五大“瓶頸”制約我國(guó)物流園區(qū)健康發(fā)展

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)物流園區(qū)得到快速發(fā)展，在提高物流組織化水平和集約化程度、轉(zhuǎn)變物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面，正在發(fā)揮越來越重要的作用。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)和中國(guó)物流學(xué)會(huì)最近發(fā)布了《第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》，對(duì)我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了分析。

　　當(dāng)前我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)三大特點(diǎn)

　　報(bào)告顯示，我國(guó)目前最終核實(shí)確認(rèn)的物流園區(qū)（基地）數(shù)量為754家。必須指出的是，當(dāng)前社會(huì)各界都有一種感覺，就是物流園區(qū)數(shù)量眾多、遍地開花，但調(diào)查顯示的實(shí)際情況并非如此。在全國(guó)物流園區(qū)名錄中，調(diào)研組匯集各種信息來源形成了1204個(gè)物流園區(qū)初步名單，但其中有450個(gè)物流園區(qū)經(jīng)多次核實(shí)查無實(shí)處。主要原因是這些園區(qū)僅僅提出了概念，而在現(xiàn)實(shí)中并不存在。

　　問卷調(diào)查結(jié)果顯示，從占地規(guī)模來看，物流園區(qū)占地以0.1平方公里~1平方公里（150畝~1500畝）居多，占46%。從物流園區(qū)建設(shè)投資的規(guī)模來看，以1億元~10億元為主，占到44%。具體來說，我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。

　　第一，企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。

　　問卷調(diào)查結(jié)果顯示，物流園區(qū)管理主要以企業(yè)自主管理為主，占62%；由政府設(shè)立的管委會(huì)管理的占33%。這兩種方式成為目前物流園區(qū)管理的主要方式。

　　從園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來看，雖然倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能仍占主導(dǎo)地位，但是加工、交易、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)和金融物流等服務(wù)發(fā)展迅速。

　　園區(qū)商品流轉(zhuǎn)呈現(xiàn)出品種多、服務(wù)領(lǐng)域廣、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。

　　在典型園區(qū)訪談中發(fā)現(xiàn)，部分運(yùn)營(yíng)物流園區(qū)正在不斷尋求服務(wù)創(chuàng)新。例如，開始推動(dòng)基于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的服務(wù)創(chuàng)新，包括物流與商貿(mào)業(yè)、與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；基于產(chǎn)業(yè)融合的服務(wù)創(chuàng)新，包括物流與金融、物流與電子商務(wù)的服務(wù)融合；基于多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)創(chuàng)新，如保稅物流、口岸物流、國(guó)際物流的拓展服務(wù)。以新業(yè)態(tài)帶動(dòng)物流園區(qū)功能升級(jí)和服務(wù)提升的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。

　　第二，園區(qū)布局網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，功能集聚特征明顯。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化、組織網(wǎng)絡(luò)化的背景下，物流園區(qū)的服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大，并通過貿(mào)易不斷向周邊區(qū)域輻射。通過跨區(qū)域合作，形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系，逐漸成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的必然要求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化推進(jìn)，部分城市土地資源供求出現(xiàn)失衡，城市功能分區(qū)已經(jīng)成為城市土地優(yōu)化以及推進(jìn)城市化進(jìn)程的主要形式。物流園區(qū)的出現(xiàn)則是城市功能分區(qū)發(fā)展的具體體現(xiàn)，而物流資源空間集聚的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效應(yīng)又強(qiáng)化了物流園區(qū)建設(shè)的必要性，城市化規(guī)模擴(kuò)張將使物流園區(qū)的集聚效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)。部分地區(qū)形成了核心架構(gòu)輻射全省的大園區(qū)分布格局，呈現(xiàn)出明顯的集聚性業(yè)態(tài)。目前，布局合理、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系在我國(guó)部分省市逐步形成，整合區(qū)域網(wǎng)絡(luò)資源，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的功能日益增強(qiáng)。

　　第三，信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切。

　　調(diào)查顯示，我國(guó)物流園區(qū)非常重視信息化建設(shè)工作。從信息化投入現(xiàn)狀來看，投入超過500萬元的物流園區(qū)占50%，超過1000萬元的占33%。

　　從物流園區(qū)信息系統(tǒng)的開發(fā)方式來看，采用委托定制方式的比例達(dá)到56%，顯示物流園區(qū)在信息化系統(tǒng)建設(shè)中大多能結(jié)合自身業(yè)務(wù)需求和服務(wù)特點(diǎn)。

　　從物流園區(qū)未來發(fā)展的重點(diǎn)工作來看，提高信息化水平選項(xiàng)在所有園區(qū)重點(diǎn)工作統(tǒng)計(jì)中排在第一位，可見信息化在物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)中的作用越來越受到重視。由于物流園區(qū)往往是物流企業(yè)和物流設(shè)施的集聚地，所以部分物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)商或地方政府常常將區(qū)域物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)與物流園區(qū)建設(shè)相結(jié)合，通過物流園區(qū)支撐物流公共信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，反過來通過物流公共信息平臺(tái)提升物流園區(qū)的信息化水平。這表明實(shí)體物流園區(qū)需要信息化改造提升，而信息技術(shù)手段也必須依托和服務(wù)于實(shí)體物流運(yùn)營(yíng)，相互之間只有融合聯(lián)動(dòng)，才有發(fā)展前途。

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