“企業(yè)產品的精度已不能達到客戶需求，我們這次來到展會現(xiàn)場，將重點關注國產品牌高精度、智能化的生產設備。”來自廣州中型制造企業(yè)的負責人表示， “國內機器人擁有高性能兼高性價比的整體優(yōu)勢，能夠幫助更多中小企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)轉型升級。”5月22~24日2019中國 （華南）國際機器人與自動化展覽會期間，一眾國內本土企業(yè)亮相，展示企業(yè)設備智能化的實力，也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實現(xiàn)自動化、智能化制造提供方案。
機器人國產化基本實現(xiàn)
近幾年，不少國內自主品牌相繼 “殺出重圍”，從內銷，到核心技術研發(fā)，出口海外，再到產業(yè)鏈的垂直整合，走出了自己的創(chuàng)新之路。
“相比較進口機器人品牌，我們的研發(fā)團隊在應對國內市場上，能夠快速、直觀地理解本土企業(yè)的痛點，提供更具針對性的解決方案，并做到更加快速的響應。”展覽會上，東莞市必地機器人有限公司銷售經理張鵬向記者表示，不同于五年前進口機器人占領大部分市場份額，現(xiàn)如今我國工業(yè)機器人已基本實現(xiàn)國產化。
“將核心部分研發(fā)出來，就降低了成本。”歡顏自動化設備 （上海）有限公司華南區(qū)銷售總監(jiān)楊育磊向記者介紹， “對于工業(yè)機器人來說，RV精密減速機發(fā)揮著 ‘核心中的核心’的作用。進口國外RV精密減速機，不僅采購量受限，并且大多數(shù)內資企業(yè)采購精密減速機的成本往往要比國際巨頭貴一倍還多。鑒于此，歡顏致力于精密減速機國產化生產，用自研產品代替進口，并用優(yōu)勢機器人設備打開了國外市場。”
如今，3C制造業(yè)、汽車制造業(yè)依然是國產機器人的主要市場， “在汽車零部件和3C自動化的終端落地應用上，最難的部分在于如何將上游機器人、中游的工藝設備和下游的系統(tǒng)集成的產業(yè)鏈打通，而我們已在螺絲擰緊等優(yōu)勢領域上做了最終產業(yè)鏈的垂直整合。這對終端用戶來說，更能夠提高效率并一站式解決別人單一方面不能解決的問題。”本土企業(yè)蘇州鉑電自動化科技有限公司總經理鄧毅對記者說。
據(jù)行業(yè)專家表示，中國有大量的行業(yè)應用場景是國外沒有的，很多傳統(tǒng)行業(yè)勞動密集度高，工人勞動強度大、勞動環(huán)境惡劣，但是對技術要求卻并不低，這是國產機器人發(fā)展的突破點，也給我們帶來大量的潛在機會。
核心技術仍是軟肋
“市場是決定產品的惟一標準，我國核心零部件長期依賴進口局面仍亟待突破。”業(yè)內人士指出。
“雖然擁有自主產權的RV精密減速機，但研發(fā)設備還是需要進口，用國內設備目前還做不出高精度的RV。”楊育磊坦言。
“想要獲得客戶對產品的認可，需要有客戶認可的零件，鄭州領航機器人有限公司相關負責人王坤表示，“由我們自主研發(fā)的機器人工具快換裝置中的傳感器仍需要進口，這主要在于大多數(shù)客戶對國外品牌穩(wěn)定性的認可度。”
另一家企業(yè)深表認同，就算是由國內的工業(yè)機器人企業(yè)為國內的工業(yè)企業(yè)提供解決方案，工業(yè)企業(yè)也常常會要求：某某設備一定要用某某廠家的。
臨淵羨魚不如退而結網。賽迪智庫顯示，我國精密減速器、伺服電機、控制器等核心部件的質量穩(wěn)定性和批量生產能力都有待全面提升。楊育磊表示，歡顏將追求極致穩(wěn)定性技術研發(fā)作為方向，每年把企業(yè)營業(yè)額的20%用于研發(fā)，僅RV精密減速機的前期投入就達1.5億元。多數(shù)企業(yè)也表示，已加快技術研發(fā)與戰(zhàn)略布局，特別是加強對關鍵零部件和高端產品的技術和質量的攻關。
核心技術的缺乏，其實質是缺少核心人才。根據(jù)教育部等部委聯(lián)合發(fā)布的 《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預測，到2020年我國高檔數(shù)控機床和機器人領域人才缺口將達到300萬；到2025年，人才缺口將進一步擴大到450萬。雖然我國企業(yè)和科研機構不斷加大機器人技術研究與本體研制方向的人才引進與培養(yǎng)力度，但依然有所欠缺。（記者 王雨陽）
轉自：中國工業(yè)報
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