最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，英國新車銷量已經(jīng)連續(xù)4個月下滑，7月銷量同比跌幅達到9.3％。這主要與英國退歐所帶來的不確定性、新汽車消費稅的實施以及英國治理空氣污染的相關(guān)政策有關(guān)，預(yù)計未來英國汽車銷量還將呈下行趨勢。退歐之后的英國車市，不再享受歐盟免關(guān)稅的政策紅利，汽車制造業(yè)遭受嚴重的打擊。未來，英國汽車業(yè)到底將何去何從？8月15日，英國政府向歐盟提出了臨時關(guān)稅協(xié)定，得到英國汽車行業(yè)的認可。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） 除了通過臨時關(guān)稅協(xié)定安撫人心，英國政府還計劃未來投入巨資，促使該國汽車業(yè)向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型，以激發(fā)該國汽車業(yè)新的活力，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。近日，繼法國之后英國也宣布燃油車禁售法案，英國將到2040年禁止銷售和購買新的汽油車和柴油車，以減輕空氣污染。緊接著，英國政府宣布計劃投資約30億英鎊用于發(fā)展電動汽車。為了促進自動駕駛汽車健康發(fā)展，近日，英國政府出臺《車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全準則》，激勵車企把網(wǎng)絡(luò)安全置于重要位置。
■ 新消費稅使車市降溫
據(jù)英國汽車制造商和交易商協(xié)會（SMMT）近日公布的數(shù)據(jù)，英國7月新車銷量同比跌幅達到9.3％，至16.2萬輛，這已經(jīng)是連續(xù)4個月下滑。其中，商務(wù)、批發(fā)及私人購車銷量均出現(xiàn)下滑，跌幅分別達到23.8％、10.1％和6.8％?？傮w來看，英國車市前7個月累計銷量達到156.3萬輛，與去年同期相比下滑2.2％。
從今年4月1日起，英國開始實施新的汽車消費稅。按照規(guī)定，英國消費者自4月1日起購買新車，自購車起的第一年需按照二氧化碳的排放量進行繳稅，其后將按照汽車種類的不同繳納不同的費用。具體而言，汽油車和柴油車每年需繳納140英鎊稅費；插電式混合動力汽車、乙醇汽車和天然氣汽車每年需繳納130英鎊稅費；零排放汽車則不用繳納任何稅費。相比之前每年十幾英鎊的稅費，新的汽車消費稅確實有些高得嚇人，英國消費者紛紛趕在4月前購買新車。因此，英國新車一季度銷量創(chuàng)下新高。而新規(guī)實施的當(dāng)月，英國汽車銷量猛跌19.8％，5月跌幅達到8.5％，6月跌幅達到4.8％，7月同比下降9.3％。
由于英國治理空氣污染措施的影響，今年7月，英國汽油車和柴油車的銷量同比跌幅分別達到3％和20.1％。同期，該國新能源車銷量繼續(xù)保持增長，漲幅達到64.9％。新能源車所占市場份額也歷史性達到5.5％，上月共計售出8871輛，而前7個月，英國新能源車的累計銷量達到67528輛。
■ 退歐重挫消費者信心
新消費稅只是影響英國汽車銷量的一個直接原因，車市不景氣更深層次的原因在于英國堅持退歐，使得車企和消費者的信心動搖。英國汽車制造商和交易商協(xié)會CEO麥克·霍伊斯說：“車企和消費者信心下滑直接影響了新車銷量。”與英國車市的“跌跌不休”相比，歐洲其他主要國家車市銷量均實現(xiàn)增長：7月德國新車注冊量增長1.5％，法國大漲11％，意大利增長5.9％，西班牙同比上漲2.5％。
自從英國退歐后，英國車市就籠罩在陰云之下。受脫歐等不確定因素影響，今后英國汽車銷量還將呈下行趨勢，SMMT預(yù)計今年英國汽車銷量將同比下降2.6％。不得不承認，在經(jīng)歷了長期創(chuàng)紀錄的增長之后，英國市場正在降溫。英國退歐產(chǎn)生的不確定性不僅使汽該國汽車銷量受到影響，還給英國整個汽車業(yè)帶來不小的沖擊。據(jù)SMMT統(tǒng)計，2016年英國汽車業(yè)吸引的投資額就從2015年的25億英鎊減少至16.6億英鎊，2017年上半年更是縮水至3.22億英鎊。
8月15日，英國出臺了與歐盟之間的未來關(guān)稅協(xié)議規(guī)劃，以及為緩解企業(yè)對脫歐后的擔(dān)憂而簽署的臨時協(xié)議。目前來看，英國政府欲與歐盟締結(jié)的臨時關(guān)稅協(xié)議得到了英國汽車行業(yè)的認可，但眾車企表示英國政府在單一市場內(nèi)仍需保持較高的參與度，從而給予汽車業(yè)更多確定性和信心。自去年英國公投退歐之后，英國汽車產(chǎn)量就受到不小的影響，在英國的主要車企均為外資品牌，英國與歐盟之間征收任何關(guān)稅或產(chǎn)生任何貿(mào)易摩擦都將對其英國工廠的生存造成威脅。霍伊斯進一步說：“政府能夠意識到目前車企需要這樣一個臨時關(guān)稅協(xié)定，我們感到很欣慰，但在與我們最大的貿(mào)易伙伴簽署正式關(guān)稅協(xié)定之前，這份協(xié)定必須執(zhí)行到位。”
■ 燃油車倒計時電動車正當(dāng)紅
作為歐洲第二大車市，英國近日發(fā)布《空氣清潔法案》，成為最新一個加入燃油車禁售、發(fā)展電動汽車行列的歐洲國家。英國承諾，到2040年禁止研發(fā)和生產(chǎn)新的柴油和汽油發(fā)動機汽車。英國環(huán)境大臣邁克爾·戈夫說，這樣才能保證到2050年時在英國道路上行駛的汽車全面實現(xiàn)零排放，這也是英國政府控制污染和改善空氣計劃的一部分。
霍伊斯表示，此次燃油車禁售計劃可能會對英國汽車業(yè)超過80萬個工作崗位造成威脅。同時，他認為政府應(yīng)該為電動汽車的銷售提供一系列的鼓勵和支持政策，從而刺激消費者購買電動汽車。從目前來看，消費者之所以不選擇新能源汽車主要考慮到價格、續(xù)駛能力和充電樁等問題，而這些都需要政府與車企來共同解決。在提出燃油車禁售令之后，英國政府還宣布將投資約30億英鎊解決道路交通污染問題，支持綠色出行。這一計劃主要用于支持電動汽車的發(fā)展，其中10億英鎊用于支持超低排放車輛的使用，包括充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建造；12億英鎊用于支持自行車和步行等出行方式；2.9億英鎊用于改造公交車和電動出租車等；1億英鎊用于英國國家公路網(wǎng)的改造。
電動汽車是未來汽車業(yè)發(fā)展的大勢所趨，彭博社預(yù)測，到2040年英國電動汽車保有量有望占到80％。近日，寶馬宣布將于2019年開始在英國牛津工廠生產(chǎn)純電動MINI汽車。寶馬MINI汽車的年產(chǎn)量約為36萬輛，其中70％均由英國牛津工廠生產(chǎn)。此前，寶馬為MINI品牌和位于英國的生產(chǎn)基地投入數(shù)十億英鎊。英國商務(wù)大臣格雷格·克拉克表示，寶馬的這一決策是對英國政府吸引汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)和投資行動的支持，顯示出對英國將其自身打造成全球下一代電動汽車生產(chǎn)地策略的信心。
■ 發(fā)展自動駕駛法規(guī)先行
為了在脫歐之后促進該國經(jīng)濟發(fā)展，英國政府今年6月宣布將向自動駕駛技術(shù)和新能源技術(shù)領(lǐng)域投資8億英鎊。當(dāng)?shù)貢r間6月21日，英國女王伊麗莎白二世在該國國會開幕大典上發(fā)表聲明稱，未來將加大對電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域的投資，使得英國汽車業(yè)成為先進技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者。英國政府預(yù)計，到2035年，自動駕駛技術(shù)將為英國經(jīng)濟創(chuàng)造280億英鎊的價值。
為了鼓勵自動駕駛技術(shù)更好地發(fā)展，英國政府近日出臺《車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全準則》。英國交通大臣卡蘭南表示，隨著該國道路上自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)汽車的增長，制造商理應(yīng)為消費者提供最基礎(chǔ)的防護，比如抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊、控制個人資料、甚至遠程控制車輛。英國政府希望在每一個環(huán)節(jié)，從汽車制造商到零部件供應(yīng)商，再到軟件提供商，將汽車網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險防范于未然。
英國政府計劃到2020年實現(xiàn)自動駕駛汽車上路的目標，并在法規(guī)方面給予汽車制造商和消費者制造和使用自動駕駛汽車的信心。今年7月，英國政府部門和汽車業(yè)代表就保險規(guī)則和汽車上路行駛標準的修改召開了一次咨詢會。英國政府發(fā)言人稱，配備了自動駕駛技術(shù)的車輛仍需要駕駛員的參與，在必要的時刻操控方向盤，英國政府將在9月中旬發(fā)布討論結(jié)果，公布保險規(guī)格和汽車上路行駛的標準。（本報記者 馮玉婷）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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