自主品牌汽車出口出現(xiàn)滑坡“走出去”困局待破解

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布2013年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2013年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛，同比增長13.9%，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高紀(jì)錄，但自主品牌汽車總體出口低于100萬輛，為97.73萬輛，比2012年下降7.5%。出口出現(xiàn)滑坡，為汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。

自主品牌汽車出口滑坡，究其原因，大致分為兩個(gè)方面。從國際市場(chǎng)來看，受到環(huán)境、能源問題的影響，國際汽車市場(chǎng)不穩(wěn)定，對(duì)汽車節(jié)能、環(huán)保、創(chuàng)新的要求提高；在國內(nèi)方面，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品競(jìng)爭力不足，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的靈活性不夠等因素，制約著自主品牌汽車轉(zhuǎn)型和加快“走出去”的步伐。無論是來自外部的壓力和內(nèi)在的需求，都迫切需要自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)提升創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)能力。

自主品牌汽車要扭轉(zhuǎn)這一局面，就要在深入調(diào)查國外市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，加大創(chuàng)新力度，在節(jié)能、環(huán)保、降耗、優(yōu)質(zhì)技術(shù)上下工夫，以創(chuàng)新及知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)力來構(gòu)筑市場(chǎng)競(jìng)爭的實(shí)力。圍繞創(chuàng)新，企業(yè)還要建設(shè)科學(xué)合理的激勵(lì)創(chuàng)新機(jī)制，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等多種方式，加快創(chuàng)新的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，要將優(yōu)秀的知識(shí)產(chǎn)權(quán)盡快運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)踐，使創(chuàng)新成果在市場(chǎng)競(jìng)爭中得到驗(yàn)證。總之，要不斷提升質(zhì)量和效率，并以全方位的管理打造“中國品牌”。

誠然，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是市場(chǎng)競(jìng)爭的基礎(chǔ)與“法寶”。打造世界知名的自主品牌，同樣需要持續(xù)不懈的努力。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，是全球化背景下的創(chuàng)新。這就要求企業(yè)要具備在全球競(jìng)爭中整合全球資源，具備更強(qiáng)的競(jìng)爭力，并以質(zhì)量高、數(shù)量多的知識(shí)產(chǎn)權(quán)構(gòu)筑超越對(duì)手的核心競(jìng)爭力，才能夠在國際市場(chǎng)中占有一定的份額。只有加快創(chuàng)新的步伐，提高創(chuàng)新的質(zhì)量，自主品牌汽車才能加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的腳步，在世界汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭中擁有自己的一席之地，自主品牌汽車“走出去”的困局才能盡快破解。

來源：中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)

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