當前，國家對于郵輪旅游的重視程度正在不斷提高。《全國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2016—2025）》的征求意見座談會日前舉辦，支持郵輪游發(fā)展的政策傾向十分明顯。同時，近期多地已經(jīng)或準備出臺相關支持政策?？梢哉f，在整個旅游產(chǎn)業(yè)中，郵輪旅游經(jīng)過10年的發(fā)展現(xiàn)已呈現(xiàn)出井噴跡象，發(fā)展前景巨大，但同時也面臨著同質(zhì)化嚴重、銷售模式傳統(tǒng)等問題，需要通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實現(xiàn)跨越發(fā)展。
當前，我國對于郵輪旅游的重視程度正在不斷提高。12月15日，國家旅游局召開《全國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2016—2025）》征求意見座談會，準備為郵輪旅游未來的發(fā)展做出提綱挈領的安排。而前一日發(fā)布的《實施旅游休閑重大工程的通知》強調(diào)，要鼓勵發(fā)展郵輪旅游等新興旅游產(chǎn)品。
除宏觀政策支持外，近期多地也在紛紛出臺支持政策。12月初廣州發(fā)布的《關于加快廣州國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》中提出，要連續(xù)3年共投入9000萬元，對新設郵輪公司、增加郵輪航線航次、旅行社拓展郵輪業(yè)務三方面進行獎勵，并提出到2020年將廣州建成亞洲最大的郵輪母港之一，將廣州南沙打造成中國郵輪旅游發(fā)展的實驗區(qū)。無獨有偶，據(jù)中國商報記者了解，《深圳郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃2017—2030》也在緊鑼密鼓地起草。
為何如此重視郵輪旅游？世界郵輪網(wǎng)創(chuàng)始人董泓在接受中國商報記者采訪時表示，這與當前旅游業(yè)已成我國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)有關，并且在整個旅游產(chǎn)業(yè)中，郵輪旅游經(jīng)過10年的發(fā)展目前已呈現(xiàn)井噴的跡象。
“2014年中國郵輪旅游的人次是60萬，去年是100萬，但今年僅上半年就接近了100萬，而郵輪旅游的特點是下半年出游的人會更多，預計今年母港郵輪人次應該為200萬左右，這樣的增速是前所未有的?！倍f道。
作為涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強的旅游業(yè)態(tài)，在消費升級的大背景下，郵輪旅游越來越受到國內(nèi)消費者的青睞，尤其是家庭出游者。自2006年意大利歌詩達郵輪駛?cè)肷虾８坶_啟我國郵輪旅游時代開始，10年來我國沿海港口的基礎設施建設正在不斷加快，郵輪旅游的產(chǎn)品也日益豐富，從而促進了郵輪旅游市場的快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，目前我國在上海、天津、三亞、廈門、青島等地已經(jīng)建成現(xiàn)代郵輪港口8個，大連和廣州的2個郵輪港口正在建設當中。今年前10月，我國8大郵輪港共接待郵輪810艘次，同比增長61%；郵輪旅客出入境約為378.54萬人次，同比增長81%。10年來，我國郵輪旅游的年均增長率超過了50％，使得我國成為全球郵輪旅游市場增速最快的國家。
不過，總體上看，我國郵輪旅游的發(fā)展體量還比較小。MSC地中海郵輪大中華區(qū)總裁黃瑞玲表示，雖然今年我國郵輪旅游的人次將再創(chuàng)新高，但與我國整個出境游市場1億以上人次的規(guī)模相比，郵輪旅游的比例還很低。
不僅在人次總量上郵輪旅游的規(guī)模很小，在滲透率上，與發(fā)達國家相比也有相當大的差距。據(jù)董泓介紹，當前中國郵輪旅游的滲透率為0.06%到0.07%，而美國為2.5%，是中國的70倍，滲透率最高的國家澳大利亞則達到了4%。
當然，滲透率低也從側(cè)面反映出我國郵輪旅游未來有著巨大的發(fā)展空間，這也是為何頻繁出臺支持政策的一個重要原因。黃瑞玲判斷，不同于其他的旅游產(chǎn)品，我國游客對郵輪旅游的滿意度很高，與國際上游客重復選擇郵輪的比例相比還有很大提升空間。
此外，有預測顯示，2017年我國將成為僅次于美國的第二大郵輪旅游消費國，全球最大的郵輪集團嘉年華甚至預計，2020年中國有可能成為全球第一大郵輪旅游消費國。這使得我國市場正成為世界各大郵輪公司眼中的香餑餑。據(jù)了解，繼嘉年華、麗星、皇家加勒比三大郵輪公司掘金中國市場后，最后一家世界郵輪大佬地中海郵輪今年也已正式入局，并于今年上半年在中國啟動了“抒情號”郵輪。
截至目前，嘉年華在中國共有郵輪4艘，占其總運力的5%，運載游客約54萬人次；皇家加勒比郵輪去年在中國郵輪市場配置了4艘郵輪，約占其總運力的11.3%，運載游客約為61萬人次；擁有麗星郵輪的云頂香港去年在內(nèi)地配置了1艘郵輪，約占其總運力的12.2%，約運載3.8萬國內(nèi)游客。
雖然我國郵輪旅游的發(fā)展前景巨大，但目前也面臨著同質(zhì)化嚴重、銷售模式傳統(tǒng)等問題，仍需要進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。董泓預計，明年將是郵輪旅游市場最為慘烈的一年，一是郵輪的數(shù)量在增加，而船票的價格卻很低，如加勒比的船經(jīng)常能看到起價不到2000元的價格；二是市場上有大量同質(zhì)化的產(chǎn)品，除船的大小、新舊有區(qū)別外，基本上無其他差異；三是包船模式的弊端越來越明顯，這一模式是中國僅有的。因此，2017年將是郵輪旅游的洗牌年，行業(yè)亟須找準弊端進行變革。
黃瑞玲也認為，當前我國郵輪市場正面臨著嚴重的錯配問題，解決資源配置問題更加迫切。對旅行社來說，則要了解每家郵輪品牌的特點，弄清楚能夠給客人帶來什么樣的體驗；對郵輪公司來說，更應按照用戶的需求推出相對應的產(chǎn)品。（本報記者陳芳）
轉(zhuǎn)自：中國商報
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