加快推進重大工程建設(shè) 為抗擊疫情提供堅實保障


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2020-03-17





  重大工程關(guān)系國計民生。加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程建設(shè),能為抗擊疫情提供堅實保障,有效降低疫情對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響,努力實現(xiàn)今年經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo)任務(wù)。當(dāng)前,在各地各部門的精準安排下,一些重大工程的施工現(xiàn)場,已經(jīng)重現(xiàn)往日繁忙。 


  截至3月15日,雄安新區(qū)已復(fù)工重點項目67個


  “嚴”字當(dāng)頭安全復(fù)工 


  3月6日8時,一輛載著28名工人的大巴車從河南南陽出發(fā),當(dāng)天20時抵達中鐵十二局雄安站站房一標(biāo)段項目門口。在項目防疫專員帶領(lǐng)下,工人們依次登記信息、檢測體溫、領(lǐng)取口罩,完成多項程序后入住宿舍。


  作為京雄城際的重要站點,雄安站站房主體共計5層,站場總規(guī)模達11臺19線??⒐ず螅瑢崿F(xiàn)汽車、高鐵、城軌、公交有機融合,成為雄安新區(qū)未來的綠色生態(tài)交通中心。為盡快推動工程建設(shè),保障工人安全返崗,項目部通過包車的形式“點對點”專車接送,實現(xiàn)防疫、用工兩不誤。


  解決用工短缺的階段性難題,雄安新區(qū)精準發(fā)力,積極調(diào)動各方資源。


  “我們與新區(qū)工地管理組、雄安集團建立用工對接機制、信息交流機制,涉及勞務(wù)人員跨區(qū)域調(diào)動的,及時與河北省人社廳聯(lián)系協(xié)調(diào)?!毙郯残聟^(qū)公共服務(wù)局就業(yè)創(chuàng)業(yè)組組長張京說。


  在做好外地務(wù)工人員返崗服務(wù)的同時,雄安新區(qū)還通過提供免費線上技能培訓(xùn)、搭建用工平臺、開通企業(yè)招聘“網(wǎng)上直通車”等措施,積極做好本地農(nóng)民工上崗就業(yè)服務(wù)工作,使項目建設(shè)用工得到較好緩解。


  突出“嚴”字當(dāng)頭,雄安新區(qū)制定項目復(fù)工條件和疫情防控方案審核流程,成熟一個開工一個。堅持問題導(dǎo)向,及時梳理安全生產(chǎn)、物料供應(yīng)、餐飲配套等方面存在的問題,力求快發(fā)現(xiàn)、快提出、快協(xié)調(diào)、快解決。


  雄安集團黨委副書記、總經(jīng)理劉中林表示,重大項目復(fù)工要把好5道關(guān):人員進場關(guān)、施工現(xiàn)場管理關(guān)、方案審核關(guān)、應(yīng)急處置流程關(guān)和應(yīng)急物資保障關(guān)。


  在容東片區(qū)綜合管廊RDSG—4標(biāo)段項目現(xiàn)場,工人進場施工的要求相當(dāng)嚴格?!皵M進場工人要先經(jīng)過連續(xù)14天體溫監(jiān)測確認沒有異常、建立健康檔案、接受防疫和安全培訓(xùn)、入住隔離觀察區(qū)等程序?!表椖抠|(zhì)量總監(jiān)李超介紹,所有工人過完8道關(guān),才能正式入場復(fù)工。


  疫情期間,雄安新區(qū)將防疫作為第一要務(wù),建立健康排查、封閉式管理、安全培訓(xùn)、分區(qū)管控等全面防疫體系,所有復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)均制定并落實了嚴格的防、控、查安全措施。


  各大重點建設(shè)項目生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)實行“紅、黃、綠”分區(qū)管理?!凹t區(qū)”是進場未滿14天、乘坐公共交通工具返程務(wù)工人員;“黃區(qū)”是進場未滿14天、自駕或乘坐專車返程務(wù)工人員;“綠區(qū)”則是春節(jié)期間未離開工地人員和當(dāng)?shù)貏?wù)工人員。


  “我在‘黃區(qū)’居住,進入食堂后,還需在黃區(qū)就餐?!?人1桌’改為‘1人1桌’?!毙郯舱菊痉拷ㄔO(shè)項目工人韓海龍說。


  此外,雄安集團還充分利用大數(shù)據(jù)等手段,建立風(fēng)險篩查、防控機制,助力科學(xué)防疫。


  “工人下班后,出工地要進行一次人臉識別,回到生活區(qū)還要進行人臉識別。兩次識別時間間隔最長1小時,以減少工人外出聚會的可能性,最大限度消除疫情擴散的風(fēng)險?!毙郯舱菊痉恐笓]部防疫負責(zé)人常士鋒說。


  初春雄安,生機勃勃。自2月10日以來,雄安新區(qū)各大重點建設(shè)項目穩(wěn)步復(fù)工。截至3月15日8時,雄安新區(qū)已復(fù)工重點項目67個,22467名工人返崗工作。


  粵港澳大灣區(qū)深中通道全線復(fù)工


  實干巧干搶抓工期 


  “廣東援助我們湖北荊州,我做這點事算什么?”邊仔細檢查著眼前的施工機具,邊在本子上“唰唰唰”地記錄,馬本章頭也不回地說。


  伶仃洋上,暖風(fēng)拂面,吹得身邊的旗幟獵獵擺動。馬本章此時所站的地方,正是深中通道伶仃洋大橋西錨碇工地。作為地下連續(xù)墻班組的安全員,為響應(yīng)項目方搶抓工期的號召,他放棄了回家團圓的機會。“原打算節(jié)后再補個假回趟老家,哪知回不去了,索性留下來繼續(xù)干。何況工地現(xiàn)在復(fù)工了,搶趕工期,也急需人手不是?”


  如果把珠三角看成一個以廣州為頂點的“A”字,深中通道正好連上了內(nèi)腰里的一短橫,一旦建成通車,將成為繼港珠澳大橋之后溝通大灣區(qū)東西部的真正“大動脈”。隨著2月底工程全線復(fù)工,3月11日到崗員工已超7000人,達到去年全年最高水平。盡管受到疫情影響,對于按計劃推進工程建設(shè),廣東省交通集團總經(jīng)理劉曉華仍滿懷信心,“接下來還有更多的工人、設(shè)備和原材料集結(jié)到位,誓要把錯過的工期搶回來!”


  可不是嗎,在老馬身后,三四十名身著紅色工衣、頭戴安全帽的工人在1米多高的鋼筋籠上一字排開,用點焊將連接處逐個加固。遠處,一座座重型機械在這個小小的海上作業(yè)平臺上上下運轉(zhuǎn),一艘艘砂石船、警戒船在周邊水域往來穿梭,和更遠處主航道上的巨型貨輪互相映襯,勾畫出一幅熱火朝天的復(fù)工建設(shè)圖景。


  這一幅圖景來之不易!受疫情影響,工人安全返崗成了難啃的“硬骨頭”。就拿老馬所在的通道關(guān)鍵性工程——伶仃洋大橋西段來說,節(jié)前600多名施工工人中,湖北籍的就超過100人,急壞了承建該標(biāo)段的保利長大工程公司項目團隊。


  項目書記沈衛(wèi)東回憶,2月9日、10日,公司、標(biāo)段項目部和分包隊伍一連兩天的視頻討論,終于打聽到四川閬中有一批工人可以復(fù)工了。“馬上聯(lián)系,一個個查詢過去14天的活動軌跡,協(xié)調(diào)旅游大巴趕赴閬中接人,點對點直達項目部?!惫さ剡@一邊,緊急改造出80多間隔離單間。


  3月8日,伶仃洋大橋西主塔承臺超8000立方米混凝土澆筑完成,是整個項目單次混凝土澆筑方量最大的一次。為確保工程質(zhì)量,這次施工必須不間斷進行,從3月5日晚上9點左右開始,持續(xù)時間超過70個小時。施工地點在距離陸地約35公里的海面上,生產(chǎn)、運輸、補料、施工必須一環(huán)套一環(huán)。


  這只是工程復(fù)工后,施工人員埋頭苦干的一個縮影。實干、苦干,還要巧干。這不,在巨大的預(yù)制沉管底板上,智能澆筑系統(tǒng)正在精準地對倉隔進行混凝土澆筑。為數(shù)不多的工作人員,一邊盯著數(shù)字化控制系統(tǒng),一邊不時查看實時更新的數(shù)據(jù)。一名員工告訴記者:“這是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng),比傳統(tǒng)的澆筑系統(tǒng)效率高、風(fēng)險低、穩(wěn)定性高,更重要的是,一條智能澆筑生產(chǎn)線只需要300多名工人,比傳統(tǒng)線少用700多人。在目前缺工的情況下,既保證了工效,又降低了人群聚集風(fēng)險?!?/p>


  深中通道管理中心黨總支副書記、副主任楊陽表示,深中通道預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)沉管隧道E1管節(jié)浮運沉放、橋梁工程索塔承臺施工等,項目計劃2024年建成通車?!拔覀兘M建了建設(shè)期黨委,把46個施工單位擰成一股繩,日夜奮戰(zhàn),不辱使命?!?/p>


  轉(zhuǎn)自:人民日報

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