• 汽車電動化面臨“內憂外患”

    汽車電動化面臨“內憂外患”

    據(jù)統(tǒng)計，中國新能源汽車產銷量從2014年起迅猛增長，2018年，中國的新能源汽車產銷量超過125萬輛，位居世界第一，占世界新能源汽車市場的50%。
     2019-09-10
  • 煤制氫：“火熱”背后存隱憂

    煤制氫：“火熱”背后存隱憂

    氫能產業(yè)呼聲高、發(fā)展熱，同時也要看到一個突出問題，煤炭作為高碳能源，煤制氫產生的溫室氣體排放量遠大于天然氣、可再生能源制氫，并未根本解決二氧化碳排放。但目前，提及和重視這一問題的地區(qū)、企業(yè)并不多。
     2019-09-09
  • 貿易摩擦再度加劇 全球化工業(yè)下半年難復蘇

    貿易摩擦再度加劇 全球化工業(yè)下半年難復蘇

    對于全球化工業(yè)來說，2019年下半年的經營將極度困難。隨著美中貿易戰(zhàn)再升級、美國債券收益率大幅下降、某些地區(qū)甚至出現(xiàn)經濟衰退跡象等因素影響，化工公司股價難以提振。大宗化學品上市公司基于華爾街2020年預期收益的市盈率降...
     2019-09-06
  • 人才短板制約我國氫能技術進步

    人才短板制約我國氫能技術進步

    8月27日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機量達到45876 9kW，同比增長高達642 6%。
     2019-09-05
  • 車市下行業(yè)績承壓 上半年七成車企凈利下滑或虧損

    車市下行業(yè)績承壓 上半年七成車企凈利下滑或虧損

    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前6月，我國汽車產業(yè)分別為1213 2萬輛和1232 3萬輛，同比下降13 7%和12 4%。其中，乘用車銷量為1012 7萬輛，同比下滑14%；商用車銷量為219 6萬輛，同比下滑4 1%。
     2019-09-04
  • 云平臺網絡威脅加劇 工業(yè)互聯(lián)網成網絡攻擊重點目標

    云平臺網絡威脅加劇 工業(yè)互聯(lián)網成網絡攻擊重點目標

    數(shù)據(jù)泄露事件及風險、有組織的分布式拒絕服務攻擊干擾我國重要網站正常運行、魚叉式釣魚郵件攻擊事件頻發(fā)，多個高危漏洞被曝出，我國網絡空間仍面臨諸多風險與挑戰(zhàn)。
     2019-09-03
  • 多重問題仍無解 車企呼吁盡快打破燃料電池發(fā)展瓶頸

    多重問題仍無解 車企呼吁盡快打破燃料電池發(fā)展瓶頸

    日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和國家動力電池創(chuàng)新中心在北京聯(lián)合舉辦的“關于推動氫燃料電池汽車商業(yè)化應用研討會”上，就有不少企業(yè)提出，目前仍有多重阻力制約燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展。
     2019-09-02
  • 我國人工智能人才體系面臨五大短板

    我國人工智能人才體系面臨五大短板

    中國已將人工智能廣泛運用在傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級、政府治理現(xiàn)代化和民生改善等領域，業(yè)界和學界均對人工智能人才求賢若渴，然而中國相關人才無論是數(shù)量還是質量均遠不能滿足需要，人工智能人才體系面臨五大短板。
     2019-08-30
  • 工業(yè)互聯(lián)網駛入快車道 安全問題不容忽視

    工業(yè)互聯(lián)網駛入快車道 安全問題不容忽視

    我國的工業(yè)互聯(lián)網目前已經形成中央部署、地方推進、企業(yè)響應的全方位發(fā)展的良好格局。不過，與傳統(tǒng)的消費互聯(lián)網不同，工業(yè)互聯(lián)網的核心部分涉及工業(yè)制造、智能制造，它對安全的要求更高，安全問題不容忽視。
     2019-08-30
  • 船舶企業(yè)面臨新挑戰(zhàn) 骨干船企研發(fā)能力亟待提高

    船舶企業(yè)面臨新挑戰(zhàn) 骨干船企研發(fā)能力亟待提高

    近日中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會半年市場分析中顯示，上半年，受國際貿易摩擦和地緣政治的影響，主要船東對經濟增長信心不足，訂造新船呈現(xiàn)觀望態(tài)勢。
     2019-08-29
  • 銷量仍未回暖 留給自主品牌轎車的時間不多了

    銷量仍未回暖 留給自主品牌轎車的時間不多了

    “自主品牌轎車銷量和市場份額下降的主要原因，是消費群體的購買力不強。盡管年初已預計車市回暖緩慢，但上半年的銷量情況仍低于此前預期。
     2019-08-28

  • 中國落后的不止是操作系統(tǒng) 工業(yè)軟件依然是短板

    日前華為的HDC開發(fā)者大會上，華為正式推出了鴻蒙OS系統(tǒng)，這是國內公司在軟件領域的一次突破，但是與Windows、iOS、安卓等系統(tǒng)相比，國內在這方面依然差距很遠，形成穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)還需要很長時間。
     2019-08-27
  • 網絡安全問題層出不窮 提速法律監(jiān)管迫在眉睫

    網絡安全問題層出不窮 提速法律監(jiān)管迫在眉睫

    業(yè)內人士對此指出，網絡安全領域的立法進程必須加快。同時，網絡安全企業(yè)應把網絡安全、大數(shù)據(jù)和人工智能結合起來，打造核心競爭力，應對日益復雜、嚴峻的安全挑戰(zhàn)。
     2019-08-26
  • 項目真正落地屈指可數(shù) 氫能投資

    項目真正落地屈指可數(shù) 氫能投資"虛火"旺？

    專家表示，現(xiàn)階段大部分氫能公司屬于轉型做氫能，沒有一家氫能業(yè)務的利潤能夠達到整個公司利潤的一半。有些公司因原有業(yè)務市場占有率下跌，亟需新的業(yè)務增長點，順勢進軍氫能，以提升自身市值
     2019-08-23
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