多項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)取得新進(jìn)展

　　金秋時(shí)節(jié)，正是工程建設(shè)黃金期。記者了解到，隨著施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，多地多項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)取得新進(jìn)展。

　　在黑龍江，哈伊高鐵2號(hào)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一榀重達(dá)715噸、長(zhǎng)32米箱梁吊裝到指定位置，哈伊高鐵鐵伊段先行工程架梁施工全部完成。

　　據(jù)中鐵二十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊旭書(shū)介紹，哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，是我國(guó)在建最北端高速鐵路，也是我國(guó)首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路。鐵伊段先行工程施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，攻克松軟土路基、凍土路基等多項(xiàng)技術(shù)難題，為我國(guó)凍土地區(qū)高鐵建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　在新疆，經(jīng)過(guò)90分鐘順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由中交二公局承建的新疆地區(qū)最大轉(zhuǎn)體橋——烏魯木齊市東二環(huán)燕北高架橋成功完成轉(zhuǎn)體。至此，烏魯木齊市東二環(huán)全部貫通。

　　據(jù)中交二公局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張波介紹，燕北高架橋上跨蘭新鐵路，轉(zhuǎn)體段重達(dá)16500噸。轉(zhuǎn)體施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用智能牽引設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體情況、調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋空中77度“轉(zhuǎn)身”。

　　在內(nèi)蒙古，由中鐵電氣化局承建的集通鐵路電氣化改造工程經(jīng)棚特大橋連續(xù)梁成功合龍，這也是該工程全線首座實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁合龍的特大橋，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　集通鐵路西起內(nèi)蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，是“蒙煤東運(yùn)”的重要能源通道。據(jù)中鐵電氣化局項(xiàng)目副總工程師王小衛(wèi)介紹，經(jīng)棚特大橋長(zhǎng)約2374米，跨越303國(guó)道，是集通鐵路全線重難點(diǎn)工程之一。

　　在江蘇，由中鐵十九局參建的滬蘇湖鐵路站前3標(biāo)順利完成標(biāo)段內(nèi)979榀箱梁架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為下一步無(wú)砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)中鐵十九局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄒德玉介紹，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長(zhǎng)約163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力。

　　在浙江，由中鐵二十四局承建的金建高鐵畢家隧道順利貫通，標(biāo)志著金（華）建（德）高鐵又一節(jié)點(diǎn)工程取得重要進(jìn)展。

　　金建高鐵全長(zhǎng)約64公里，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。據(jù)中鐵二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張維建介紹，畢家隧道連接蘭溪和建德兩個(gè)縣級(jí)市，全長(zhǎng)約560米。施工中，面對(duì)隧道圍巖變化段較多的挑戰(zhàn)，建設(shè)者采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)警，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)頻次，確保隧道掘進(jìn)平穩(wěn)高效。

　　在湖北，由中鐵十一局承建的襄北編組站大橋順利通車(chē)，標(biāo)志著襄陽(yáng)市環(huán)線提速改造一期工程正式通車(chē)。

　　據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目總工程師郭金勇介紹，襄北編組站大橋?yàn)殡p獨(dú)塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長(zhǎng)920米，其中跨越鐵路站場(chǎng)部分總長(zhǎng)度為520米，跨越鐵路32個(gè)股道，是國(guó)內(nèi)跨越鐵路線最多的混合梁斜拉橋。

　　在重慶，由中鐵十八局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段楠竹山隧道1號(hào)橫洞至隧道進(jìn)口段安全貫通。楠竹山隧道全長(zhǎng)10794米，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

　　據(jù)中鐵十八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付羅靖介紹，此次貫通的路段全長(zhǎng)1480米，為全瓦斯隧道。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格開(kāi)展瓦斯工區(qū)管理，實(shí)行24小時(shí)瓦斯自動(dòng)監(jiān)測(cè)，為隧道施工保駕護(hù)航。

　　在云南，由中鐵十五局參建的臨清高速南美至孟定段建成通車(chē)，為臨清高速全線早日建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。臨清高速是規(guī)劃的昆明至臨滄至耿馬至清水河高速公路的重要路段，全長(zhǎng)約156公里，是云南出境國(guó)際大通道之一。

　　據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人文亮亮介紹，施工中，建設(shè)者嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，特別是在全線特長(zhǎng)隧道馬家寨隧道的施工中，針對(duì)突泥、涌水、拱頂沉降等地質(zhì)險(xiǎn)情，及時(shí)探明隧道內(nèi)地下水及不良地質(zhì)情況，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率。

　　在廣東，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由中鐵十六局參建的深圳地鐵3號(hào)線四期工程坪地停車(chē)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)正式封頂。坪地停車(chē)場(chǎng)建成后將為深圳地鐵3號(hào)線提供列車(chē)停放、檢查和整備工作等服務(wù)。

　　據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韓守初介紹，坪地停車(chē)場(chǎng)地處巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，工程體量大，設(shè)計(jì)能同時(shí)容納20輛地鐵列車(chē)。建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化科技賦能工程建設(shè)，采用“BIM技術(shù)+智慧工地”管理系統(tǒng)、用電安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等22項(xiàng)智能系統(tǒng)，助力項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)提速。(記者樊曦、韓佳諾)

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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