近日，記者從乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）獲悉，2月汽車零售市場受新冠肺炎疫情因素影響巨大。自春節(jié)放假開始，全國各地經(jīng)銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務(wù)運營，導(dǎo)致絕大部分經(jīng)銷店2月前三周的零售銷量基本為零。
“2月，乘用車市場整體低迷，原因在于汽車企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)節(jié)奏相對較慢。從終端銷售恢復(fù)來看，整個開工率、復(fù)工率較低。全國各地處于相同政策法規(guī)的約束，加之人群到經(jīng)銷店率極低的共同影響，致使2月車市普遍低迷?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹分析。
他同時預(yù)測，2020年中國汽車銷量預(yù)計同比下滑8%。
2月乘用車零售增速同比下滑80%
2020年乘用車市場零售開局，整體表現(xiàn)不強。
數(shù)據(jù)顯示，2月第一周的乘用車市場零售處于冰封狀態(tài)，第一周日均零售811輛，同比增速下降96%。第一周銷量總體偏低。
第二周的零售達到日均4100輛，同比增速下降89%，2月的前兩周的零售同比下滑92%，零售市場的回暖較慢。
第三周的零售達到日均5411輛，同比增速下降83%，第三周環(huán)比第二周的零售增長32%，市場回暖幅度不算太快。
第四周的零售達到日均1.6萬輛，同比增速下降63%，這其中也有開店后在月末積累訂單的上傳。
乘聯(lián)會對2月全國乘用車市場零售增速初步判斷是達到去年同期20%，同比下滑達到80%，體現(xiàn)了市場的嚴重異常。與此同時，1-2月累計同比下降幅度達到41%，也是近20年來的最大下降。
“由于春節(jié)期間用戶車輛開動率異常低迷，保養(yǎng)需求不強，很多經(jīng)銷商在綜合平衡成本收益后，復(fù)工積極性普遍不高。”崔東樹分析。
在其看來，2月車市去庫存特征較明顯，但庫存車的庫齡壓力大，收入銳減下的資金成本增加，對經(jīng)銷商是嚴峻考驗。
加之疫情期間部分地區(qū)車輛上牌手續(xù)暫停，因此2月交付亦有延期的現(xiàn)象，這些因素抑制了消費者購車的積極性。
“也應(yīng)看到，2月生產(chǎn)的唯一亮點是救護車的生產(chǎn)量倍增，拉動輕客表現(xiàn)異常突出。湖北車企的復(fù)工復(fù)產(chǎn)更為艱難，但湖北車企的昂揚斗志，為經(jīng)銷商紓困解難做出較大努力。”崔東樹說。
值得關(guān)注的是，作為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈最長的行業(yè)，乘用車企業(yè)復(fù)工更需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互助。上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等企業(yè)等迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩等防疫物資，正為產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工創(chuàng)造更加安全的環(huán)境。
全年零售預(yù)期下滑8% 五月車市恢復(fù)正常
已經(jīng)到來的3月有22個工作日，有利于產(chǎn)銷恢復(fù)。
崔東樹分析，目前疫情已經(jīng)呈世界范圍內(nèi)蔓延的趨勢，甚至有倒流國內(nèi)風險，因此國內(nèi)各地對疫情的防控力度仍緊抓不懈、慎終如始。由于小區(qū)的封閉管理及商業(yè)恢復(fù)遲緩，3月初的4S經(jīng)銷店人氣恢復(fù)仍相對緩慢。新車零售恢復(fù)將有賴于疫情緩解后社區(qū)活動的恢復(fù)。
與此同時，由于目前很多人復(fù)工后仍是居家辦公，加之各地中小學學校沒有開學，全國2億學生暫無出行需求，因此目前家庭對第二輛車需求也非特別迫切。
“車市零售恢復(fù)是拉動產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇的關(guān)鍵，零售強則產(chǎn)業(yè)鏈難題都容易化解。疫情影響了零售時間，渠道老款庫存本應(yīng)2月順利清理實現(xiàn)切換，3月開始各類年款新車上市。但目前的時間錯位，加之北京車展延期，新車上市節(jié)奏被迫延后，由此也導(dǎo)致經(jīng)銷商進貨節(jié)奏放慢?！贝迻|樹表示。
在其看來，拉動產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)活力的最重要因素還是消費拉動生產(chǎn)，只要車市零售賣得好，產(chǎn)業(yè)鏈的問題就容易克服，也會給相關(guān)領(lǐng)域帶來更大的信心溢出。
由于受到抑制的2月原有需求延緩釋放，3月上半月的零售將有一定的加速回暖跡象。不過由于第三產(chǎn)業(yè)受疫情沖擊較大，3月中旬后的零售恢復(fù)可能偏弱，復(fù)產(chǎn)的速度預(yù)計也將快于零售回升的速度。
根據(jù)經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，制造業(yè)就業(yè)人口近幾年銳減到1.2億人，而批發(fā)零售服務(wù)等三產(chǎn)就業(yè)人數(shù)暴增到2億人，建筑和房地產(chǎn)業(yè)8200萬人。這些第三產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)等需求推動歷年的春季工程和三產(chǎn)業(yè)購車潮相對較強。
然而，截至目前第三產(chǎn)業(yè)中餐飲服務(wù)等行業(yè)尚未恢復(fù)正常營業(yè)，春季新車購買力堪憂。三產(chǎn)行業(yè)從業(yè)人員的購車需求恢復(fù)將有一個過程，如果疫情積壓的消費需求釋放后回歸平淡，則產(chǎn)銷矛盾會逐步體現(xiàn)。因此謹慎產(chǎn)銷仍然必要。
“按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預(yù)期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預(yù)計恢復(fù)正常?！贝迻|樹預(yù)測。
在其看來，如果國家層面再沒有強力的刺激政策，2020年車市的負增長幅度可能進一步加大， “目前預(yù)計2020年零售預(yù)測為同比下滑8%，較2019年末的預(yù)期下調(diào)9個百分點?！贝迻|樹說。
值得關(guān)注的是，為刺激汽車市場，多地政府已經(jīng)相繼出臺了相關(guān)政策。日前，廣州市政府在相關(guān)文件中提出，2020年3月至12月底，對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。深圳市則在國家補貼之外，額外給予新能源汽車車輛購置補貼。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈也已迎來全面復(fù)工。來自工信部3月4日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產(chǎn)基地開工率已達84.1%，員工復(fù)崗率達到66.5%。（中國工業(yè)報記者 余娜）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)新聞網(wǎng)
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)新高
