國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院姜鑫民處長近日在接受記者采訪時表示,目前已經(jīng)有超過40個國家和地區(qū)推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油,年消費乙醇汽油約6億噸,占世界汽油總消費的60%左右。隨著中國宣布2020年全面推廣乙醇汽油,乙醇汽油在全球替代化石原料戰(zhàn)略中將發(fā)揮更大作用。聯(lián)合國糧食組織預計,2020年全球燃料乙醇年產(chǎn)量將達到1.2億噸。
巴西美國需求大
據(jù)姜鑫民介紹,2016年全球燃料乙醇年產(chǎn)量約7500萬噸。其中,美國和巴西的年產(chǎn)量分別為4422萬噸和2118萬噸,位列世界前兩位,占世界總量的80%以上。
目前,巴西是世界上唯一不使用純汽油作為汽車燃料的國家,乙醇汽油比例為22%。巴西實施的“國家乙醇計劃”為燃料乙醇產(chǎn)業(yè)打下了基礎。從2000年開始,巴西政府放寬價格管制行為,市場化進程迅速。同時,巴西政府積極推廣靈活燃料汽車,促進了燃料乙醇的使用。通過前期國家計劃和后期市場化,巴西燃料乙醇也實現(xiàn)了良性可持續(xù)發(fā)展。
在美國,產(chǎn)品未至,立法先行。1978年,美國頒布了“能源稅率法案”,減少燃料乙醇用戶的個人所得稅,打開應用市場。目前,美國正在運營的燃料乙醇工廠達到200個,全國的年生產(chǎn)能力達到4668萬噸,98%以上汽油都含有乙醇(E10)。據(jù)了解,美國乙醇汽油產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟、環(huán)境價值。此外,得益于美國乙醇汽油推廣,2016年美國石油對外依存度降低了8個百分點,達到25%;乙醇汽油取代了用于煉制汽油所需的5.4億桶原油。
歐盟目前有乙醇燃料工廠72家,包括一家纖維素乙醇廠,年產(chǎn)能約670萬噸,裝置負荷約61%,乙醇年產(chǎn)量約410萬噸。根據(jù)歐盟可再生能源指令(RED)提出的規(guī)劃目標,到2020年一代燃料乙醇占交通領域能源用量不超過7%(按能量計,若按體積計大約9.6%),目前比例為5.2%,因此歐盟乙醇汽油未來發(fā)展仍有空間。
亞太速度相對慢
亞洲清潔燃料協(xié)會執(zhí)行董事胡智銘介紹,亞太已有多個國家開始應用乙醇汽油。但是由于經(jīng)濟、性能等因素,目前亞太乙醇汽油推廣速度比較緩慢。
據(jù)介紹,日本在10年前就推出了全面普及E10乙醇汽油的計劃,力爭在2030年之前讓全國所有車型都使用乙醇汽油。但是日本對于乙醇混合燃料進行了大量的研究和評估后,發(fā)現(xiàn)直接摻混乙醇存在問題,而且還會增加煉油企業(yè)成本,目前日本乙醇汽油中乙醇比例被限制在3%。
泰國是東南亞第一個引入E10生物燃料的國家,利用甘蔗和木薯生產(chǎn)生物燃料。目前,印度要求全國使用E10生物燃料,但是這項法令并沒有得到有效執(zhí)行,生物燃料調(diào)和汽油在該國的比例只有1.9%。澳大利亞也頒布法令,在新南威爾士州和昆士蘭州使用E10生物燃料。但是由于在南威爾士州公眾對生物燃料接受度低,生物燃料的普及程度并不高。印度尼西亞2006年就頒布法令使用乙醇燃料,希望能減少燃料進口,但由于供應方面的限制,生物燃料項目并不成功。過去幾年,印度尼西亞關閉了許多乙醇生產(chǎn)廠,目前僅有少數(shù)幾座還在維持供應。
菲律賓規(guī)定乙醇的調(diào)和比例也是10%,但是由于季節(jié)性的供應短缺,在E10汽油中摻混的乙醇比例常常達不到要求。越南政府一直致力于推出E5和E10燃料,但是由于供應短缺、生產(chǎn)成本高和公眾接受度低等困擾,很難實現(xiàn)目標。越南最近提出,2018年1月越南全國加油站將供應E5常規(guī)汽油。
中國市場空間廣
姜鑫民介紹,中國自2002年開始發(fā)展燃料乙醇,2016年消費達到243.9萬噸,其中國內(nèi)產(chǎn)量202萬噸,進口42萬噸。目前,中國已成為全球第三大燃料乙醇消費國。
不過,與美國、巴西相比,中國燃料乙醇規(guī)模仍偏小,占工業(yè)消費比例僅為8%,調(diào)和汽油約2600萬噸,僅占去年全國汽油總消費量的20%。從中期來看,中國提出到2020年我國燃料乙醇產(chǎn)量達到400萬噸,相比目前有54%的增長空間。從長期來看,到2020年,中國車用乙醇汽油將基本實現(xiàn)全覆蓋。
姜鑫民表示,產(chǎn)業(yè)發(fā)展10多年來,中國生物燃料乙醇生產(chǎn)技術基本達到世界先進水平,推廣使用成熟可靠、安全可行,社會、經(jīng)濟、生態(tài)效益顯著。農(nóng)業(yè)方面,消化人畜不能食用的玉米、水稻、小麥等1430多萬噸,副產(chǎn)1240多萬噸高蛋白飼料。能源方面,調(diào)和汽油近2億噸,間接減少原油進口3.2億噸,相當于再造了3個塔里木油田。環(huán)保方面,累計減排二氧化碳當量2520萬噸,并減少汽車尾氣有害物質(zhì)排放。
轉(zhuǎn)自:中國化工報
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