外貿(mào)出口連降數(shù)月 日韓經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)有點(diǎn)難堪


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-07-02





  日本財(cái)務(wù)省日前公布的數(shù)據(jù)顯示,5月份日本貿(mào)易出口額同比下降7.8%,連續(xù)6個(gè)月同比下降。當(dāng)月,日本貿(mào)易逆差9671億日元。數(shù)據(jù)顯示,受半導(dǎo)體制造設(shè)備、汽車零部件等出口明顯下滑影響,5月份日本出口降至5.8351萬億日元。


  5月日本出口下降主因是針對(duì)中國的出口下降明顯,數(shù)據(jù)顯示日本對(duì)中國出口同比下降近10%。而對(duì)美國出口繼續(xù)增長、進(jìn)口有所下降,貿(mào)易順差3950億日元。


  雖然日本在半導(dǎo)體制造設(shè)備、汽車零部件等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)仍占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端位置,但從去年12月開始,這些產(chǎn)業(yè)針對(duì)中國的出口額連續(xù)6個(gè)月下滑,這并不是日本優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)被其他國家所替代,而是在中國目前的消費(fèi)能力下市場(chǎng)有效需求已趨于飽和,并且中國人對(duì)物質(zhì)的需求不像過去那么大。


  中國消費(fèi)的大件以汽車為首,但汽車的銷量進(jìn)入2019年來出現(xiàn)連續(xù)下滑趨勢(shì)。今年1~5月,中國汽車?yán)塾?jì)銷量完成1026.6萬輛,比上年同期均下降13%。5月,乘用車銷量為156.1萬輛,比上年同期下降17.4%。


  因迭代快速而需經(jīng)常更新的手機(jī)在中國和全球銷量也明顯下降。今年第一季度,全球高端智能手機(jī)市場(chǎng)下跌8%,其中蘋果出貨量同比暴跌20%,1~5月中國智能手機(jī)出貨量為1.44億部同比下降4.1%。


  中國家電市場(chǎng)也是遭遇寒流。大數(shù)據(jù)公司中怡康時(shí)代發(fā)布的總數(shù)據(jù)顯示,2019年4月家電市場(chǎng)整體遇冷,市場(chǎng)規(guī)模(包含手機(jī)和3C)1409億元,零售額同比下降5.3%。彩電、空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等大家電4月市場(chǎng)規(guī)模均出現(xiàn)同比下滑,分別下降15.3%、13.3%、11.5%和12.6%。


  這些代表性的消費(fèi)品同時(shí)都出現(xiàn)下降趨勢(shì),是中國改革開放以來少見的現(xiàn)象。一方面說明中國人們物質(zhì)生活已得到一定滿足,另一方面也凸顯出高房價(jià)對(duì)人們消費(fèi)的擠壓效應(yīng)。


  此外,一些外資企業(yè)由于中美爭端以及中國制造成本的上漲,開始轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線至成本洼地,如印度、越南等地。去年,三星關(guān)閉深圳工廠,轉(zhuǎn)移到越南。不僅三星,現(xiàn)在一些美企、日企、韓企均開始了撤資、轉(zhuǎn)移的步伐。最近蘋果公司要求其供應(yīng)商開始計(jì)劃將30%的生產(chǎn)能力從中國轉(zhuǎn)移到東南亞,目前中國市場(chǎng)生產(chǎn)的iphone占全球總銷量的90%。世界最大連鎖超市沃爾瑪在今年5月表示,將盡一切努力將商品價(jià)格保持在低水平,比如與供應(yīng)商談判,以及在中國以外尋找新的制造業(yè)產(chǎn)地等。這對(duì)于中國制造業(yè)或多或少帶來沖擊。一方面勞動(dòng)密集型制造業(yè)的訂單被印度、越南、印尼等人工更低的國家搶走,一方面機(jī)器人和自動(dòng)化快速發(fā)展,歐美和日本等國家開始讓制造業(yè)回歸本土??鐕舅紣燮帐紫瘓?zhí)行官孟鼎銘日前告訴記者,本來在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品,整個(gè)生產(chǎn)鏈條都可以在中國完成,但由于中美貿(mào)易摩擦,企業(yè)為了更便利和以更低關(guān)稅向美國市場(chǎng)出口,不得不將在中國的完整生產(chǎn)鏈拆到世界不同地區(qū),再把零件組裝起來,最后向美國市場(chǎng)出口。這毫無疑問是低效的。


  再則,去年11月美國與加拿大、墨西哥簽署的"美國-墨西哥-加拿大協(xié)定"規(guī)定,出口到北美市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品中原產(chǎn)于北美的零部件比例必須達(dá)到75%才能獲得免稅待遇(之前的比例為62.5%),而且一輛汽車中至少40%的部分需要由平均時(shí)薪超過16美元的工人所生產(chǎn)。同時(shí),新協(xié)議還規(guī)定70%的鋼鋁產(chǎn)品需購自北美自貿(mào)區(qū)內(nèi)。新規(guī)定迫使越來越多的汽車制造企業(yè)把產(chǎn)地從第三方轉(zhuǎn)移到北美地區(qū)。根據(jù)美國商務(wù)部門的數(shù)據(jù)顯示,去年美國汽車市場(chǎng)主要銷售來自日本、德國、韓國等品牌的汽車,但這些品牌汽車目前的工廠在亞洲第三方國家,如果想進(jìn)入北美市場(chǎng),那么就必須改變目前的供應(yīng)鏈。目前寶馬汽車將加速讓寶馬的工廠轉(zhuǎn)移到北美三個(gè)國家里;奔馳汽車總裁稱旗下的汽車將會(huì)按照北美自由貿(mào)易協(xié)定中的規(guī)定,讓奔馳的工廠轉(zhuǎn)移到美國去;日本汽車的制造業(yè)也表示新的北美貿(mào)易協(xié)定讓集團(tuán)更加重視北美地區(qū),該集團(tuán)將會(huì)重點(diǎn)投資建設(shè)新工廠,馬自達(dá)目前的制造業(yè)務(wù)在日本,如果馬自達(dá)要想進(jìn)入北美市場(chǎng),那么就必須把汽車的零部件在北美生產(chǎn),不然將會(huì)受到美國關(guān)稅影響,日本兩大汽車制造商豐田和本田也計(jì)劃在美國投資新的工廠,將產(chǎn)能逐步地轉(zhuǎn)移到北美三國,就業(yè)人數(shù)最多的汽車制造業(yè)將會(huì)從亞洲轉(zhuǎn)移到北美。這由"美國-墨西哥-加拿大協(xié)定"引發(fā)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈逐步向北美地區(qū)轉(zhuǎn)移,將在今后幾年時(shí)間里顯現(xiàn)效果。


  同時(shí)最新數(shù)據(jù)顯示,韓國6月前20天出口同比減10%,或連續(xù)第七個(gè)月下滑。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,韓國關(guān)稅廳(海關(guān))21日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,6月前20天出口同比減少10%,至272億美元,日均出口額同比減少16.2%,至19.6億美元。從出口項(xiàng)目來看,半導(dǎo)體減少24.3%,石油制品減少22.4%,乘用車、無線通信設(shè)備、船舶分別增長19.6%、10.5%和20.6%。從出口國家和地區(qū)來看,面向美國(3.3%)、歐盟(0.3%)、新加坡(26%)的出口有所增加,面向中國(-20.9%)、越南(-3.1%)、日本(-7.5%)的出口均減少。(記者 路虹)


  轉(zhuǎn)自:國際商報(bào)

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