鋼結構產業(yè)低端產能多 專家稱應提高行業(yè)集中度

　　鋼結構建筑承擔著建筑行業(yè)轉型升級和鋼鐵行業(yè)去產能雙重使命。但目前我國鋼結構產業(yè)中小企業(yè)數(shù)量眾多，低端產能過多，需要提高行業(yè)集中度。

　　去年兩會期間，國務院總理李克強在2016年政府工作報告中首次明確指出“積極推廣綠色建筑和建材，大力發(fā)展鋼結構和裝配式建筑，提高建筑工程標準和質量”。中國鋼結構行業(yè)“十三五”規(guī)劃指出，力爭到2020年鋼結構用鋼量由目前的5000萬噸增加到1億噸以上，占建筑用鋼比重超過25%。

　　中國工程院院士周緒紅18日在“2017年中國鋼結構發(fā)展高峰論壇”上表示，我國鋼結構產業(yè)規(guī)模大，有資質施工企業(yè)超過3000家，從業(yè)人員約50萬，產值約5000億，部分地區(qū)已實現(xiàn)產業(yè)城。但鋼結構中小企業(yè)數(shù)量眾多，整體素質良莠不齊，低端產能過多。鋼結構企業(yè)惡性競爭比較激烈，產品毛利率相對較低。

　　周緒紅建議，要逐步提高行業(yè)集中度，淘汰技術力量薄弱、環(huán)保意識差的小企業(yè)，加快培育能夠集設計、生產、施工于一體的龍頭企業(yè)和培育部品部件產業(yè)鏈企業(yè)，形成產業(yè)集群。

　　當前基礎設施建設仍擔當經濟發(fā)展重任，素有“綠色建筑”之稱的鋼結構建筑漸成趨勢，對于化解過剩產能、產業(yè)結構升級、促進節(jié)能環(huán)保有重要意義。受益于“一帶一路”戰(zhàn)略推進，中國鋼結構正在逐步實現(xiàn)“走出去”。

　　第一財經記者了解到，與傳統(tǒng)混凝土建筑相比，鋼結構集成建筑的所有構件采用工廠制作，施工現(xiàn)場拼裝，除了強度高、易加工、抗震性好外，還具有可拆卸和回收、粉塵與垃圾少等環(huán)保節(jié)能優(yōu)點。此外，室內裝飾工程如門窗、衛(wèi)生潔具、廚房用品也可以全部采用標準化、系列化設計，解決了人工裝修造成的后期隱患。

　　與此同時，鋼結構也暴露出了諸多問題。周緒紅表示，我國鋼結構住宅主體結構體系非常成熟，但是圍護體系相對落后，影響消費者居住體驗。我國鋼結構住宅產業(yè)鏈中前端的產品開發(fā)與下游的材料、產品銷售等與設計、生產、建造存在脫節(jié)的現(xiàn)象。雖然我國輕鋼結構住宅的標準體系較為完善，但高層鋼結構的行業(yè)標準體系還未建立完整。

　　此外，在鋼結構橋梁方面，已暴露出鋼材用量偏大、造價偏高、現(xiàn)場焊縫量偏多、連接構造復雜、現(xiàn)場施工難度偏大、施工維護費用偏高、耐久性不足等一系列問題，亟需突破制約我國鋼結構橋梁推廣應用的機制體制與關鍵技術難題。

　　對此，論壇上多位專家表示，應建立國家層面推廣鋼結構及組合結構橋梁的工作協(xié)調機制，形成標準化鋼結構及組合結構橋梁體系并建立認證制度，健全橋梁結構方案的論證決策機制，加緊推進“設計-施工-維護”一體化總承包，加強鋼結構與組合結構橋梁技術的原始創(chuàng)新，建立新理念、新成果、新技術、新材料轉化應用的激勵保障機制

　　業(yè)內人士分析，在國務院的頂層設計和國家政策有力扶持下，未來5年我國鋼結構產業(yè)將迎來大發(fā)展的春天。2016年7月1日，交通運輸部印發(fā)了《關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》交公路發(fā)〔2016〕115號，決定推進鋼箱梁、鋼桁梁、鋼混組合梁等公路鋼結構橋梁建設，提升公路橋梁品質，發(fā)揮鋼結構橋梁性能優(yōu)勢，助推公路建設轉型升級。

　　同年9月30日，國務院辦公廳印發(fā)了《關于大力發(fā)展裝配式建筑的指導意見》國辦發(fā)〔2016〕71號，強調“力爭用10年左右時間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%”。

　　除了國家層面的定調推廣，北京、安徽等地方政府近期來也出臺了相應政策。浙江省去年底發(fā)文要求在工業(yè)建筑和市政交通基礎設施廣泛應用鋼結構，并明確自2017年1月1日起，杭州市、寧波市和紹興市中心城區(qū)出讓或劃撥土地上的新建項目需全部實施裝配式建造，到2020年全省實現(xiàn)裝配式建筑占新建建筑比例達到30%。

　　第一財經記者從論壇現(xiàn)場了解到，由中國鋼結構協(xié)會聯(lián)合日照鋼鐵控股集團有限公司、中冶建筑研究總院有限公司、重慶大學、清華大學等單位發(fā)起成立“中國鋼結構發(fā)展基金”，重點獎勵和資助對我國鋼結構發(fā)展做出突出貢獻的個人及團隊，特別是設計人員、科研人員、高校師生、鋼結構大師以及鋼結構工匠等，促進鋼結構持續(xù)人才隊伍的建設。

　　轉自：一財網

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