我國多地鐵路在建項目取得新進展

　　記者16日從中國鐵建股份有限公司了解到，隨著建設(shè)進度穩(wěn)步推進，我國多地在建鐵路項目取得新進展。

　　在西北，位于陜西安康的西康高鐵華家山隧道施工現(xiàn)場一片繁忙，三臂鑿巖臺車、鋼拱架拼裝機、多功能鉆機等大型機械助力隧道挖掘安全高效推進。據(jù)承建單位中鐵十九局集團項目負責(zé)人介紹，華家山隧道是西安至安康高速鐵路重點控制性工程。隧道全長13153米，洞身穿越富水、巖溶、軟巖大變形等不良地層，施工難度大，安全風(fēng)險高。

　　西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里。項目建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的約3小時縮短至1小時以內(nèi)，對助力沿線鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　日前，新建蘭州至張掖三四線鐵路全線控制性工程——新烏鞘嶺隧道順利貫通，為蘭張三四線鐵路建成通車奠定基礎(chǔ)。據(jù)參建單位中鐵十五局集團五公司項目負責(zé)人介紹，新烏鞘嶺隧道位于蘭張三四線鐵路蘭（州）武（威）段，全長約17公里，設(shè)計時速250公里，是全線最長的特長隧道。

　　蘭張三四線鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項目，也是繼蘭新高鐵之后蘭州至新疆方向的第二條高鐵通道。項目建成通車后，將進一步促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　在西南，重慶鐵路樞紐東環(huán)線開始動態(tài)檢測，線路開通運營進入倒計時。重慶鐵路樞紐東環(huán)線是重慶市重點工程項目，線路全長約159公里，設(shè)計時速160公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路。

　　據(jù)建設(shè)單位中鐵二十四局集團項目負責(zé)人介紹，東環(huán)線開通后，其機場支線將連通重慶北站，實現(xiàn)航空港與鐵路樞紐互聯(lián)互通，對進一步完善重慶立體交通布局，提高客流出行和貨運效率，促進區(qū)域發(fā)展具有重要意義。

　　在華東，北沿江高鐵滬寧段主體工程進入實質(zhì)性開工階段。據(jù)參建單位中鐵二十四局集團項目負責(zé)人介紹，在滬寧段上海特大橋施工現(xiàn)場，施工人員啟動“滬寧段第一樁”建設(shè)，首根設(shè)計長為56米的鉆孔樁順利開鉆。

　　北沿江高鐵（上海至南京至合肥段）是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中滬寧段起自上海寶山站，終至江蘇、安徽省界處。項目建成通車后，將有效改善沿長江地區(qū)鐵路路網(wǎng)格局，更好服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　在華南，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵聯(lián)絡(luò)線首座轉(zhuǎn)體橋完成華麗“轉(zhuǎn)身”，在“天窗”時間內(nèi)成功跨越京廣三線，實現(xiàn)精準對接，標志著國內(nèi)鐵路最小曲線半徑大跨度T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體成功。

　　京廣三線是京廣鐵路大動脈的一條重要支線，高峰時段平均每5至10分鐘就有一趟列車駛過。為減少橋梁施工對鐵路運營影響，施工人員采用了“先建后轉(zhuǎn)”的施工工藝。據(jù)中鐵二十五局集團現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人林李彬介紹，此次完成轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁總跨度104米、重達3800噸，曲線半徑僅為300米。（記者 樊曦）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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