一場席卷全球的新冠肺炎疫情在使得眾多行業(yè)受到?jīng)_擊的同時,也見證了某些領(lǐng)域和行業(yè)的異軍突起,例如自行車行業(yè)。
在近日舉行的2020中國自行車產(chǎn)業(yè)大會上,中國自行車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,疫情防控期間,在上游斷供、下游停產(chǎn)、需求乏力的多重夾擊之下,我國自行車企業(yè)產(chǎn)量達2300多萬輛,同比增長近10%;電動自行車企業(yè)產(chǎn)量近1600萬輛,同比增長近19%,實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正,行業(yè)逆勢增長。
我國自行車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)持續(xù)向好,增幅穩(wěn)步擴大。全行業(yè)累計營業(yè)收入達750億元,同比增長11%;實現(xiàn)利潤超30億元,同比增長30%。
由自行車大國向強國邁進
自行車作為我國較早得到普及的工業(yè)產(chǎn)品,走入尋常百姓家已有百年的歷史。而我國不僅在自行車保有量上位居世界第一,近些年來,自行車和其他兩輪車的研發(fā)與制造也已經(jīng)走進世界前列。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2019年年末,中國自行車年產(chǎn)量8000多萬輛;電動自行車年均產(chǎn)量超3000萬輛,年產(chǎn)值過千億元,中國自行車社會保有量已近4億輛、電動自行車近3億輛,自行車產(chǎn)量居全球第一。
全球疫情使自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了改變。如今,大眾消費觀念向著綠色健康方向不斷升級,中國自行車在全世界的市場也不斷擴大。截至今年7月,自行車出口已達近3000萬輛,出口額近17億美元。雖然國際形勢的復(fù)雜化給出口貿(mào)易帶來了多重壓力,但是自行車行業(yè)出口企穩(wěn)、回升可期,總體呈現(xiàn)出生產(chǎn)平穩(wěn)運行、效益持續(xù)向好的態(tài)勢。
中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉表示,目前我國自行車產(chǎn)銷量穩(wěn)中有升,我國正在由自行車生產(chǎn)大國向自行車強國轉(zhuǎn)變,有著廣闊的發(fā)展空間。中國自行車企業(yè)亟須加速轉(zhuǎn)型升級,增強自主創(chuàng)新能力,向高新化轉(zhuǎn)變推進,加快品牌戰(zhàn)略實施。
自主創(chuàng)新重塑中國“智”造
全球范圍內(nèi),新技術(shù)與新制造加快融合也深刻影響著自行車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局,整個行業(yè)正經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。近幾年來,中國的自行車產(chǎn)業(yè)通過不斷融入新材料、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等元素,發(fā)展迅速。
根據(jù)大會發(fā)布的《2021自行車電動自行車流行趨勢報告》,我國自行車行業(yè)正朝著集群化、多樣化、智能化方向發(fā)展,從大規(guī)模代工生產(chǎn)向品牌化與差異化轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品供給由低端向高端轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)與服務(wù)并重轉(zhuǎn)變。不斷堅持技術(shù)創(chuàng)新和市場開放,通過技術(shù)創(chuàng)新提高中國“智”造的競爭力,推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加快向更優(yōu)形態(tài)演進。
新材料方面,碳纖維近年來在自行車制造中的應(yīng)用不斷擴展,從單一車架向更廣泛的零部件發(fā)展,從而大幅提升了自行車的綜合性能,真正實現(xiàn)車體輕量化,擺脫重力限制,登坡順利流暢,為頂級運動自行車的設(shè)計制造提供了基石。
新動力方面,一些企業(yè)自主研發(fā)的電助力自行車、電動自行車通過動力輔助系統(tǒng)PAS以電機動力幫助人們輕松騎行,實現(xiàn)人機協(xié)調(diào),達到“人機并用”的效果。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)方面,中國自行車行業(yè)緊抓5G新機遇,不斷加快推進車輛智能化及“機器換人”進程,加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。
同時,為順應(yīng)市場需求及消費升級,自行車電動車設(shè)計所產(chǎn)生的高附加值也越來越受重視,外觀也不再拘泥于以往的傳統(tǒng)風(fēng)格,滿足更多年輕一代消費者需求,提升產(chǎn)品競爭力和品牌形象。(記者 曲曉麗)
轉(zhuǎn)自:國際商報
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