我國(guó)自行車(chē)企業(yè)亟須占領(lǐng)高端市場(chǎng)

2013年第一季度出口1343萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.04%；出口金額8.44億美元，同比增長(zhǎng)4.41%，較2012年出口增幅有所放緩。

2012年，我國(guó)累計(jì)出口自行車(chē)5715.1萬(wàn)輛，同比上升2.56%；出口金額為31.76億美元，同比增長(zhǎng)9.06%；零部件出口額22.05億美元，同比增長(zhǎng)5.16%。

2013年第一季度出口1343萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.04%；出口金額8.44億美元，同比增長(zhǎng)4.41%，較2012年出口增幅有所放緩。同期零部件出口額為5.3億美元，同比下降1.58%。零配件明顯放緩的主要原因是2011年歐盟反傾銷(xiāo)日落復(fù)審裁定繼續(xù)對(duì)我國(guó)自行車(chē)征收5年反傾銷(xiāo)稅，導(dǎo)致我國(guó)已簽訂單的整車(chē)出口受阻，為完成訂單通過(guò)零配件或從他國(guó)轉(zhuǎn)口的形式出口歐盟，致使當(dāng)年年我國(guó)自行車(chē)零配件出口激增（150%），之后基本恢復(fù)正常增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

整車(chē)出口以中低端產(chǎn)品為主

2012年我國(guó)自行車(chē)整車(chē)出口價(jià)格同比增長(zhǎng)6.62%。山地自行車(chē)出口比重由上年的27.1%上升為28.4%，其它未列名自行車(chē)出口比重由2011年的50.23%下降到50%，越野自行車(chē)和競(jìng)賽自行車(chē)出口額和出口數(shù)量均有較大幅度下滑，說(shuō)明受?chē)?guó)際金融危機(jī)蔓延效應(yīng)影響，消費(fèi)者對(duì)代步型自行車(chē)需求增加，對(duì)休閑和專(zhuān)業(yè)型自行車(chē)的需求減少。今年我國(guó)越野車(chē)出口或?qū)⑥D(zhuǎn)好。

第一季度出口仍然以中低端自行車(chē)為主，但單價(jià)及附加值較高的越野自行車(chē)出口量同比增加60.6%，出口額同比增幅達(dá)95.9%。自行車(chē)由代步工具向休閑健身的方向發(fā)展是必然趨勢(shì)，我國(guó)自行車(chē)企業(yè)應(yīng)逐步打造自己的品牌占領(lǐng)高端市場(chǎng)。

出口方式以O(shè)EM為主

2012年我國(guó)自行車(chē)平均出口單價(jià)為55美元，而歐洲產(chǎn)自行車(chē)單價(jià)在100~300歐元，美國(guó)和日本產(chǎn)自行車(chē)平均售價(jià)分別約為200美元和28000日元（350美元）。2012年，中國(guó)制造的自行車(chē)在日本平均售價(jià)約7514日元（約合65.48歐元），環(huán)比下降4％，而臺(tái)灣（日本第二大自行車(chē)進(jìn)口來(lái)源地）平均售價(jià)達(dá)到31928日元（278.33歐元），同比增長(zhǎng)18.9％?？梢钥闯?，只要產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)過(guò)硬，樹(shù)立自主品牌，我國(guó)自行車(chē)的價(jià)格仍然有很大的提升空間。2013年第一季度平均出口價(jià)格有所提升，同比增長(zhǎng)3.34%，其中，越野及競(jìng)賽類(lèi)自行車(chē)單價(jià)增速較快。

2013年第一季度我國(guó)自行車(chē)出口以加工貿(mào)易方式出口額達(dá)4.48億美元，占出口總額的53%，同比增長(zhǎng)13.06%，平均單價(jià)為107.74美元；一般貿(mào)易方式出口3.9億美元，占比46.19%，平均單價(jià)僅42.45美元。

美日為主要出口市場(chǎng)

2012年我國(guó)自行車(chē)整車(chē)出口以亞洲和北美市場(chǎng)為主（占市場(chǎng)總額的近80%），出口美國(guó)、印度尼西亞、澳大利亞等國(guó)增速較快，出口日本及歐盟同比有所下降。2013年第一季度出口亞洲3.7億美元，出口北美洲2.7億美元，共占總出口額的四分之三。由于歐盟繼續(xù)向我國(guó)自行車(chē)征收高達(dá)48.5%的反傾銷(xiāo)稅，我國(guó)對(duì)該市場(chǎng)占比有限，美國(guó)、日本仍舊占據(jù)我國(guó)自行車(chē)出口的半壁江山。

美國(guó)是世界上最大的自行車(chē)消費(fèi)國(guó)，也是我國(guó)最大的自行車(chē)出口市場(chǎng)（以整車(chē)為主，零配件出口相對(duì)較少）。2012年我國(guó)對(duì)美國(guó)出口自行車(chē)1792萬(wàn)輛，出口額10.1億美元，占總份額的31.9%，同比增幅達(dá)23%。2013年一季度對(duì)美出口自行車(chē)達(dá)350余萬(wàn)輛，出口額2.33億美元，同比增長(zhǎng)11.4%。

日本是我國(guó)第二大自行車(chē)出口國(guó)和世界第三大自行車(chē)消費(fèi)國(guó)。據(jù)日本自行車(chē)產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，日本2011年自行車(chē)總銷(xiāo)量1055.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量為110.19萬(wàn)輛，共進(jìn)口自行車(chē)945.06萬(wàn)量，其中從我國(guó)進(jìn)口自行車(chē)達(dá)900余萬(wàn)輛，占其總進(jìn)口量的95%。

自從歐盟對(duì)中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)品采取反傾銷(xiāo)措施以來(lái)，中國(guó)對(duì)歐盟自行車(chē)出口量從上世紀(jì)90年代的300萬(wàn)輛降到2012年的66萬(wàn)輛。目前我國(guó)對(duì)歐盟出口主要以自行車(chē)零配件為主，2012年出口額為5.18億美元，占出口全球的1/4。出口歐盟的自行車(chē)整車(chē)出口額僅3744萬(wàn)美元，占總出口額的1.18%。中國(guó)臺(tái)灣為歐盟自行車(chē)的最主要進(jìn)口地，占據(jù)市場(chǎng)份額的一半以上。

長(zhǎng)達(dá)近20年的反傾銷(xiāo)并未為歐盟自行車(chē)產(chǎn)業(yè)挽回頹勢(shì)。歐盟自行車(chē)產(chǎn)業(yè)主要集中在意大利、德國(guó)、荷蘭等國(guó)，占?xì)W盟自行車(chē)產(chǎn)量50%左右，而這三國(guó)恰恰是中國(guó)自行車(chē)零配件的出口主要國(guó)家，歐盟自行車(chē)的主要供應(yīng)地臺(tái)灣、印度尼西亞也是中國(guó)零配件的主要出口市場(chǎng)。歐盟三分之一成員國(guó)（盧森堡、馬耳他、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、賽普洛斯、斯洛文尼亞、愛(ài)爾蘭、芬蘭和英國(guó)）基本沒(méi)有自行車(chē)產(chǎn)業(yè)。英國(guó)自行車(chē)需求量在歐盟最大，年銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在360萬(wàn)輛，本國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量不到5萬(wàn)輛，法國(guó)和德國(guó)每年自行車(chē)消費(fèi)缺口也接近200萬(wàn)輛，為歐盟自行車(chē)主要市場(chǎng)。

零配件近8成出口亞歐市場(chǎng)

國(guó)際知名自行車(chē)龍頭企業(yè)聚集的臺(tái)灣省是中國(guó)大陸自行車(chē)零配件出口的第一大市場(chǎng)，2012年出口額3.7億美元，占全球總份額16.6%。歐洲自行車(chē)生產(chǎn)大國(guó)德國(guó)、荷蘭和意大利是我國(guó)自行車(chē)零配件的主要出口國(guó)。今年第一季度，我國(guó)自行車(chē)零配件出口亞洲總額為2.18億美元，出口同比下降10.1%，出口歐洲2.23億美元，增速8.52%，占比為42%（略高于出口亞洲的41.23%），成為我國(guó)自行車(chē)零配件出口的第一大市場(chǎng)；出口大洋洲同比增速較快，達(dá)68%。

我國(guó)三大自行車(chē)產(chǎn)業(yè)基地包括：以上海的鳳凰、永久及捷安特為龍頭企業(yè)的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)基地；以富士達(dá)、飛鴿為龍頭的天津自行車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，以中低檔產(chǎn)品為主；以喜德盛、中華、保安、大行、美麗達(dá)等企業(yè)為龍頭的深圳自行車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，主要生產(chǎn)時(shí)尚、休閑車(chē)型的中高檔自行車(chē)。今年一季度上述三地加上浙江省的自行車(chē)出口額占比（依次為28.67%、26.56%、23.32%和11.76%）共達(dá)9成，出口企業(yè)占比為46.3%。

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