C919大型客機(jī)、“鯤龍”AG600水陸兩棲飛機(jī)成功首飛，時速超過350公里的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營，“藍(lán)鯨一號”鉆探平臺首次海域“可燃冰”試采成功……回顧2017年，中國制造的高端創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，讓國內(nèi)外不少人直呼“厲害了，中國制造”。
如今，中國已成為全球第一制造業(yè)大國，中國制造到底厲害在哪里？“中國制造2025”實(shí)施進(jìn)展如何？1月30日，國務(wù)院新聞辦公室舉行2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會。會上，工信部部長苗圩、工信部副部長辛國斌等對相關(guān)熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。
一批大國重器相繼問世
“中國制造2025”實(shí)施以來，頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，一批重大標(biāo)志性的項(xiàng)目和工程陸續(xù)落地，我國制造強(qiáng)國建設(shè)邁上了一個新臺階，大飛機(jī)、集成電路、新材料、飛機(jī)發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)、新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域，取得了積極成效。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國高技術(shù)制造業(yè)增加值增速同比增長13.4%，快于整個規(guī)模以上工業(yè)6.8個百分點(diǎn)；電子制造業(yè)的增速達(dá)13.8%，裝備制造業(yè)增速達(dá)10.7%。其中，工業(yè)機(jī)器人去年產(chǎn)量比上一年增長68.1%，新能源汽車去年產(chǎn)量比上一年增長51.1%。
“目前，我國數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率近40%，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的制造業(yè)企業(yè)超過30%，開展服務(wù)型制造的企業(yè)超過20%，在家電、機(jī)械、航天等垂直領(lǐng)域，涌現(xiàn)出一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。”工信部總工程師張峰說。
苗圩指出，2017年，我國高端裝備創(chuàng)新、智能制造、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、制造業(yè)創(chuàng)新中心五大工程深入實(shí)施，高檔數(shù)控機(jī)床、國產(chǎn)大飛機(jī)等重大科技專項(xiàng)加快推進(jìn)，先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展更快，一批大國重器相繼問世。同時，“兩化融合”更深，智能制造工程大力推進(jìn)，一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺上線運(yùn)行，工業(yè)APP也在商業(yè)化應(yīng)用，制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展水平持續(xù)提升。
三個基本格局仍未改變
目前，中國制造的發(fā)展既取得了可喜的成績，也面臨著問題和挑戰(zhàn)。
以新能源汽車為例，苗圩給出了一組數(shù)據(jù)：2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量的50%以上；從2017年年底達(dá)到的水平與2012年相比較來看，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。我國已經(jīng)成為世界第一大動力電池生產(chǎn)國，新能源客車的出口已達(dá)30多個國家和地區(qū)。
“現(xiàn)在，我國一批領(lǐng)先企業(yè)的純電動汽車主流車型續(xù)航里程可達(dá)300公里以上，與國際水平相當(dāng)。”苗圩表示，從新能源汽車發(fā)展的情況來看，我國目前處在世界前列，新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“換道超車”。
辛國斌也表示，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在著行業(yè)散、小、亂的狀況，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度上存在，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。這是中國制造業(yè)發(fā)展的一個縮影。
辛國斌指出，“中國制造2025”的實(shí)施取得了顯著成績，但仍然有三個格局沒有改變：一是關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備受制于人的局面沒有根本改變；二是在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中，整體上仍處于中低端的格局沒改變；三是前堵后追、兩面夾擊的外部競爭環(huán)境格局沒有根本改變。
制造正向智造、創(chuàng)造轉(zhuǎn)變
如今，無人駕駛汽車、智能無人機(jī)等新產(chǎn)品層出不窮，且研究不斷深入。中國制造，正向中國智造、創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。
“人工智能離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了。”苗圩表示，今后工信部將利用現(xiàn)有的資源和手段，推動人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是制造業(yè)相融合。要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、智能無人機(jī)等方面加大研發(fā)力度，重點(diǎn)突破智能傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片、開源開放平臺等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
試想2025年，中國制造會是什么“模樣”？日前，《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新路線圖（2017年版）在京發(fā)布。對此，中國工程院制造業(yè)研究室主任屈賢明表示，到2025年，我國通信設(shè)備、軌道交通裝備、電力裝備三大產(chǎn)業(yè)將整體步入世界領(lǐng)先行列，成為世界第一，而且創(chuàng)新模式將由跟隨到并行，進(jìn)而跨入引領(lǐng)。到2025年，高檔數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、航天裝備、節(jié)能汽車、新能源汽車、農(nóng)業(yè)裝備等，將整體步入世界先進(jìn)行列，處于世界第二、第三；集成電路及專用設(shè)備、民用航空裝備這兩個產(chǎn)業(yè)與世界強(qiáng)國仍有一定的差距；操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件、高性能醫(yī)療器械兩個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景存在較大變數(shù)，如能采取有效、正確路徑和政策，有望進(jìn)入或接近世界先進(jìn)行列。
苗圩表示，2018年，工信部將深入實(shí)施“中國制造2025”，培育若干世界級的先進(jìn)制造業(yè)集群，推進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，組織實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺培育、百萬工業(yè)企業(yè)“上云”等工程，提升制造業(yè)的供給體系質(zhì)量，優(yōu)化制造業(yè)的發(fā)展環(huán)境，特別是深化“放管服”改革，降低制度交易性的成本等。（記者 劉坤）
轉(zhuǎn)自：光明日報(bào)
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