在烏蒙山脈深處,北盤江大橋橫跨在峽谷之上,縮千里為咫尺,連云貴為一家。這座橋不但載入世界紀錄大全,成為目前世界第一高橋,而且獲得被譽為橋梁界“諾貝爾獎”的第35屆國際橋梁大會“古斯塔夫斯”金獎。
這項“世界之最”的工程能在短短的3年時間完工,并于2016年年底全線貫通,離不開國家日益雄厚的經(jīng)濟實力、百余項國家級省級技術(shù)創(chuàng)新和稅收優(yōu)惠政策的鼎力支持。
“如果采用傳統(tǒng)施工方式,至少需要投入約1.5萬噸支架,施工成本巨大。正是研發(fā)費用加計扣除的優(yōu)惠政策帶來的資金支持,讓我們敢于嘗試新出路,成功創(chuàng)新應用邊跨鋼桁梁頂推與索塔同步施工的方法,最終施工期也比懸索橋方案縮短了半年時間?!敝薪还芬?guī)劃設計院北盤江大橋設計團隊負責人彭運動說。稅收優(yōu)惠政策支持下,北盤江大橋各施工建設企業(yè)能夠享受企業(yè)所得稅研發(fā)費用加計扣除等稅收優(yōu)惠總計1600 余萬元。按照當時11% 的新增值稅稅率計算,僅增值稅一項,大橋建設項目當年就可享受220 萬元的稅收優(yōu)惠。
這僅僅是稅收為“超級工程”實現(xiàn)創(chuàng)新跨越添動力的一個縮影,五年來,稅收助力一系列核心技術(shù)迭代創(chuàng)新?;仨笆濉睍r期,從全球規(guī)模最大、自動化程度最高的上海洋山深水港四期碼頭,到中車株洲電機有限公司自主研制的YQ-625 牽引電機,到深圳實現(xiàn)5G 獨立組網(wǎng)全覆蓋……每一項獲得創(chuàng)新突破背后,都離不開“稅動力”的貢獻。在力度更大、政策更多、范圍更廣的稅費優(yōu)惠政策助力下,一次次的技術(shù)突破水到渠成,一項項“超級工程”拔地而起。
作為“復興號”的推動者、親歷者和見證者,中車株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群參與推動“復興號”這個浩大宏偉的中國工程步入軌道,飛速發(fā)展。在這過程中,企業(yè)研發(fā)費用加計扣除、增值稅稅率降低等各項減稅降費政策有力落實,紅利持續(xù)釋放,支持中車株洲持續(xù)攻克技術(shù)難題,提升企業(yè)市場競爭力。
“減稅降費政策的落實給我們軌道交通企業(yè)送來了實實在在的‘真金白銀’,為我們撐腰鼓勁,在創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級的道路上越走越堅實?!敝熊囍隀C財務中心稅務管理主管李云良算了一筆賬,“以2019 年為例,加計扣除研發(fā)費用一項就為中車株機節(jié)省了資金7400 萬元,幫助我們加快了新舊動能的轉(zhuǎn)換,有效補齊了關(guān)鍵核心技術(shù)的短板?!?/p>
中車株洲電機有限公司公司財務負責人盧雄文則表示,國家持續(xù)不斷出臺的稅惠政策支持,讓“超級工程”更為閃耀?!爸熊囯姍C近3 年累計減免各項稅費約2億元,既收獲了真金白銀的實惠和持續(xù)發(fā)展的信心,同時因為加大研發(fā)投入進行技術(shù)創(chuàng)新,企業(yè)核心競爭力大幅增強?!北R雄文說。
2017年提高科技型中小企業(yè)研究開發(fā)費用稅前加計扣除比例,2018年將研發(fā)費用加計扣除比例提高到75%的政策享受主體擴大至所有企業(yè)?!笆濉币詠?,國家多次優(yōu)化調(diào)整研發(fā)費用加計扣除等鼓勵創(chuàng)新政策,不僅讓“超級工程”技術(shù)攻堅更有力,而且助力千千萬萬企業(yè)爬坡過坎,跑出了“中國速度”。數(shù)據(jù)顯示,僅今年1-8月,全國享受研發(fā)費用加計扣除政策的33萬戶企業(yè)購進高技術(shù)設備和高技術(shù)服務金額同比增長24%,推動銷售收入同比增長9.1%,高于全國平均水平9.6個百分點。
回眸“十三五”,在這科技持續(xù)“賦能”高質(zhì)量發(fā)展的5年,全國共投入研究與試驗發(fā)展(R&D)經(jīng)費從2016年15676.7億元,連續(xù)4 年實現(xiàn)兩位數(shù)倍增,增長至2019 年22143.6 億元,位居世界第二。
高強度的研發(fā)投入增強了創(chuàng)新驅(qū)動力,中國港、中國橋、中國車、中國芯等“中國智造”源源不斷涌現(xiàn)出來。業(yè)內(nèi)指出,在高強度研發(fā)投入的背后,稅收匯聚的涓滴之水,為“超級工程”“大國重器”的橫空出世提供了強有力的財力支持,研發(fā)費用加計扣除、高新技術(shù)企業(yè)稅收優(yōu)惠等一系列稅費優(yōu)惠的政策甘霖,為企業(yè)加強產(chǎn)品研發(fā)和科技創(chuàng)新提供了強大支持。
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