亞吉鐵路書寫“非洲絲綢之路”新故事

　　“陸止于此，海始于斯。”當(dāng)記者站在那噶德火車站眺望亞丁灣畔的吉布提港口時，不禁如此感嘆。海上的貨物從這座火車站出發(fā)，沿著長長的亞吉鐵路，爬升到阿比西尼亞高原，運送到埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。“埃塞俄比亞制造”的商品又從這條鐵路運至吉布提港，通過海運銷往世界各地。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　連接著亞的斯亞貝巴和吉布提的亞吉鐵路，已成為海上絲綢之路與陸上絲綢之路的連接線。它如同一把鑰匙開啟了非洲之角的繁榮興盛之門，講述著絲綢之路的新故事。

　　埃塞俄比亞和吉布提經(jīng)濟發(fā)展的“生命線”

　　全長約750公里的亞吉鐵路宛若一條長龍橫貫阿比西尼亞高原，將國際航運主航道上的吉布提和擁有1億人口并大力發(fā)展制造業(yè)的埃塞俄比亞緊緊連在了一起。本報記者日前全程體驗了這條非洲最為現(xiàn)代的電氣化鐵路。

　　亞吉鐵路由中國土木工程集團與中鐵二局承建并運營，是非洲大陸第一條跨國和里程最長的電氣化鐵路，也是中國企業(yè)在非洲建設(shè)的第一條集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、融資、施工、監(jiān)理、運營和管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國標(biāo)準(zhǔn)”電氣化鐵路。

　　正式投入商業(yè)運營5個多月以來，亞吉鐵路累計運送旅客約4.3萬人次，運輸集裝箱1.3萬個標(biāo)箱，客貨運量呈現(xiàn)出逐月遞增趨勢。作為內(nèi)陸國家，埃塞俄比亞90%的進出口貨物都需要經(jīng)過吉布提港，而進口的75%的貨物流向首都地區(qū)。亞吉鐵路已被譽為埃塞俄比亞和吉布提經(jīng)濟發(fā)展的“生命線”，這條鐵路的全部運力發(fā)揮出來后，將極大帶動兩國發(fā)展。

　　吉布提鐵路公司總經(jīng)理馬哈茂德·達巴爾向本報記者介紹，亞吉鐵路年貨運能力將達到500萬噸。“亞吉鐵路給我們帶來了驚喜！很多吉布提居民還是第一次見到滿載100個集裝箱的列車駛過田野的景象。”他笑著說，現(xiàn)在亞吉鐵路已成為吉布提的名片，許多非洲國家代表專程到此參觀。“亞吉鐵路開通后，從吉布提至亞的斯亞貝巴的貨運時間從3至7天縮減為十幾個小時。運輸時間短了，成本實現(xiàn)大幅降低。”埃塞俄比亞鐵路公司總裁比哈努向本報記者表示，“希望亞吉鐵路能幫助我們吸引更多的企業(yè)和投資。”

　　在非洲朋友眼中，“一帶一路”倡議是連接亞非歐的宏偉藍圖，亞吉鐵路扮演著連接海上絲綢之路和陸上絲綢之路的重要角色。“這將是絲綢之路在非洲的一個新開端，期待這條鐵路延伸至非洲大陸西端的達喀爾，打通非洲大陸的東西通道。”達巴爾說，“‘一帶一路’將向非洲腹地延伸，這將成為‘非洲的絲綢之路’。”

　　為中非友誼點贊

　　非洲曠野如同一幅美麗的風(fēng)景畫不斷展開，從列車車窗向外望去，草木豐茂。餐車里，乘客們一邊欣賞美景，一邊享用當(dāng)?shù)靥厣朗?ldquo;英吉拉”。看到中國記者時，幾位乘客熱情地打招呼，邀請品嘗“英吉拉”。

　　當(dāng)?shù)嘏髮W(xué)生希博·奧馬爾告訴記者，以前坐大巴需要花上整整一天時間才能從吉布提到德雷達瓦，現(xiàn)在只需要5個小時。如果邊檢速度更快些，時間就更短了。“你看這列車多新、多舒服！票價非常便宜，還是空調(diào)車。這一切都讓人感到時代的進步?，F(xiàn)在我想著把中文學(xué)好，希望有機會申請獎學(xué)金去中國讀書。”希博說。

　　列車上的大部分工作人員是埃塞俄比亞人。經(jīng)過幾個月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在他們的業(yè)務(wù)已經(jīng)非常熟練。25歲的列車員利迪婭告訴記者：“當(dāng)我看到亞吉鐵路招聘信息后，我就下決心一定要來這里工作。經(jīng)過層層選拔，我終于實現(xiàn)了夢想。希望我的家人也能乘坐亞吉鐵路列車，他們一定會為我感到自豪。”24歲的列車員莫茜說：“我在這里不斷成長，要感謝我的中國師傅。她教會了我很多現(xiàn)代鐵路管理經(jīng)驗，這是非常寶貴的。”

　　當(dāng)利迪婭與莫茜看到她們的師傅、亞吉鐵路車務(wù)段職教工程師李友瑛來到車廂時，立刻熱情地張開雙臂迎了上去。李友瑛告訴記者，她正在培訓(xùn)30名當(dāng)?shù)亓熊噯T，通過理論聯(lián)系實際，手把手地向她們傳授客運服務(wù)理念、基礎(chǔ)工作內(nèi)容和客運服務(wù)常識等。她們還分享各自國家的語言和文化?，F(xiàn)在埃塞列車員都會說“‘一帶一路’，加油”。

　　列車長肖湘來自四川，為了響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)號召，他自愿報名前往埃塞俄比亞參與亞吉鐵路的運營。記者看到，他在車站幫乘客搬運行李，協(xié)調(diào)車廂秩序，累得滿頭大汗。“來到非洲，我們代表的不僅僅是自己或公司，而是代表中國。能在中國修建的亞吉鐵路上擔(dān)任列車長，貢獻自己的力量，我感到非常自豪。”他說。

　　從亞丁灣畔炎熱的清晨出發(fā)，經(jīng)過12個小時的行駛，列車在清涼的晚風(fēng)中抵達了亞的斯亞貝巴。難忘旅途中留下的歡聲笑語，當(dāng)我們采訪當(dāng)?shù)芈每蜁r，總能夠輕松打破語言障礙，迎來真摯的微笑。合影時他們總是熱情地伸出大拇指為非中友誼點贊。正如吉布提總統(tǒng)蓋萊所說：“中國是真正關(guān)心和支持吉布提發(fā)展的國家，中國是我們真正可靠的朋友。”

　　奮斗在一帶一路建設(shè)熱潮中

　　鐵路修到哪里，哪里就會繁榮。我們在旅途中看到了很多在建的中非合作項目。列車駛出德雷達瓦車站時，我們看到不遠處有一排排整齊的廠房，寬闊的道路，高大的路燈。中土集團埃塞俄比亞公司總經(jīng)理李吾良告訴記者，這是中土在德雷達瓦建設(shè)的工業(yè)園。

　　“我們在修建亞吉鐵路的過程中提出了‘亞吉模式’，即通過建設(shè)一條鐵路，帶動鐵路沿線配套經(jīng)濟開發(fā)，包括建設(shè)工業(yè)園、發(fā)展農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)等。只有經(jīng)濟發(fā)展了，才能給鐵路帶來更多的運量。這一思路與埃塞的國家戰(zhàn)略相契合。”李吾良介紹說，埃塞政府提出2025發(fā)展規(guī)劃，要把埃塞發(fā)展成為非洲的制造業(yè)大國。埃塞計劃建成2000萬平方米的廠房，把200萬農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移到工業(yè)領(lǐng)域。為此，埃塞在全國規(guī)劃了14個工業(yè)園，大部分位于亞吉鐵路沿線。

　　亞吉鐵路，讓當(dāng)?shù)厝嗣袢找嬲J識到“一帶一路”建設(shè)的重要性。比哈努堅信，“一帶一路”倡議將使發(fā)展中國家獲益，但同時這種獲益不是“被動接受”。各國應(yīng)該更加積極地探索如何在“一帶一路”建設(shè)中找到適合本國的角色，“受益多少取決于我們自己的努力和探索”。

　　“一帶一路”也為中國企業(yè)和個人提供了廣闊舞臺，非常有助于提升中國企業(yè)國際化經(jīng)營能力。“我在非洲工作了20多年。以前中國企業(yè)在非洲的業(yè)務(wù)規(guī)模很小。‘一帶一路’倡議提出后，我們明顯感到中國企業(yè)在非洲的規(guī)模越來越大，非洲人民更加感受到中國參與非洲經(jīng)濟發(fā)展所帶來的巨大好處。”李吾良介紹說，“受益于中非合作的成果，非洲民眾這些年的生活水平確實得到了很大提高。這也是互利共贏的結(jié)果。”

　　中土集團吉布提公司副總經(jīng)理耿道錦在工作中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厝藢?ldquo;一帶一路”建設(shè)抱有很高的期待，他們希望通過“一帶一路”建設(shè)增進雙方的經(jīng)濟、文化交流，提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展水平。“這是一個奮斗的時代。我們與當(dāng)?shù)貏趧诱咭黄鹋?，建成了亞吉鐵路。在‘一帶一路’建設(shè)熱潮中，我們擁有了更廣闊的舞臺。相信通過艱苦奮斗，中非人民的生活一定會更加幸福。”

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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