大公司紛紛出事 “日本制造”面臨信任危機(jī)


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2017-10-13





  [據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道,神戶(hù)制鋼稱(chēng)鋁制品的客戶(hù)涉及約200家企業(yè),以汽車(chē)廠(chǎng)商等運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)為主供貨商。]
ribenzhizao
資料圖:神戶(hù)制鋼(圖片來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng))
  高田“殺人氣囊”涉及故障氣囊安全發(fā)生器數(shù)以?xún)|計(jì),三菱持續(xù)25年燃效作弊,日本鋼企十年造假,日產(chǎn)新車(chē)竟由無(wú)資質(zhì)員工檢測(cè)……
 
  日本企業(yè)的一系列不當(dāng)做法,正破壞著消費(fèi)者對(duì)它們的信任。
 
  本月初,日本國(guó)土交通省發(fā)現(xiàn),日產(chǎn)旗下六家工廠(chǎng)中五家違反日本《道路運(yùn)輸車(chē)輛法》,任由無(wú)認(rèn)證資格的質(zhì)檢員工進(jìn)行新車(chē)落線(xiàn)檢測(cè)。
 
  緊接著,這家日本第二大汽車(chē)制造商同日發(fā)布召回通知,將在本土市場(chǎng)召回2014年1月至2017年9月制造的“NOTE”和“賽瑞納”等38款車(chē)型,約合116萬(wàn)輛汽車(chē)。這批召回車(chē)還包含向五十鈴汽車(chē)、鈴木、馬自達(dá)和三菱汽車(chē)進(jìn)行貼牌生產(chǎn)供貨的車(chē)輛。
 
  日產(chǎn)將于10月下旬開(kāi)始向車(chē)主發(fā)送相關(guān)郵件,經(jīng)銷(xiāo)商召回后將對(duì)制動(dòng)器等部件的安全性進(jìn)行檢查。NOTE車(chē)型召回?cái)?shù)量最多,約為35萬(wàn)輛,其次為23萬(wàn)輛的賽瑞納和17萬(wàn)輛的X-TRAIL。
 
  雖然日產(chǎn)稱(chēng)安全性沒(méi)有問(wèn)題,但是日本國(guó)土交通省大臣石井啟一(Keiich iIshii)認(rèn)為,“這是一件非常令人遺憾的事情,它將引發(fā)用戶(hù)的焦慮情緒,動(dòng)搖認(rèn)證系統(tǒng)的根本。”
 
  據(jù)《日經(jīng)新聞》消息,日產(chǎn)汽車(chē)新任CEO西川廣人(HirotoSaikawa)10月2日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),向公眾道歉。且他強(qiáng)調(diào)公司以客戶(hù)安全為己任,“為召回檢測(cè)準(zhǔn)備了250億日元(約合2.215億美元)的資金。”
 
  這是兩年內(nèi)日本車(chē)企的第二起不當(dāng)行為,第一起是去年4月震驚一時(shí)的燃效門(mén)。彼時(shí)三菱承認(rèn)因內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)太具挑戰(zhàn)性,加重了員工的壓力,被迫采用不符合日本標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試,夸大了旗下車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性。燃效門(mén)曝光后,三菱股價(jià)驟降,且面臨停售、賠償和罰款,損失慘重,最終被日產(chǎn)收購(gòu)34%的股權(quán)。
 
  當(dāng)時(shí)日產(chǎn)告發(fā)三菱燃效門(mén),最后以“救星”身份出現(xiàn),可從今年10月份的事件來(lái)看,日產(chǎn)似乎并未從三菱燃效門(mén)中吸取教訓(xùn)。
 
  而日產(chǎn)一向被視為汽車(chē)行業(yè)損害管控的佼佼者,它的管控能力曾于2010年得到美國(guó)交通部部長(zhǎng)RayLaHood的認(rèn)可。在聽(tīng)取時(shí)任CEO和現(xiàn)任董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩對(duì)日產(chǎn)在日本的質(zhì)量保證體系的介紹后,LaHood贊許日產(chǎn)是召回決策制定者的模范。與之形成鮮明對(duì)比的是,當(dāng)年豐田曾因“踏板門(mén)”召回不力被他嚴(yán)厲抨擊對(duì)安全隱患“不管不顧”。
 
  然而,如今日產(chǎn)新車(chē)檢測(cè)不符合國(guó)家要求使之淹沒(méi)在客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商的投訴之中,令人不得不懷疑其車(chē)輛的安全性,即使日產(chǎn)堅(jiān)稱(chēng)“毫無(wú)問(wèn)題”。
 
  當(dāng)日產(chǎn)CEO鞠躬道歉,召回車(chē)輛重新質(zhì)檢之時(shí),日本另一家大型企業(yè)也面臨著信任危機(jī)。汽車(chē)不可避免地涉嫌其中,成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
 
  10月8日,日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所承認(rèn)違反合同篡改了質(zhì)量數(shù)據(jù),在2016年9月至2017年8月底期間偽造了強(qiáng)度和尺寸等質(zhì)檢數(shù)據(jù)。涉及其中的產(chǎn)品包括鋁制零部件1.93萬(wàn)噸、銅制品2200噸、鋁鍛件1.94萬(wàn)件,約占鋁和銅業(yè)務(wù)年銷(xiāo)售額的4%。
 
  而且,過(guò)去10年中,部分?jǐn)?shù)據(jù)也遭到篡改。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),包括管理人員在內(nèi)的數(shù)十人參與其中,這說(shuō)明神戶(hù)制鋼所造假案是一起長(zhǎng)期的、集體性的行為。
 
  神戶(hù)制鋼所副社長(zhǎng)梅原尚人8日在東京召開(kāi)記者會(huì),致歉稱(chēng)“出于完成出貨目標(biāo)的壓力,篡改數(shù)據(jù),對(duì)此深表歉意,正在反省”。他解釋稱(chēng),“截至目前,尚未發(fā)現(xiàn)不合格零部件存在安全性問(wèn)題”。
 
  據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道,神戶(hù)制鋼稱(chēng)鋁制品的客戶(hù)涉及約200家企業(yè),以汽車(chē)廠(chǎng)商等運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)為主供貨商,汽車(chē)行業(yè)中,豐田、馬自達(dá)等確認(rèn)旗下多款車(chē)型使用了不合格零部件,已在著手調(diào)查是否存在影響。例如豐田部分車(chē)型采用上述鋁材作為引擎蓋的制造材料。若存在問(wèn)題,這些車(chē)企未來(lái)將不得不發(fā)布召回通知。
 
  日產(chǎn)疏忽質(zhì)檢要求,神戶(hù)制鋼篡改數(shù)據(jù),以次充好,為它們的做法買(mǎi)單的都是消費(fèi)者對(duì)其的信任和認(rèn)可。
 
  一直以來(lái),“日本制造”在國(guó)人眼中所象征的意義就是高品質(zhì)。“工匠精神”也成為諸多企業(yè)宣傳時(shí)著重強(qiáng)調(diào)的特點(diǎn)。但日產(chǎn)和神戶(hù)制鋼的做法,或者再往前追溯,三菱燃效門(mén)和高田“殺人氣囊”,都對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性有所疏忽,更甚者隱瞞數(shù)十年,導(dǎo)致用戶(hù)在使用過(guò)程中喪生。
 
  尤其在汽車(chē)行業(yè),一輛汽車(chē)由三萬(wàn)個(gè)零部件組成,制造、調(diào)校過(guò)程中較易出現(xiàn)各種問(wèn)題,暗藏安全隱患。這更需要汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視。但是接二連三的造假、召回問(wèn)題,不得不使我們重新審視“日本制造”。
 
  2010年豐田發(fā)生踏板門(mén)時(shí),日本媒體不禁擔(dān)心,這件事將毀了“日本制造”這塊金字招牌,因而它們憤怒地指責(zé)豐田處理危機(jī)不力,給日本制造蒙上濃濃的陰影。
 
  “日本制造”一貫在國(guó)際上以質(zhì)量取勝,但不斷涌現(xiàn)的質(zhì)量信任危機(jī)則使其“品質(zhì)神話(huà)”站上一個(gè)十字路口。當(dāng)日本汽車(chē)制造商將高品質(zhì)、匠心、安全打造成為賣(mài)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)所在之時(shí),一旦出現(xiàn)質(zhì)量危機(jī),所受到的打擊后果不堪設(shè)想。而現(xiàn)在,高田、三菱、神戶(hù)鋼鐵、日產(chǎn)正在動(dòng)搖消費(fèi)者對(duì)它們的信任。
 
  推及自身,當(dāng)前中國(guó)自主品牌正在做大做強(qiáng),夢(mèng)想走向歐洲,邁入美國(guó),當(dāng)從日本企業(yè)的信任危機(jī)中有所思考。
 
  最新一期的《歐洲汽車(chē)新聞》中刊出一篇題為EyeonEurope:GreatWall,Chery,other Chinese brands push to gain footh old in key market(聚焦歐洲:長(zhǎng)城、奇瑞等中國(guó)品牌努力立足于全球主要市場(chǎng))的文章。這篇文章對(duì)中國(guó)自主品牌進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)將面臨的挑戰(zhàn)做出分析。
 
  其中它指出,汽車(chē)管理咨詢(xún)公司Districom Group聯(lián)合創(chuàng)始人Peter Hage認(rèn)為,“歐洲是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng),客戶(hù)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)、質(zhì)量和性能持有不同的期望,對(duì)于中國(guó)品牌而言,建立起品牌知名度和信任度是一項(xiàng)艱巨任務(wù)。”因此產(chǎn)品質(zhì)量將在中國(guó)品牌入駐歐洲車(chē)市中發(fā)揮重要作用。
 
  盡管在法蘭克福車(chē)展上,長(zhǎng)城、奇瑞等均未發(fā)布旗下進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的車(chē)型售價(jià),但對(duì)其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和俄羅斯市場(chǎng)的表現(xiàn)或許有些幫助。上海行業(yè)咨詢(xún)公司汽車(chē)遠(yuǎn)見(jiàn)(automotive foresight)的分析師張?jiān)ケ硎?,在?guó)內(nèi)市場(chǎng),WEY瞄準(zhǔn)的是“入門(mén)級(jí)豪華市場(chǎng)”,其售價(jià)相當(dāng)于跨國(guó)車(chē)企產(chǎn)品的三分之二,同時(shí)它將提供不少于后者的配置。由此可見(jiàn),低價(jià)是中國(guó)新創(chuàng)立的豪華品牌與深耕中國(guó)市場(chǎng)已久的海外豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的武器。在歐洲,中國(guó)品牌很可能還會(huì)采取這項(xiàng)戰(zhàn)略。
 
  在俄羅斯,中國(guó)品牌在跨國(guó)車(chē)企調(diào)高價(jià)格之時(shí)反其道而行之,采取降價(jià)措施。它們靠著低價(jià)戰(zhàn)略,爭(zhēng)取從現(xiàn)代、起亞、拉達(dá)和日產(chǎn)手中搶奪市場(chǎng)。
 
  低價(jià)戰(zhàn)略確實(shí)發(fā)揮了一些功效,但卻會(huì)使消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生疑問(wèn)。因此中國(guó)品牌在積極擴(kuò)張的道路上,應(yīng)堅(jiān)守安全性標(biāo)準(zhǔn),在追求規(guī)模、成本控制和產(chǎn)品質(zhì)量之間找到平衡點(diǎn),有效管理制造質(zhì)量,控制好擴(kuò)張的腳步和力度。(作者:丁鈺)
 
  轉(zhuǎn)自:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

  【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。

延伸閱讀

  • 造假事件禍及日本制造業(yè)發(fā)展

    造假事件禍及日本制造業(yè)發(fā)展

    距離日本神戶(hù)制鋼“造假門(mén)”事件已經(jīng)過(guò)去一個(gè)多月,然而陰影仍籠罩在日本制造業(yè)的頭頂。據(jù)外媒報(bào)道,神戶(hù)制鋼于11月10日發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱(chēng),質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán),將焦點(diǎn)放在獲利上是公司數(shù)據(jù)普遍造假的原因。
    2017-11-24
  • 頻曝丑聞 “日本制造”為何走下神壇

    頻曝丑聞 “日本制造”為何走下神壇

    短短兩個(gè)月,一個(gè)又一個(gè)日本知名大企業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品數(shù)據(jù)造假被曝光。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限,一向被視為質(zhì)量標(biāo)桿的“日本制造”,為什么會(huì)一步一步淪落為“日本制假”?
    2017-12-15
  • “日本制造”加速回流本土為哪般

    “日本制造”加速回流本土為哪般

    去年年底以來(lái),日本企業(yè)削減海外產(chǎn)能、擴(kuò)大本土產(chǎn)能,甚至將制造工廠(chǎng)搬回本土的消息頻頻傳出。在全球化發(fā)展方興未艾之際, "日本制造 "為何加速回流本土值得深思。
    2019-04-09
  • 中國(guó)跨境電商“拯救”日本制造

    中國(guó)跨境電商“拯救”日本制造

    日媒稱(chēng),近幾年,更多的日本企業(yè)在日本國(guó)內(nèi)增設(shè)工廠(chǎng),其背景是中國(guó)旺盛的需求。隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展,日本企業(yè)即使不在當(dāng)?shù)卦O(shè)工廠(chǎng)也能獲取需求。
    2019-05-24

熱點(diǎn)視頻

上半年汽車(chē)工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高 上半年汽車(chē)工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高

熱點(diǎn)新聞

熱點(diǎn)輿情

?

微信公眾號(hào)

版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964