全國政協(xié)委員李彥宏、鄧中翰、蘇權(quán)科（從右至左）在“委員通道”接受采訪。記者 高興貴 攝
3月15日上午，全國政協(xié)十三屆一次會議第三場“委員通道”采訪活動在北京人民大會堂中央大廳北側(cè)舉行，10位全國政協(xié)委員分別回答了中外記者的提問。
百度公司董事長李彥宏委員：
無人車今年將小規(guī)模量產(chǎn)
今年我們將推出一款與金龍客車合作小規(guī)模量產(chǎn)的無人車“阿波龍”，沒有方向盤和駕駛位，初期會在景區(qū)、碼頭等相對受限的道路上運(yùn)營。從明年開始，百度將和主流車廠合作，推出無人駕駛家用轎車。這類車屬于高度自動駕駛狀態(tài)，在很多常見路況下可以自動駕駛。再有三五年的時間，相信能夠替代司機(jī)的無人駕駛車就會出現(xiàn)在完全開放的道路上。
汽車工業(yè)有上百年歷史，但從沒有像今天這樣面臨人工智能、無人駕駛帶來的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在很多公司通過開放平臺，向社會公開和共享人工智能技術(shù)。比如在自動駕駛領(lǐng)域，“阿波龍”就是一個開放平臺，目前已經(jīng)有90多家車廠和合作伙伴加入了這個項(xiàng)目。未來，正是因?yàn)橛辛碎_源和開放，最先進(jìn)的技術(shù)幾乎可以被每個車廠立即獲得。我也相信未來這些車廠不僅很多能夠生存下去，也能夠給消費(fèi)者提供更多選擇。
中國工程院院士鄧中翰委員：
為芯片強(qiáng)國作出新貢獻(xiàn)
沒有芯片的安全就沒有信息安全，就沒有國家安全。核心的技術(shù)是買不來的，必須依靠自主創(chuàng)新。1999年我和“星光中國芯”團(tuán)隊(duì)回到祖國，一直致力于自主的芯片研發(fā)工作，申請了幾千項(xiàng)專利，將數(shù)億枚芯片打入國際市場，徹底結(jié)束了中國無“芯”的歷史，兩次榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。近期，圍繞新一代人工智能，我們研發(fā)了“星光智能一號”，這是一款具有深度學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，今年還將發(fā)布“星光智能二號”，芯片的能耗會更低，運(yùn)算速度達(dá)到16倍。
雖然我們在一些領(lǐng)域取得了突破，但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國芯片產(chǎn)業(yè)還有很大差距。今后我們首先要在成熟的技術(shù)路線上追趕國際巨頭。第二要在市場旺盛的一些新興領(lǐng)域與國際巨頭并跑，爭取彎道超車。第三需要有換道超車的思維，敢于在國際前沿的無人地帶進(jìn)行自主創(chuàng)新，制定標(biāo)準(zhǔn)，打造新動能、新模式和新產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。
港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科委員：
在跨海工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)世界領(lǐng)先
港珠澳大橋的建成表明中國在超級跨海工程技術(shù)、裝備和管理等多個領(lǐng)域進(jìn)入了世界領(lǐng)先行列。上百家單位、上千名科技人員，先后開展了300多項(xiàng)科技研究，創(chuàng)新了海上裝配化橋梁、人工島、超長沉管隧道的工程理論和核心技術(shù)，并且建立了工業(yè)化建造體系。重大成果主要有兩方面，一是跨海橋島隧集群工程的核心技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系，可為中國企業(yè)“走出去”和“一帶一路”建設(shè)打下基礎(chǔ)。二是首次由粵港澳合作共建重大工程，創(chuàng)立了三地協(xié)同決策、協(xié)調(diào)發(fā)展和協(xié)商解決問題的管理機(jī)制。這些成果在合作共建項(xiàng)目領(lǐng)域有更大價值。
下一步我們將開展3方面工作。首先是用好這座橋。我們已經(jīng)進(jìn)行了大量的調(diào)查、協(xié)調(diào)、論證，獲得了基本的解決方案，還在積極爭取更加有力的措施落地。比如進(jìn)一步放寬跨境通行政策，增強(qiáng)三地互信聯(lián)動機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人車物“能上橋、愿上橋”的良好局面。第二是維護(hù)管理好這座橋。在世界范圍超長跨海大橋的運(yùn)營維護(hù)也面臨很多難題，我們將在科技部、交通部的支持下，研究開發(fā)人工智能和大數(shù)據(jù)的管理平臺和裝備，為跨海通道的運(yùn)營維護(hù)開創(chuàng)新格局。第三是總結(jié)推廣好創(chuàng)新成果。港珠澳大橋作為粵港澳大灣區(qū)的先導(dǎo)工程和試驗(yàn)田，在歷時14年的前期工作和建設(shè)過程中，創(chuàng)新發(fā)展了粵港澳共建共管模式，鍛煉培養(yǎng)了一批專業(yè)人才，我們希望借鑒這種“一國兩制”下三地合作的基本經(jīng)驗(yàn)，推動大灣區(qū)前期規(guī)劃建設(shè)和重大決策工作。
國家電網(wǎng)公司董事長舒印彪委員：
中國電力工業(yè)有較強(qiáng)國際競爭力
去年12月21日，巴西美麗山特高壓直流輸電工程正式投運(yùn)。這是國家電網(wǎng)公司服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的眾多成果之一。
截至目前，國家電網(wǎng)公司投資運(yùn)營7個國家和地區(qū)的能源骨干網(wǎng)，總資產(chǎn)超過650億美元，全部項(xiàng)目運(yùn)營良好。同時，海外工程總承包合同額達(dá)400億美元，帶動中國裝備出口到80多個國家和地區(qū)。電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)最為活躍的領(lǐng)域之一，合作前景十分廣闊。到2025年，我們預(yù)計全球僅可再生能源上的投資就將達(dá)到2.6萬億美元，同時，世界上還有10億人口沒有用上電。中國電力工業(yè)經(jīng)過多年創(chuàng)新發(fā)展，在技術(shù)、裝備和管理上具有顯著優(yōu)勢和較強(qiáng)的國際競爭力，能夠?yàn)槿蚰茉崔D(zhuǎn)型和解決電力貧困作出我們的積極貢獻(xiàn)。
中國工程院院士盧春房委員：
高鐵未來將更安全更快捷
黨的十八大以來，中國鐵路總公司在技術(shù)創(chuàng)新方面重點(diǎn)做了兩項(xiàng)工作：一是補(bǔ)短板，把非自主化的部分實(shí)現(xiàn)自主化。二是上水平，把我們先進(jìn)的技術(shù)保持住。
下一步高鐵將如何發(fā)展？首先，在鐵路建設(shè)上，要保持我國鐵路建設(shè)高位運(yùn)行態(tài)勢。到2025年，中國的高鐵里程將達(dá)到3.8萬公里，讓更多的人能夠乘坐高鐵。其次在科技創(chuàng)新方面重點(diǎn)做好幾項(xiàng)工作：一是安全。通過“人防、物防、技防”共同確保鐵路安全。二是智能高鐵，要研發(fā)環(huán)境感知、自學(xué)習(xí)、自決策的智能技術(shù)等。三是更快的高鐵，要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車。四是綠色高鐵，要研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組。將來的高鐵將更加安全舒適，更加方便快捷。
中國科學(xué)院院士楊衛(wèi)委員：
呵護(hù)好基礎(chǔ)研究發(fā)展
在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新時代，只有科技強(qiáng)，才能國家強(qiáng)；只有基礎(chǔ)強(qiáng)，才能科技強(qiáng)，這已是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的“金科玉律”。對我國來講，基礎(chǔ)研究不僅是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的源頭，也有可能成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的“短板”。這是因?yàn)榛A(chǔ)研究有3個特點(diǎn)，一是人才培養(yǎng)周期長，不能“拔苗助長”。二是從基礎(chǔ)研究到經(jīng)濟(jì)社會應(yīng)用鏈條長，很難用短期績效來評估。三是基礎(chǔ)研究的探索性和可預(yù)見性差，所以不能按照設(shè)定的計劃來發(fā)展基礎(chǔ)研究。因此，必須穩(wěn)定長期地呵護(hù)基礎(chǔ)研究發(fā)展。
黨的十八大以來，我國基礎(chǔ)研究發(fā)展非常迅速。我們國家學(xué)術(shù)產(chǎn)出已居世界第一，學(xué)術(shù)影響力躍居世界第二，學(xué)術(shù)產(chǎn)出質(zhì)量也達(dá)到世界平均水平，可角逐國際大獎的成果逐漸開始出現(xiàn)，呈現(xiàn)了一個從數(shù)量到質(zhì)量同步發(fā)展的良好趨勢。因此我向國家建議，要進(jìn)一步加大對基礎(chǔ)研究的投入，這是我們建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的“加油費(fèi)”。
新希望集團(tuán)有限公司董事長劉永好委員、中國人民大學(xué)校長劉偉委員、大慶油田鐵人鉆井隊(duì)隊(duì)長李新民委員、甘肅省政協(xié)原主席馮健身委員也亮相“委員通道”接受了采訪。（記者 熊麗 彭江）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日報
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