全國鐵路營運總里程逾十五萬公里——夯基筑路護航發(fā)展

　　2021年12月30日，京港高鐵安九段開通運營，標志著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺）通道商丘至深圳段全部貫通。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路營運總里程突破15萬公里。

　　總量提升的同時，我國鐵路網(wǎng)絡布局越來越完善，作用日益凸顯。2021年，我國建成西藏第一條電氣化拉林鐵路，實現(xiàn)川藏鐵路全線開工建設，有效帶動鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展；鐵路發(fā)揮路網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)配優(yōu)勢，保障了關(guān)系國計民生的電煤和重點物資運輸；中老昆萬鐵路實現(xiàn)開通運營，統(tǒng)籌“一帶一路”國際國內(nèi)鐵路連通；中歐班列逆勢大幅增長，保障外貿(mào)運輸穩(wěn)定暢通……“十四五”開局之年，鐵路建設持續(xù)為我國構(gòu)建新發(fā)展格局夯基筑路。

　　織密網(wǎng)絡帶動區(qū)域發(fā)展

　　元旦期間，黑龍江省雞西市恒山區(qū)新勝村于家笨雞活魚館老板于朋飛忙得不可開交，早上6點就要起鍋劈柴，籌備食材，一直忙到深夜。牡佳高鐵建設以來，他的農(nóng)家院生意越發(fā)紅火。如今，高鐵開通了，他正琢磨給小院重新裝修，擴大待客規(guī)模。

　　2021年12月6日，牡佳高鐵開通讓沿線五個地市跨入高鐵時代，覆蓋黑龍江省80%的人口，構(gòu)建龍江1小時至3小時經(jīng)濟圈，也讓北方的旅游資源與全國人民更近了。

　　“高鐵開通后，跨市游變?yōu)槎叹€游，中遠程市場變?yōu)橹薪淌袌觯糜稳藬?shù)將成倍增長?！焙邶埥p鴨山市文化廣電和旅游局副局長鄭昌寶信心滿滿。

　　東北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡日漸緊密，西南地區(qū)也取得重大突破。2021年6月25日，我國高質(zhì)量建成西藏拉薩至林芝電氣化鐵路，將復興號開進拉薩。至此，復興號實現(xiàn)了對31個省份全覆蓋。高原上的復興號不僅方便了西藏群眾出行，也帶動了沿線旅游、就業(yè)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2021年，西藏自治區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值突破2000億元，較上年增長7%左右。

　　2021年，還有多條高鐵陸續(xù)開通運營，比如連接東北地區(qū)與京津冀兩大經(jīng)濟板塊的京哈高鐵、連接老區(qū)與特區(qū)的贛深高鐵、“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路……“隨著多條高鐵的開通，我國‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)加密成型。”中國國家鐵路集團有限公司董事長、黨組書記陸東福表示，國家鐵路集團利用高鐵網(wǎng)，統(tǒng)籌鐵路規(guī)劃建設和客貨運輸，為促進區(qū)域融合發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展提供了有力支撐。

　　鐵路建設也帶動了有效投資。高鐵建設投資，能夠幾倍乃至十幾倍帶動當?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)投資。據(jù)統(tǒng)計，2021年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，有效帶動了各地發(fā)展。

　　增加運力促經(jīng)濟平穩(wěn)運行

　　2021年12月20日下午，在中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調(diào)度所8樓會議室，華電新疆發(fā)電有限公司代表鄭重地遞上了一面寫有“企企聯(lián)動克難關(guān) 精準保供為民生”的錦旗。

　　華電新疆發(fā)電有限公司市場營銷部副主任劉友亮介紹，2021年供煤形勢一度十分緊張。不過，鐵路不斷增加運力，電煤發(fā)運從9月份的每日11列逐步增長到12月的17列，通過鐵路發(fā)運煤炭量共1386萬噸，順利完成了冬煤保供任務。

　　2021年，我國部分地區(qū)出現(xiàn)電力、煤炭供需緊張，給冬季能源保障帶來了不小的壓力。國鐵集團充分發(fā)揮全路“一張網(wǎng)”和運輸集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢，及時調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，確保電煤和國家重點物資運輸。四季度，國家鐵路電煤日均裝車60002車、同比增長25.5%，單日裝車多次刷新歷史紀錄。

　　到2021年底，全國363家鐵路直供電廠存煤7099萬噸，較9月底增加4117萬噸，可耗天數(shù)達到23天。2021年，僅中國鐵路太原局集團就實現(xiàn)貨物發(fā)送量7.77億噸，其中運輸煤炭6.6億噸。大秦鐵路運量突破4.2億噸，繼續(xù)保持年運量世界第一。

　　“鐵路在艱難時刻充分發(fā)揮了在綜合交通運輸體系中的骨干作用，在關(guān)鍵領域有力維護了國家能源安全和經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行?！标憱|福表示。

　　不僅是煤炭運輸，糧食等大宗物資運輸主要還是靠鐵路。尤其是近兩年受疫情影響，其他運輸方式受到?jīng)_擊，鐵路貨運為我國復工復產(chǎn)、保持經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展起到重要的支撐作用。到2021年底，國家鐵路貨物發(fā)送量連續(xù)3年保持增長，達到37.2億噸，同比增長4.0%，其中集裝箱運量同比增長23.5%。

　　聯(lián)通內(nèi)外保供應鏈穩(wěn)定

　　2021年12月29日，內(nèi)蒙古首列“青城號”呼和浩特—莫斯科中歐班列從中鐵呼和浩特局沙良物流園緩緩駛出，開辟了呼和浩特中歐班列跨境聯(lián)運新通道。

　　2021年3月31日，陜西漢中車務段褒河站首發(fā)日用百貨中歐班列，隨后在西鄉(xiāng)站首發(fā)茶葉專列，為漢中諸多商家開啟了出口新途徑?！斑@是新公司成立以來，接到的第一批海外訂單。”漢中悅鼎盛漢西歐多式聯(lián)運有限公司業(yè)務代表徐少軍說。

　　與國內(nèi)交通運輸相比，國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈受到疫情沖擊更大，海運和航空物流通道不暢，企業(yè)對外進出口受阻。供應鏈不暢通又導致國際集裝箱班輪市場火爆，運價持續(xù)上升問題尤為突出。中歐班列的良好表現(xiàn)，大幅緩解了企業(yè)的出口難題。

　　“2021年中歐班列實現(xiàn)逆勢大幅度增長，不僅有效保障了我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈暢通運轉(zhuǎn)，為全球防疫物資運輸和國際防疫合作提供了運輸支撐，而且為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局作出了積極貢獻?！标憱|福說。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年開行中歐班列1.5萬列、發(fā)送146萬標箱，同比分別增長22%、29%。與此同時，國鐵集團統(tǒng)籌開好西部陸海新通道班列，全年發(fā)送57萬標箱，同比增長57.5%。

　　此外，我國統(tǒng)籌“一帶一路”國際國內(nèi)鐵路聯(lián)通，也為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻。2021年，鐵路部門加大協(xié)調(diào)力度，務實推進中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路塞爾維亞段建設。以中老鐵路為例，正式開通運營1個月來，累計發(fā)送旅客67萬人次，發(fā)送貨物17萬噸，其中國際貨物列車70列，發(fā)送貨物超過5萬噸。（記者 齊慧）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報

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