日前，中國汽車流通協(xié)會公布了5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。5月份，該指數(shù)為51.8%。雖然環(huán)比4月下降7.4個百分點，但庫存預(yù)警指數(shù)依然處在“榮枯線”以上。
中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅預(yù)計，6月份汽車市場進(jìn)入淡季，經(jīng)銷商壓力會隨之增加。同時，隨著廠家沖刺半年銷量目標(biāo)，對經(jīng)銷商進(jìn)行壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力將進(jìn)一步增加。
市場疲軟 經(jīng)銷商庫存指數(shù)仍偏高
據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，5月經(jīng)銷商庫存水平比上月有所增加。經(jīng)銷商認(rèn)為庫存水平“下降”的比例為22.3%，認(rèn)為“持平”的比例為47.5%，認(rèn)為“增長”的比例為30.2%。
全國乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，車市疲軟現(xiàn)象仍在繼續(xù)，5月的乘用車市場零售走勢不強(qiáng)，與去年5月車市零售逐步走強(qiáng)的特征，形成較大反差。
有分析認(rèn)為，2017年汽車購置稅政策調(diào)整是今年車市不景氣的一大主因。早在兩個月前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹就曾表示，今年車市總體表現(xiàn)并不理想，由于去年消費力透支嚴(yán)重，加上今年前2個月又受春節(jié)影響，車市受到的壓力比預(yù)期要大。
這一點從眾多上市車企產(chǎn)銷快報中也能窺見一斑。在各大上市車企4月份的產(chǎn)銷快報中，汽車產(chǎn)量和銷量增減幅度基本保持一致，說明車企在有意識地保持庫存和銷量的平衡。
如果單看產(chǎn)量的話，除廣汽集團(tuán)外，前4個月大部分車企均無明顯的增產(chǎn)動作；反而上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、長安福特等企業(yè)，還在不同程度地“減產(chǎn)”。
這表明部分車企也已經(jīng)感受到終端銷售的巨大壓力，以及對市場前景看淡，開始有意識地控制庫存，確保經(jīng)銷商正常經(jīng)營。
車企壓力倍增 大幅降價刺激銷售
車市整體疲軟，已讓車企進(jìn)入夏季后感到明顯“寒意”，并開始舉辦種種降價促銷活動，以刺激銷售。目前來看，這些活動已經(jīng)起到一定效果，但能否扭轉(zhuǎn)整體車市的低迷，還有待觀察。
進(jìn)入4月以來，各地春季車展已經(jīng)全面展開。其中上海車展的舉辦，為市場提供了大量新車，刺激市場消費，從而帶動汽車需求的增長。而其他地方車展則提供了不小的購車優(yōu)惠，也起到了拉動消費的作用。
對此，回玉梅分析認(rèn)為，由于各地春季車展基本集中在4月末和5月初，因此5月庫存指數(shù)略有好轉(zhuǎn)，從年初到現(xiàn)在，市場在不斷恢復(fù)。
另一方面，車企官降措施正在顯示出效果。今年以來，國內(nèi)整體車市銷量處于較為低迷的趨勢。因此，陸續(xù)有車企開始實施官方降價措施。例如，今年3月，長城汽車哈弗品牌派發(fā)總額度接近10億元的購車和服務(wù)紅包活動；日前，長安汽車（自主品牌）全系車型，也加入了官降“大潮”。
不過，對6月份的市場走向，回玉梅表示，6月份為傳統(tǒng)汽車銷售淡季，有不少經(jīng)銷商持“不樂觀”的態(tài)度。
對此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商應(yīng)對市場保持理性判斷，汽車市場即將進(jìn)入淡季，經(jīng)銷商應(yīng)理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防壓力過大。對于廠商，流通協(xié)會則表示，希望廠家二季度謹(jǐn)慎安排生產(chǎn)和發(fā)車量，減少經(jīng)銷商因庫存變化帶來的經(jīng)營風(fēng)險。（中國汽車流通協(xié)會供稿）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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