中國(guó)大型客機(jī)C919于5日在上海首飛成功，引發(fā)全球關(guān)注。專家和媒體紛紛發(fā)表評(píng)論認(rèn)為，這是中國(guó)發(fā)展?jié)摿Φ捏w現(xiàn)，也展現(xiàn)了中國(guó)提升制造業(yè)水平、躋身全球民用航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)的雄心。
博采眾長(zhǎng)的研發(fā)模式
俄羅斯中央空氣流體動(dòng)力研究所航空工程師尼古拉·雅庫(kù)博維奇認(rèn)為，C919成功首飛意味著中國(guó)研制大飛機(jī)的航空工業(yè)在順利運(yùn)轉(zhuǎn)并且發(fā)展到了更高水平。
雅庫(kù)博維奇表示，雖然C919的很多零部件來(lái)自國(guó)際上的不同商家，其研制單位卻能用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方案將這些零部件系統(tǒng)集成在一起，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化組合。這一方式是國(guó)際航空器制造企業(yè)的通行做法，這種研發(fā)模式可以博采眾長(zhǎng)，降低研制成本，節(jié)省研發(fā)時(shí)間，有助更快提高技術(shù)水平。
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司美國(guó)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理葉偉指出，總體集成正是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一。作為航空制造業(yè)的一大難點(diǎn)，集成技術(shù)的突破正是中國(guó)航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。
葉偉說(shuō)，為了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，這款大飛機(jī)堪稱全球合作的典范。其發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛控等來(lái)自多個(gè)歐美合資或獨(dú)資公司，供應(yīng)商包括美國(guó)通用電氣公司和霍尼韋爾公司等，可謂遍布全球。
中國(guó)發(fā)展?jié)摿Φ捏w現(xiàn)
巴西中國(guó)問(wèn)題研究所所長(zhǎng)羅尼·林斯認(rèn)為，C919首飛是“中國(guó)制造”邁向更強(qiáng)的一步，因?yàn)轱w機(jī)制造不同于其他制造業(yè)，需要復(fù)雜的專業(yè)技術(shù)和安全保障。
林斯指出，目前全球大型客機(jī)市場(chǎng)依然由美國(guó)波音公司和歐洲空客公司“統(tǒng)治”，巴西的飛機(jī)制造業(yè)在小型客機(jī)和商務(wù)機(jī)領(lǐng)域擁有一定優(yōu)勢(shì)。中國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的出現(xiàn)是對(duì)全球航空工業(yè)市場(chǎng)的重組，這不僅是中國(guó)科技發(fā)展的體現(xiàn)，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Φ捏w現(xiàn)。
阿根廷德萊昂律師事務(wù)所國(guó)際法專家保拉·德西蒙認(rèn)為，中國(guó)自主研發(fā)的大型客機(jī)首飛吸引了全世界的目光，給發(fā)展中國(guó)家增添了信心。中國(guó)技術(shù)上取得的突破也激勵(lì)著其他國(guó)家增加對(duì)科學(xué)技術(shù)研發(fā)的投入，并對(duì)全球商用飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。
德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站發(fā)表文章說(shuō)，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)進(jìn)入了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)謴?fù)雜的行業(yè)。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造是中國(guó)由“世界工廠”轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍忌a(chǎn)者計(jì)劃的一部分。
文章說(shuō)，中國(guó)首款大型客機(jī)5日的試飛讓其制造商中國(guó)商飛改變了空客和波音在全球的支配地位。
追趕歐美航空工業(yè)的一步
“中國(guó)對(duì)實(shí)現(xiàn)航空各個(gè)方面的獨(dú)立自主感興趣，”美國(guó)研究航空市場(chǎng)的國(guó)際預(yù)測(cè)公司航空專家道格拉斯·羅伊斯在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，“中國(guó)希望在商用飛機(jī)領(lǐng)域追趕歐洲、美國(guó)，這是朝著這個(gè)方向邁出的一步。”中國(guó)商飛將來(lái)有可能成為航空業(yè)的一個(gè)主角，當(dāng)然這也需要一個(gè)過(guò)程。
提供航空業(yè)咨詢服務(wù)的美國(guó)利厄姆公司創(chuàng)始人斯科特·漢密爾頓說(shuō)，C919將是中國(guó)下一代客機(jī)的基礎(chǔ)。如果C919獲得成功，中國(guó)接下來(lái)研發(fā)寬體客機(jī)，那么中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。
從事航空業(yè)咨詢的美國(guó)航空洞察研究公司航空業(yè)與防務(wù)市場(chǎng)分析主管米歇爾·梅呂佐認(rèn)為，中國(guó)商飛的成長(zhǎng)將是循序漸進(jìn)的，先集中精力于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，然后逐步過(guò)渡。中國(guó)本身就是C919的重要市場(chǎng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)客機(jī)的需求量非常大。一旦獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局的適航認(rèn)證，C919的市場(chǎng)將更為廣闊。
泰國(guó)《商業(yè)報(bào)》評(píng)價(jià)稱，C919成功首飛，意味著中國(guó)繼美國(guó)、俄羅斯及歐盟后，登上“能夠制造大飛機(jī)”的王者寶座。制造大型客運(yùn)飛機(jī)與“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略相符，這一戰(zhàn)略重視中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
俄羅斯高等經(jīng)濟(jì)學(xué)院研究員瓦西里·卡申認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)是國(guó)際飛機(jī)制造企業(yè)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，如果C919在中國(guó)市場(chǎng)暢銷，其銷售利潤(rùn)就足以超過(guò)其研制成本，這是中國(guó)飛機(jī)制造商的潛在優(yōu)勢(shì)。依托自身龐大的民航市場(chǎng)和本國(guó)銀行的支持，中國(guó)飛機(jī)制造商終有一天會(huì)與目前占據(jù)領(lǐng)先地位的歐美同行并駕齊驅(qū)。（執(zhí)筆記者：李雯；參與記者：趙焱、陳威華、張毅榮、林小春、馬丹、倪瑞捷、欒海、楊舟）
轉(zhuǎn)自：新華社
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