出口躍居全球第二 新能源助力中國汽車提速

　　5%增長穩(wěn)了！今年前三季度，基于6—9月車市的強勁反彈，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)將全年增速預判重新調回至5%。10月11日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，今年前三季度汽車銷量1947萬輛，增速較前8個月提升2.7個百分點。

　　其中，出口和新能源汽車成為車市強有力的放量引擎，助力今年車市強勢回升。前三季度汽車累計出口已達211.7萬輛，超過去年全年出口數(shù)量，新能源市場不斷走高，前三季度新能源汽車銷量達456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達23.5%。

　　據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，今年1到8月我國汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，這一數(shù)字已經(jīng)接近去年全年的出口量，超越了德國的汽車出口量，僅次于日本。

　　在強有力的“兩駕馬車”拉動下，在穩(wěn)經(jīng)濟、促消費政策持續(xù)作用下，四季度汽車產銷量有望繼續(xù)保持較快增長，四季度車市或現(xiàn)“翹尾”效應。

　　出口成汽車“放量引擎”

　　目前，在車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力下，車市在“金九”傳統(tǒng)黃金消費季受提振效果明顯。9月我國汽車產銷量分別達267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。

　　其中，乘用車9月產銷量分別為240.9萬輛和233.2萬輛，同比分別增長35.8%和32.7%。乘用車市場的快速恢復，拉動汽車市場整體增速進一步擴大。這其中，自主品牌市占率在穩(wěn)定擴大，前三季度自主品牌乘用車銷量達816.3萬輛，同比增長26.6%，占乘用車銷售總量的48.1%，從9月單月銷量情況來看，自主品牌乘用車市場占有率達50%。

　　出口板塊成為放量引擎之一。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月汽車企業(yè)出口30.1萬輛，同比增長73.9%，也是繼今年8月以后，中國汽車出口第二次實現(xiàn)單月出口突破30萬輛。今年前三季度累計出口已達211.7萬輛，超過去年全年出口數(shù)量。

　　更為關鍵的是，在出口數(shù)量大幅提高之外，中國汽車出口的“質”也明顯提升，擺脫低端產品的標簽。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在2018年，中國汽車出口的均價是1.29萬美元，到2022年8月已經(jīng)來到1.89萬美元。

　　中國汽車受到海外市場認可的背后，在于其產品競爭力的不斷提升。此前，中國汽車多以低廉的價格為“賣點”進軍海外市場，并沒有獲得大幅增量，如今中國汽車在智能化、電動化的快速發(fā)展下，技術水平不斷領先，中國制造工業(yè)角色已經(jīng)發(fā)生轉變。

　　“很多中國出口的汽車都有智能網(wǎng)聯(lián)配置，甚至還有當?shù)氐恼Z音識別系統(tǒng)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前接受采訪時表示，中國汽車出口一方面受益于海外市場的供不應求，更重要的是產品競爭力的提升，這是一個良好的信號，在海外市場的產能和需求恢復平衡后，中國汽車出口的勢頭依然能夠延續(xù)。

　　如今，新能源汽車已經(jīng)成為中國制造出口的新動能。10月7日，蔚來宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務，繼挪威后繼續(xù)進軍歐洲市場。同時，蔚來將在四國市場構建完善的加電體系，目前已經(jīng)在歐洲接入38萬根充電樁，截至2022年底，蔚來計劃在歐洲建成20座換電站，2023年底有望達到120座。

　　理想、小鵬、嵐圖等新勢力品牌同樣進入歐洲市場，上汽、長安、長城、吉利、奇瑞等中國車企甚至在海外布局建廠，將進一步支持中國品牌在海外“生根”，助力中國汽車出口不斷升溫。

　　新能源汽車貢獻超兩成

　　出口板塊大放異彩的同時，新能源汽車滲透率不斷增加，也將繼續(xù)提振車市。在今年前三季度銷量中，新能源汽車貢獻已超兩成。

　　前三季度，國內新能源汽車產銷量分別為471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達23.5%。頭部企業(yè)紛紛有顯著增長，如比亞迪1-9月累計同比增長2.5倍，吉利增速高達3.8倍等等。

　　中汽協(xié)分析指出，6-9月車市強勢回暖，一方面來自車市的“自我修復”，另一方面則源自諸多利好政策。今年5月中下旬以來，國務院常務會議連續(xù)釋放一系列促消費、穩(wěn)增長的舉措。5月31日，財政部、國家稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，車市提振效果顯著。

　　國家稅務總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6-8月，全國約355.3萬輛車享受車輛購置稅減征政策，累計減征車購稅達230.4億元，平均每天減征購置稅2.5億元。今年9月，國內車市依舊延續(xù)優(yōu)異表現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車銷量為145.3萬輛， 同比增長12.2%。

　　總的來說，今年三季度汽車月度產銷量快速增長，呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”態(tài)勢，帶動行業(yè)企穩(wěn)回升?；诖?，中汽協(xié)方面認為，在穩(wěn)經(jīng)濟、促消費政策持續(xù)作用下，四季度汽車產銷量將繼續(xù)保持較快增長，今年車市可達5%增長目標。

　　目前，按全年銷量2750萬輛的目標來算，四季度車市銷量期望為803萬輛。據(jù)了解，購置稅減半政策今年底即將到期，如果該政策不延續(xù)，消費者往往傾向于抓住這一政策紅利尾巴加快購車，企業(yè)也會加快供應速度，這也意味著四季度車市有可能“翹尾”增長。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，車企和經(jīng)銷商正在加緊補充庫存應對購買需求。今年前9個月國內車市累計補庫近17萬輛，其中5-9月庫存回補較大，9月廠商庫存環(huán)比增長6萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，5-9月廠商批發(fā)的增長量為年末的零售強增長奠定基礎。

　　轉自：南方日報

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