10月份中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量同比增252% 國(guó)際航線持續(xù)恢復(fù)

　　11月20日，中國(guó)民航局發(fā)布中國(guó)民航2023年10月份主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到110.1億噸公里，同比增長(zhǎng)158.6%；中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到5605.2萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)252%；旅客周轉(zhuǎn)量946.9億人公里，同比增長(zhǎng)293.1%。

　　此前上市航司陸續(xù)披露的10月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)亦顯示民航業(yè)業(yè)務(wù)量有顯著提升。從國(guó)有三大航披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年10月份，三大航旅客周轉(zhuǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比翻倍增長(zhǎng)，客座率全線提升。

　　國(guó)際航線持續(xù)恢復(fù)

　　民航局披露的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為32.5億噸公里，同比增長(zhǎng)77.8%，前十個(gè)月累計(jì)251億噸公里，同比增長(zhǎng)42.2%；10月份國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量329.6萬(wàn)人，同比增1542.4%，前十個(gè)月累計(jì)2190.6萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)1557.8%；10月份國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量139.5億人公里，同比增長(zhǎng)1068.2%，前十個(gè)月累計(jì)925.8億人公里，同比增長(zhǎng)1070.8%。

　　從上市航司層面看，三大航持續(xù)增加國(guó)際航線航班供給。日前，中國(guó)國(guó)航披露的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力同比上升936.5%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升1545.4%。同期，中國(guó)東航以及南方航空國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力亦有明顯增長(zhǎng)。

　　中美航線的修復(fù)也為國(guó)際航線的復(fù)蘇增加了新的亮點(diǎn)。11月13日，中國(guó)國(guó)航宣布復(fù)航北京首都往返華盛頓航線，并增加北京首都往返洛杉磯航線航班。

　　東興證券研報(bào)顯示，11月份，航司開(kāi)始執(zhí)行新的冬春航季航班安排。11月9日起，中美間定期直飛客運(yùn)航班再次增班，冬春航季有望從目前每周48班增至每周70班，雙方航空公司每周各運(yùn)營(yíng)35班。

　　國(guó)際航線航班增加的態(tài)勢(shì)有望持續(xù)，“目前國(guó)際航班仍在逐步恢復(fù)中，預(yù)計(jì)今年會(huì)恢復(fù)至2019年的50%左右；2024年夏秋航季國(guó)際航班量有望恢復(fù)至2019年的70%至80%?！憋w常準(zhǔn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　飛機(jī)日利用率有待提升

　　談及今年10月份我國(guó)民航業(yè)的表現(xiàn)，中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，今年以來(lái)，我國(guó)民航業(yè)持續(xù)修復(fù)，各家航司均有穩(wěn)健表現(xiàn)。同時(shí)對(duì)比2019年的數(shù)據(jù)，我國(guó)民航業(yè)的飛機(jī)日利用率仍有待進(jìn)一步提升。

　　民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年10月份，中國(guó)民航飛機(jī)日利用率為8.2小時(shí)，同比增長(zhǎng)5%。2019年10月份，中國(guó)民航飛機(jī)日利用率為9.2小時(shí)。

　　國(guó)際航線仍在修復(fù)過(guò)程中，這成為限制飛機(jī)日利用率提升的重要原因。“飛機(jī)利用率提升不及2019年同期水平，很大程度上是由于原本飛國(guó)際航線的寬體機(jī)目前仍在飛國(guó)內(nèi)航線?！庇猩鲜泻剿緩臉I(yè)人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“以我們自身的經(jīng)驗(yàn)為例，我們的一架A320飛機(jī)原本飛洲際航線，每天利用率為9個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在飛國(guó)內(nèi)航線，利用率有所減少?！?/p>

　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)航線供給與需求間的矛盾成為限制飛機(jī)日利用率增長(zhǎng)的原因之一。鄒建軍認(rèn)為，今年以來(lái)旅客在出行過(guò)程中更加權(quán)衡經(jīng)濟(jì)因素，民航與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇。在國(guó)內(nèi)航線供應(yīng)增加，以及與高鐵競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)不足的情況下，供需矛盾日趨明顯。

　　鄒建軍表示，航司在運(yùn)營(yíng)價(jià)格水平方面要主動(dòng)權(quán)衡，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)要重視旅客對(duì)于高品質(zhì)出行的需求，提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率、舒服度和便捷度。

　　談及對(duì)于上市航司的業(yè)績(jī)預(yù)期，鄒建軍認(rèn)為業(yè)績(jī)同比回暖是大概率事件，但上市航司扭虧時(shí)點(diǎn)或?qū)⒂兴町悺?記者 李喬宇)

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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