多家航企靠出售資產(chǎn)扭虧，財(cái)務(wù)壓力成行業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

　　BDI指數(shù)反彈 分析稱明年船運(yùn)業(yè)或能盈利

　　3日*ST遠(yuǎn)洋公告稱，公司相關(guān)會(huì)議審議通過(guò)青島遠(yuǎn)洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)以及上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)兩項(xiàng)轉(zhuǎn)讓交易，交易業(yè)已完成，產(chǎn)生收益約36.78億元將納入公司2013年度合并財(cái)務(wù)報(bào)表。這也意味著若公司第四季度虧損沒(méi)有進(jìn)一步放大則全年有望扭虧保殼成功。

　　連續(xù)出售資產(chǎn)有望扭虧

　　*ST遠(yuǎn)洋三季報(bào)顯示，公司前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損20.34億元，同比增長(zhǎng)68.24%，相比于上半年9.9億元的虧損。為了避免退市，公司不得不繼續(xù)出售資產(chǎn)自救。此次收益36.78億元后，公司第四季度虧損若沒(méi)有進(jìn)一步放大則全年有望扭虧。

　　除了*ST遠(yuǎn)洋外，多家航運(yùn)企業(yè)都在“砸船賣鐵”扭虧。寧波海運(yùn)出售“明州 29”輪和“明州 30”輪，預(yù)計(jì)影響公司當(dāng)期利潤(rùn)1500萬(wàn)元左右，公司前三季虧損1434.07萬(wàn)元。

　　中海集運(yùn)和中海發(fā)展在三季度仍未擺脫虧損的尷尬，根據(jù)目前的航運(yùn)形勢(shì)，航運(yùn)企業(yè)全年主營(yíng)業(yè)務(wù)扭虧預(yù)計(jì)都很難實(shí)現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入12月，航運(yùn)企業(yè)依靠主營(yíng)業(yè)務(wù)扭虧很難實(shí)現(xiàn)了，出售資產(chǎn)也成為最有效的手段，但企業(yè)還是得嚴(yán)控成本、調(diào)整業(yè)務(wù)方向，以免明年航運(yùn)業(yè)形勢(shì)低迷還得繼續(xù)出售資產(chǎn)。

　　財(cái)務(wù)壓力成行業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

　　在經(jīng)歷一波大幅殺跌之后，連日來(lái)航運(yùn)業(yè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)波羅的海干散貨指數(shù)BDI連續(xù)反彈，再次沖破1800點(diǎn)關(guān)口。有分析指出，中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)船運(yùn)活動(dòng)表現(xiàn)活躍，兩大洋市場(chǎng)鐵礦石船運(yùn)均有所升溫，澳大利亞和印尼煤炭也較為活躍。

　　相比之下，集運(yùn)運(yùn)輸需求則漸入寒冬，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下探。

　　而自BDI指數(shù)9月份反彈以來(lái)，航運(yùn)板塊走勢(shì)也是走強(qiáng)。上周航運(yùn)板塊上漲4.9%，分別跑贏滬深300指數(shù)和交運(yùn)指數(shù)3.2和2.9個(gè)百分點(diǎn)。處于谷底之中的航運(yùn)板塊也頻頻迎來(lái)政策利好，業(yè)內(nèi)也十分期待航運(yùn)業(yè)補(bǔ)貼新政細(xì)則出臺(tái)。

　　安信證券分析指出，航運(yùn)業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的預(yù)期以及運(yùn)價(jià)在下半年的觸底反彈為航運(yùn)業(yè)股價(jià)提供一些支撐，運(yùn)價(jià)底部將會(huì)抬升，明年航運(yùn)業(yè)盈利改善可能性較大，但是行業(yè)受制于運(yùn)力過(guò)剩，當(dāng)前強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的可能性不大，另外財(cái)務(wù)壓力依舊會(huì)成為行業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

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