海運物流費用上漲 中轉(zhuǎn)倉庫短缺 光伏企業(yè)“出海”遇新憂

　　光伏產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈價格尚未有明顯回落，行業(yè)又遇集裝箱運價暴漲困境。有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，6月至今，反映海運物流費用高企的光伏企業(yè)數(shù)量不斷增多。其中，部分歐美相關(guān)航線價格增長翻番，同時，中轉(zhuǎn)倉庫短缺，企業(yè)所付的占位費也開始飆升。由于“出?！背杀緣毫Τ掷m(xù)提升，行業(yè)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始聯(lián)合國內(nèi)海運公司籌劃物流公司，但能否奏效還有待驗證。

　　集裝箱運價持續(xù)上漲

　　“從6月開始，就有光伏企業(yè)陸續(xù)反映海運物流費用飆升的問題，不過這并不是出貨量較大的龍頭企業(yè)才會遇到的問題，也不只集中在產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)，而是整個行業(yè)的共性問題。集裝箱運價不斷上漲，大宗貨物的海運成本持續(xù)增高，光伏產(chǎn)業(yè)也受到波及。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者。

　　根據(jù)上海航運交易所數(shù)據(jù)，今年以來，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)和上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)上升趨勢明顯，尚未有回落跡象。7月上旬最新一期中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為2698.83，較月初的2653.32上漲了1.7%。在公布的12條航線中，僅有3條航線指數(shù)同比稍有下滑。本期上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)達3905.14，較上期增長了27.21%。

　　不僅物流運價上漲，集裝箱租船市場也水漲船高。國家交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)船型租賃價格上漲，部分船型漲幅較大。6月份，主要船型1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金分別較上月上漲65%、47%、63%、52%。

　　“船只數(shù)量不足是影響海運價格上漲的原因之一。除了運費和船只租賃價格增高以外，企業(yè)所付中轉(zhuǎn)倉庫的費用也在增加。”上述專家解釋說，“集裝箱到港后需要將貨物先卸在暫時租賃的倉位中，再安排車輛提貨。如今中轉(zhuǎn)倉庫也十分緊缺，需要提前占位，支出增加不少?！?/p>

　　或致企業(yè)經(jīng)營虧損

　　海外光伏市場開始復(fù)蘇，國內(nèi)光伏出口數(shù)據(jù)快速增長。國家海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，太陽能電池出口數(shù)量累計達14.55億個，同比增加33.7%；價值金額637.16億元，同比增加24.5%。

　　市場規(guī)模不斷增大本是好事，但海運價格的上漲卻影響了光伏企業(yè)業(yè)績。此前，博威合金在達投資者提問時就透露了公司光伏業(yè)務(wù)的困境，“海外光伏市場需求穩(wěn)定，但海運費有一定的漲價，船期非常緊張?！?/p>

　　6月底，阿特斯的科創(chuàng)板上市申請獲受理，在招股書中披露，年初至今，硅基材料及輔料、鋁邊框等價格仍呈上漲趨勢，境外運輸價格仍高居不下，若2021年公司主要原材料的價格保持2020年下半年以來的大幅上漲趨勢，加之境外運輸價格的大幅上升，將對公司2021年的經(jīng)營業(yè)績造成重大不利影響，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)經(jīng)營虧損的情況。

　　近期，錦浪科技在接受機構(gòu)調(diào)研時也表示，運輸問題可能會影響公司的產(chǎn)量目標，海運集裝箱面臨滯港，出現(xiàn)延后開船、訂艙的情況。

　　布局“海運”能否抗風(fēng)險存疑

　　在海運價格不斷飆升的情況下，光伏企業(yè)開始有所行動。

　　近日，晶科能源表示，公司子公司已與馬士基（中國）航運有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。該協(xié)議涉及全球海運服務(wù)、數(shù)字化端到端物流運輸解決方案、倉儲服務(wù)及外包項目等多個領(lǐng)域。預(yù)計雙方將在現(xiàn)有端到端運輸協(xié)議的基礎(chǔ)上共同開展多維度合作，探討在數(shù)字化物流服務(wù)領(lǐng)域的深度合作。

　　6月，晶科能源、隆基股份先后分別與中遠海運簽署了運輸服務(wù)框架協(xié)議。據(jù)透露，其中與晶科能源簽署的協(xié)議涉及海上貨物運輸及多式聯(lián)運服務(wù)等，雙方圍繞拓寬海上物流通道、健全溝通機制、升級合作伙伴關(guān)系等事項達成了一致。

　　同時，今年5月，海南隆茂物流有限公司成立，注冊資本1000萬元，由隆基股份100%持股。該公司經(jīng)營范圍包含國際集裝箱船、海上國際貨物運輸代理、國際貨物運輸代理、裝卸搬運、普通貨物倉儲服務(wù)等，市場認為這是隆基股份進軍物流領(lǐng)域的重要信號。

　　中國新能源電力投融資聯(lián)盟秘書長彭澎則表示，如果企業(yè)是希望通過這種方式來抵御高價物流，并不現(xiàn)實。目前，全球海運價格是因供需矛盾而引發(fā)的全面上漲，不會因為組建一個物流公司而有所緩解。（記者 董梓童）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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