電解鋁行業(yè)虧損面達93%，產(chǎn)能嚴重過剩仍上項目

現(xiàn)有產(chǎn)能近30%處于過剩，呈現(xiàn)擴大趨勢值得警惕

　　材質(zhì)輕、性能好、可以回收再生反復利用，在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的背景下，原本應該大有可為的電解鋁產(chǎn)業(yè)，如今卻深陷產(chǎn)能過剩的泥淖，讓業(yè)內(nèi)人士深感看不到未來。

　　據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年我國電解鋁產(chǎn)能達2600萬噸，實際產(chǎn)量為2027萬噸，產(chǎn)能利用率約為78%，而這已是2008年以來電解鋁產(chǎn)能利用率最高的一年。數(shù)字顯示，過去五年電解鋁產(chǎn)能利用率均未超過75%。

　　根據(jù)《有色金屬工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到“十二五”末，我國電解鋁產(chǎn)量應為2400萬噸。“如今我們已經(jīng)提前5年達到這個目標，有近30%的產(chǎn)能處于過剩?！敝袊X業(yè)公司改革發(fā)展中心副主任趙秀富表示。

　　在近幾年國際鋁價一路下滑、而占生產(chǎn)成本約45%的電價卻不斷上漲的背景下，產(chǎn)能過剩帶來的最直接后果便是惡性競爭加劇，行業(yè)全面虧損。

　　據(jù)了解，自2011年8月以來，電解鋁的銷售價就開始低于生產(chǎn)成本出現(xiàn)倒掛。2012年，全國電解鋁平均銷售價格為15636元/噸，平均生產(chǎn)成本為16200元/噸，全行業(yè)虧損面達到93%。去年底電解鋁價格剛剛稍有好轉(zhuǎn)，今年一季度，鋁價便再度下挫，目前已跌破15000元/噸，行業(yè)虧損面繼續(xù)擴大。

　　作為中國第一大、世界第二大的鋁生產(chǎn)企業(yè)，中國鋁業(yè)公司2012年巨虧近百億元。地方企業(yè)同樣不容樂觀，在電解鋁大省河南省，2012年僅存的12家電解鋁企業(yè)中，不但沒有一家盈利，更有3家企業(yè)直接關門停業(yè)。

　　電解鋁產(chǎn)能過度擴張不僅威脅企業(yè)的生存，還拉動了上游氧化鋁的產(chǎn)能膨脹，進而又拉動了對鋁土礦的巨大需求。我國已探明的鋁土礦儲量不足全球總量的3%，消耗量卻已占全球總量的一半左右，國內(nèi)鋁土礦資源根本無法支撐如此巨大的氧化鋁、電解鋁生產(chǎn)，只有依靠進口。2011年、2012年，我國進口鋁土礦連續(xù)兩年超過4000萬噸。資源對外依存度不斷提高，威脅著整個中國鋁工業(yè)。

　　“需要警惕的是，就在我們談話的同時，仍然不斷有新的電解鋁項目在建設，電解鋁產(chǎn)能過剩有擴大的趨勢?！敝袊猩饘俟I(yè)協(xié)會副會長文獻軍說，電解鋁行業(yè)如果按照現(xiàn)在的產(chǎn)能在運行，過剩還算可控，但如果放任新建產(chǎn)能建成投產(chǎn)，風險將更大。

　　2012年我國鋁冶煉行業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅近25%，主要集中在電解鋁行業(yè)。而整個有色金屬冶煉行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資同比下降5%?？梢?，在銅鉛鋅等行業(yè)投資大幅回落的情況下，經(jīng)營十分困難的鋁冶煉行業(yè)投資熱度仍然較高。

　　有專家統(tǒng)計，隨著電解鋁產(chǎn)業(yè)向電價更便宜的西部轉(zhuǎn)移，目前新疆、內(nèi)蒙古、甘肅、青海等地區(qū)在建的電解鋁產(chǎn)能還有800多萬噸。如果這些產(chǎn)能建成，而中東部高電價成本地區(qū)的產(chǎn)能又無法及時退出，產(chǎn)能過剩的情況會更加嚴重。

　　擴大“綠色鋁”應用大有可為，適時收儲有利于緩解困境

　　電解鋁全行業(yè)處在煎熬中，但在文獻軍看來，電解鋁的產(chǎn)能過剩屬于階段性過剩。一方面，雖然產(chǎn)能利用率不到80%，但近幾年在逐步提升。過去5年，電解鋁產(chǎn)能年均增長9.5%，產(chǎn)量年均增長13.7%，產(chǎn)能增長速度低于產(chǎn)量增長速度。另一方面，國內(nèi)對鋁的需求較大，產(chǎn)品銷售情況尚好。目前統(tǒng)計庫存約130萬噸，全社會電解鋁庫存估計在200萬噸左右，相對2000多萬噸的生產(chǎn)和銷售而言還算正常。

　　相對于其他“絕對過剩”的行業(yè)而言，由于鋁有質(zhì)量輕、耐腐蝕、可回收等諸多優(yōu)良性能，在鋁的使用過程和整個生命周期里，實際上是節(jié)能減排的綠色金屬，在交通、機械制造、建筑、電力電子等行業(yè)有很大的應用潛力。因而，可以通過促進鋁的應用和消費，在“少生產(chǎn)一點”的同時“多用一點”，來化解產(chǎn)能過剩。

　　文獻軍表示，擴大鋁的消費還大有可為。以載重車輛為例，目前我國載重掛車保有量約300萬輛，雖然占汽車保有量的比例不高，但其燃油消耗量卻占汽車燃油總消耗量的25%以上。降低載重掛車重量，是交通領域?qū)崿F(xiàn)減排的必然選擇。如果根據(jù)發(fā)達國家目前的實際情況，將我國現(xiàn)有300萬輛載重掛車的70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。同時，比如普通運輸車可載100噸貨物，全鋁掛車由于自重輕，就可載重110噸。這就在不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高了運輸效率，可謂兩全其美。

　　目前我國人均鋁的消費量約為15公斤，與世界發(fā)達國家人均25公斤的水平相比有一定差距。價格偏高是影響鋁的推廣應用的主要障礙。

　　“而現(xiàn)在鋁價處于低位，正是擴大鋁在交通車輛輕量化、推動電力行業(yè)以鋁節(jié)銅等應用的最佳時期?！蔽墨I軍表示，國外通過立法規(guī)定載重車的燃油標準并嚴格禁止超載，在這種情況下只能選擇鋁掛車。建議我國政府出臺有關支持政策和法律，擴大鋁的應用，充分發(fā)揮鋁在使用過程中的節(jié)能減排作用。

　　適當增加鋁的儲備也是“疏”的重要方面。國家物資儲備局曾在過去幾年行業(yè)低迷時啟動收儲電解鋁，在一定程度上有助于緩解企業(yè)面臨的困境?！按驿X就是存能源?！蔽墨I軍表示，以當前200萬噸鋁的庫存來計算，就相當于儲備了1120萬噸的煤，或者相當于存了780萬噸原油。因此，國家儲備在合適的時機制定收儲計劃，不僅有利于消化一部分產(chǎn)能，促進資產(chǎn)保值增值，也能夠樹立市場信心。

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