“重大輕小”現(xiàn)象突出 我國中小型汽輪機產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級

　　“汽輪機技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新一直存在‘重大輕小’現(xiàn)象”“高端市場基本被國外壟斷、中低端市場產(chǎn)能過?！薄拔磥硎袌鲋行∑啓C的需求遠(yuǎn)大于大容量汽輪機”這是記者近日采訪中聽到的業(yè)界專家對我國中小高效汽輪機技術(shù)行業(yè)的評價。

　　眾所周知，中小型汽輪機的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛，包括區(qū)域供暖、熱電聯(lián)供、工業(yè)余熱綜合利用、太陽能熱電、生物質(zhì)熱電等。與其廣泛應(yīng)用不相匹配的是，中小高效汽輪機技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新力度不夠。近日，在山東省淄博市工業(yè)和信息化局、高青縣人民政府、河北國源電氣股份有限公司共同主辦的“新業(yè)態(tài)·新動能 高效發(fā)電汽輪機技術(shù)研討會”上，參會專家一致認(rèn)為，我國亟需重視中小汽輪機研發(fā)創(chuàng)新，通過高端產(chǎn)品本土化加快推進(jìn)小汽輪機技術(shù)進(jìn)步。

　　汽輪機行業(yè)“重大輕小”

　　汽輪機是一種知識密集型、資源密集型、資金密集型重大裝備產(chǎn)品，代表一個國家動力裝備的研制水平，被稱為“機械工業(yè)的皇冠”。經(jīng)過60多年發(fā)展，我國汽輪機技術(shù)研發(fā)制造體系已基本建立并日益完善。我國大容量汽輪機技術(shù)一直受到政策和行業(yè)專家的關(guān)注和重視，屢創(chuàng)新高，發(fā)展迅速。目前，我國規(guī)模以上汽輪機制造商年產(chǎn)能超過1.2億千瓦，主要汽輪機廠商有哈汽、東汽、上汽、杭汽、南汽、武汽、青汽、北重、洛發(fā)、國源電氣、廣汽、濟發(fā)12家企業(yè)。

　　“我國汽輪機技術(shù)一直堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，制造能力和產(chǎn)能已經(jīng)穩(wěn)居世界第一，生產(chǎn)制造體系和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常完善?！逼啓C機行業(yè)資深專家、山東透平新能源科技有限公司副總經(jīng)理、享受國務(wù)院特殊津貼專家胡哺松直言，但是，不容忽視的是：一方面，我國中小汽輪機行業(yè)產(chǎn)能過剩、競爭激烈，另一方面，因為缺乏基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)，高端產(chǎn)品市場一直被少數(shù)國際品牌主導(dǎo)，如在石化、煉化等領(lǐng)域的工業(yè)汽輪機市場和太陽能光熱發(fā)電等新能源市場，國際知名品牌如西門子、GE、曼透平、德萊賽蘭等仍然是用戶首選，國產(chǎn)品牌產(chǎn)品的整體性能與國際先進(jìn)技術(shù)相比仍然存在較大差距；整個中小汽輪機行業(yè)亟需“轉(zhuǎn)型升級”。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，我國高效汽輪機技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新一直存在“重大輕小”現(xiàn)象，大容量汽輪機創(chuàng)新的新聞接連不斷，今年7月，廣東華廈陽西電廠二期（2×1240MW）機組完成168小時滿負(fù)荷試運，標(biāo)志著這個世界級單軸全速單機容量最大、煤耗最低的火電汽輪發(fā)電機組在中國正式投產(chǎn)；今年10月，申能安徽平山電廠二期工程鍋爐首次點火并且一次成功，成為全球最節(jié)能的火電機組。反觀中小汽輪機技術(shù)創(chuàng)新，鮮有新聞曝出。

　　中小汽輪機依然國外主導(dǎo)

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2019年底，我國中小汽輪機總裝機容量（千瓦數(shù)）在市場總裝機容量中占比接近25%，應(yīng)該說，中小汽輪機在我國發(fā)電設(shè)備行業(yè)具有十分重要的地位。但是，長期以來，因為種種原因，我國大部分小汽輪機廠商的設(shè)計流程經(jīng)驗化、設(shè)計工具離散化、工程數(shù)據(jù)碎片化、產(chǎn)品同質(zhì)化，缺乏競爭力。尤其是2003年前后的快速發(fā)展制約了我國汽輪機企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的步伐和節(jié)奏，導(dǎo)致大量投產(chǎn)設(shè)備達(dá)不到設(shè)計指標(biāo)、整體性能與國外先進(jìn)技術(shù)差距增大。在國外，中小型高效反動式汽輪機技術(shù)從瑞士巴登培育發(fā)展后，經(jīng)過西門子、阿爾斯通、 曼透平、DPI等企業(yè)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，形成了完整且持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)體系。在國內(nèi)，中小汽輪機技術(shù)起步晚、持續(xù)創(chuàng)新動力不強、基礎(chǔ)性研究和系統(tǒng)性歸納提煉匱乏，技術(shù)進(jìn)步緩慢，嚴(yán)重滯后新業(yè)態(tài)下能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求，

　　“全面搶占高端市場、完整掌握核心技術(shù)，是我國每一個汽機人的追求?！焙杆山榻B，為縮小差距，經(jīng)過認(rèn)真研究決策，2017年國源電氣從意大利DPI全套引進(jìn)最新第四代小汽輪機技術(shù)。經(jīng)過近三年的消化、轉(zhuǎn)化、再創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)了從設(shè)計、制造、服務(wù)到運維支持的全流程本土化，開啟了我國新一代中小汽輪機高端產(chǎn)品全生命周期國產(chǎn)化之路。

　　在西安交通大學(xué)教授、著名汽輪機行業(yè)專家豐鎮(zhèn)平看來，國源電氣發(fā)揮機制優(yōu)勢，選擇的引進(jìn)、消化、轉(zhuǎn)化、再創(chuàng)新之路非常有效，有望很快成為我國高效反動式汽輪機技術(shù)的引領(lǐng)者。事實上，國源電氣在推進(jìn)小汽輪機技術(shù)進(jìn)步上已經(jīng)取得了重大突破，實現(xiàn)了2個100分：100%全套掌握核心技術(shù)+100%實現(xiàn)高端裝備國產(chǎn)化?！拔磥砀叨酥行∑啓C產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)國產(chǎn)化發(fā)展，亟需國內(nèi)相關(guān)行業(yè)企業(yè)借鑒、學(xué)習(xí)、研究、創(chuàng)新?！?/p>

　　中小汽輪機產(chǎn)業(yè)空間巨大

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有火電總裝機中，中小型汽輪機裝機臺份數(shù)占比超過50%，存量總臺份數(shù)超過10000臺套，而且大部分是在2000-2010年間電力快速建設(shè)期投產(chǎn)的，將逐漸被納入落后產(chǎn)能，面臨升級改造。近十年來，快速發(fā)展的生物質(zhì)、垃圾發(fā)電、太陽能熱發(fā)電等新增市場所需汽輪機均為中小型號高端產(chǎn)品。無論是存量市場的升級改造，還是新增市場的需求，中小汽輪機比大容量汽輪機存在更大的發(fā)展空間，應(yīng)該得到更多重視和扶持。

　　源和電站股份有限公司蔡虎博士表示，在他們走訪的華東、華北、東北、華南等首批生物質(zhì)發(fā)電中，普遍存在運行經(jīng)濟性問題，即便財政補貼到位、機組運行積極，企業(yè)仍勉強處于盈虧平衡點上。所以，目前如何提高高效汽輪機的積極性成為迫切需要解決的技術(shù)問題?！叭绻ㄟ^高效汽輪機改造可提高15%的效率，意味著同樣燃料的情況下，可以多發(fā)15%的電，這將大幅提高經(jīng)濟運行?！?/p>

　　以山東麗村生物質(zhì)熱電廠為例，2020年年初采用高效反動式汽輪機代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽輪機并網(wǎng)發(fā)電后，同樣鍋爐和相同蒸汽量，上網(wǎng)電量由6MW/h 提高到7.2MW/h，每年增發(fā)電收益超過1000萬元，投運一半年即可回收設(shè)備投資?！拔覀兘y(tǒng)計了50多臺垃圾發(fā)電機組數(shù)據(jù)，1/3左右的垃圾發(fā)電機組投產(chǎn)后效率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。而今年9月通過高效汽輪機改造的山東淄博凱華生物質(zhì)電廠的效率明顯優(yōu)于傳統(tǒng)機組?！蔽靼矡峁ぴ浩啓C性能測試專家、高級工程師王偉峰表示。

　　在胡哺松看來，隨著新一代中小汽輪機技術(shù)的批量推廣應(yīng)用，必將引導(dǎo)市場重新定義小汽輪機的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和采購標(biāo)準(zhǔn)，“高效率、高可靠、高集成、智能化”將成為行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

　　轉(zhuǎn)自：中國能源網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀