“兩會”熱點引發(fā)多方關(guān)注 為何要打造中國的工業(yè)軟件平臺

　　日前，人民日報社《中國經(jīng)濟周刊》與相關(guān)單位聯(lián)合策劃的“呼喚中國的工業(yè)安卓”專題報道在“兩會”期間引發(fā)熱議，有人大代表建議、政協(xié)委員提案直指我國工業(yè)軟件體系與平臺建設(shè)的重要性、緊迫性，以及重視的不足和現(xiàn)存的問題。

　　“兩會”期間，由走向智能研究院等機構(gòu)舉辦的題為“軟件定義創(chuàng)新工業(yè)模式”的學(xué)術(shù)研討會上，來自中國工程院、中科院、國務(wù)院發(fā)展研究中心、北大、北航、中國信息物理系統(tǒng)（CPS）發(fā)展論壇、中關(guān)村大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等研究機構(gòu)30余位專家學(xué)者以及部分制造企業(yè)、IT企業(yè)代表就此話題開展深入研討。

　　專家一致認為，國務(wù)院與工信部文件強調(diào)“軟件定義”的重要作用，給工業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展帶來新的視角、思路與機遇。如果說智能制造是中國工業(yè)必將跨入的大門，那么工業(yè)軟件及其平臺就是開門的金鑰匙，應(yīng)像重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一樣重視工業(yè)軟件及其平臺建設(shè)。

　　智能制造高度依賴“軟件定義”

　　當(dāng)前，“軟件定義世界”SDX成為工業(yè)OT技術(shù)與信息IT技術(shù)融合的新趨勢，工業(yè)設(shè)備的智能化水平越來越依賴工業(yè)技術(shù)軟件化水平。國務(wù)院關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見中要求：“強化軟件支撐和定義制造業(yè)的基礎(chǔ)性作用。”工信部《軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016~2020年）》中，將軟件定義作為一種重要發(fā)展趨勢，并將其視為“信息革命的新標(biāo)志和新特征”。令人遺憾的是，目前人們對工業(yè)軟件的重要性認識還不夠，對工業(yè)軟件平臺的戰(zhàn)略性也缺乏前瞻。工業(yè)軟件的定義、分類、統(tǒng)計口徑等基礎(chǔ)研究都不足，還談不上體系化、系統(tǒng)化、平臺化發(fā)展。

　　走向智能研究院執(zhí)行院長、中國信息物理系統(tǒng)發(fā)展論壇副秘書長、中國發(fā)明協(xié)會發(fā)明方法研究分會會長趙敏提出，軟件是工業(yè)技術(shù)的替代器、黏結(jié)器、賦能器、映射器和創(chuàng)新器。工業(yè)裝備的智能不斷升級，主要是因為軟件定義技術(shù)而實現(xiàn)的。各種工業(yè)現(xiàn)場、作業(yè)流程、裝備產(chǎn)品中嵌入式、本地化或者云化的工業(yè)軟件，構(gòu)成了中國工業(yè)走向智能必不可少的知識平臺，成為智能制造最為核心的“軟零件、軟部件、軟裝備”。

　　從軟件定義的視角看智能制造，就是按照不同工業(yè)行業(yè)需求，搭建起一個或多個產(chǎn)學(xué)研協(xié)作定義的工業(yè)軟件平臺，進而在設(shè)計、工藝、流程、生產(chǎn)管理、運維管理、C2M、產(chǎn)品全生命周期管理等各個細分領(lǐng)域開展各行業(yè)的工業(yè)軟件攻關(guān)，最終搭建智能化的軟件協(xié)作開發(fā)與調(diào)度分發(fā)平臺，將各類工業(yè)軟件特別是App部署到各工業(yè)行業(yè)制造全流程、產(chǎn)品全生命周期以及產(chǎn)消互動的全場景，在更大范圍、更廣維度實現(xiàn)制造資源優(yōu)化配置，并提供新型服務(wù)。

　　在各工業(yè)強國，工業(yè)軟件無一例外皆出現(xiàn)于研制復(fù)雜產(chǎn)品的工業(yè)巨頭或者大型工程項目之中。中國信息物理系統(tǒng)（CPS）發(fā)展論壇專家咨詢委員會委員、中航工業(yè)集團信息技術(shù)中心首席顧問寧振波介紹說，全球最大的工業(yè)軟件公司——達索系統(tǒng)公司脫胎于達索飛機公司。德國工業(yè)4.0的旗手——西門子公司正是因為2006年并購UG，獲得前麥道飛機公司開發(fā)的工業(yè)軟件，從而吹響了工業(yè)4.0的號角。世界航空航天領(lǐng)域廣泛使用的MSC力學(xué)分析軟件，也是美國國家航空航天局（NASA）為實施“阿波羅”登月計劃而研制的。可以說，沒有經(jīng)過復(fù)雜工業(yè)活動的淬煉，單靠研究人員在辦公室和實驗室里工作，是不可能打造出工業(yè)軟件的“神兵利器”的。

　　寧振波等專家認為，作為全球制造大國，我們擁有世界上門類最齊全、產(chǎn)值最大的工業(yè)體系，但這個體系卻是“跛腳”的，因為支撐各工業(yè)行業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的工業(yè)軟件體系沒有發(fā)育起來，這使得中國工業(yè)企業(yè)在邁向中國制造2025的道路上缺“芯”少“魂”。

　　中國本土工業(yè)軟件潛力很大實力可用

　　中國工業(yè)企業(yè)關(guān)鍵設(shè)備利用率低下備受與會專家關(guān)注。數(shù)據(jù)表明，全球機床利用率日本高達80%，歐美差不多在70%左右，而中國平均只有30%左右。借助軟件優(yōu)化硬件運行效率存在巨大的服務(wù)空間。經(jīng)過中國本土MES服務(wù)商與甲方企業(yè)的共同努力，目前海爾模具的機床利用率超過75%，中信戴卡提高到65%。事實證明，我國本土軟件企業(yè)集中優(yōu)勢兵力，深耕細分行業(yè)，做好業(yè)務(wù)知識凝聚，在局部市場戰(zhàn)勝國外軟件是很有機會的。

　　今年2月23日，美國NOV公司（世界500強）休斯敦制造基地智能工廠成功驗收。由北京施達優(yōu)公司實施的這一項目獲好評。該集團公司當(dāng)即決定在其分布全球的20個制造工廠全面推廣。這是中國的制造業(yè)運營管理系統(tǒng)軟件首次進入發(fā)達國家市場。

　　華為企業(yè)業(yè)務(wù)集團ICT規(guī)劃與咨詢部首席專家宋聯(lián)昌認為，對新興的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺另一種理解就是工業(yè)軟件平臺。打造中國的工業(yè)軟件平臺最緊迫的是為企業(yè)凝聚行業(yè)優(yōu)秀的、可用的知識和經(jīng)驗，支持中國企業(yè)的創(chuàng)新積累。不少著名企業(yè)，包括汽車合資企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了很多知名軟件，但并未用到軟件背后西方企業(yè)先進的開發(fā)流程、管理體系和最佳實踐。當(dāng)前華為與很多政府、企業(yè)共建智能制造云，或制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級云，已經(jīng)上線的軟件云集聚了大量的實踐和技術(shù)積累，可幫助制造企業(yè)快速、高起點、規(guī)范化地利用成熟的知識成果。

　　當(dāng)前國外的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺開始向中國企業(yè)滲透，不少國企也在擁抱這些平臺，開展戰(zhàn)略合作。對此，索為軟件公司總裁李義章認為后果堪憂。一旦工業(yè)企業(yè)知識、技術(shù)完全依托外國平臺，相當(dāng)于四肢是自己的，神經(jīng)系統(tǒng)卻是別人的，產(chǎn)業(yè)安全面臨極大挑戰(zhàn)。發(fā)展本土平臺不是為了重返閉關(guān)鎖國的老路，而是面向開放的國際合作擁有籌碼和話語權(quán)。

　　事實上，中國本土工業(yè)軟件企業(yè)的規(guī)模、實力還很弱小，即使是本土龍頭企業(yè)寶信軟件，其2015年的營業(yè)收入也不到40億元。隨著高層對工業(yè)軟件重要性認識的深化，政府政策紅利、資本市場推動和本土制造業(yè)軟件意識的覺醒，中國工業(yè)軟件行業(yè)可望迎來爆發(fā)期。

　　工業(yè)軟件平臺與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺異曲同工

　　北京航空航天大學(xué)機械工程及自動化學(xué)院博導(dǎo)、教授劉強認為，以前工業(yè)中的自動化靠硬件來實現(xiàn)，現(xiàn)在都是靠數(shù)字化、軟件來實現(xiàn)。物理對象的數(shù)字化、虛擬化，只能依靠軟件側(cè)來實現(xiàn)，而不是實體側(cè)。西門子公司推動發(fā)展的工業(yè)4.0，雖然未明確提及軟件定義，但其數(shù)字工廠就是軟件定義的工廠，核心是基于數(shù)據(jù)分享的合作平臺TeamCenter，實質(zhì)是PLM、MES、TIA三位一體的工廠解決方案。

　　索為軟件李義章認為，過去的信息化技術(shù)主要解決工具替代的問題，如今工業(yè)軟件要把工業(yè)的業(yè)務(wù)、技能轉(zhuǎn)化為軟件。專業(yè)軟件成為企業(yè)最重要的資產(chǎn)，把軟件裝入提箱，可以隨時重建一個工廠。美國國防部自適應(yīng)運載車輛計劃就是基于互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的工業(yè)知識平臺，把業(yè)務(wù)知識、技術(shù)封裝成模塊，變成協(xié)同、共用的知識資產(chǎn)，可以共享、流通和交易，從整體上促進整個制造業(yè)的發(fā)展。

　　軟件定義的浪潮使得工業(yè)行業(yè)對細分的、專用的業(yè)務(wù)軟件的需求呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。美國波音飛機787型飛機研制過程中用到8000多種軟件，其中只有不到1000種是商業(yè)軟件，其他7000多種是私有的工業(yè)軟件。即使是工業(yè)巨頭，也存在軟件研發(fā)隊伍跟不上需求發(fā)展的現(xiàn)實，這迫使全世界工業(yè)界加速跨界融合，通過同行分享、跨業(yè)協(xié)同等方法開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟、德國工業(yè)4.0平臺，從組織角度看，本質(zhì)上就是新型工業(yè)軟件的架構(gòu)、技術(shù)、應(yīng)用的研發(fā)與測試而組建的創(chuàng)新協(xié)作社區(qū)，從技術(shù)角度看，就是智能制造時代新型工業(yè)軟件的平臺或操作系統(tǒng)。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心信息中心研究員李廣乾認為，全球工業(yè)強國的戰(zhàn)略布局和實踐已經(jīng)表明，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、工業(yè)軟件平臺實質(zhì)上具有高度的一致性，已經(jīng)成為大國競爭的角力場、制高點。中國工業(yè)界不能永遠在美、德等工業(yè)強國后面亦步亦趨。因此工業(yè)強基要有戰(zhàn)略思維、戰(zhàn)略遠見。當(dāng)前，平臺化已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟領(lǐng)域一大趨勢，我國消費領(lǐng)域的電商平臺成就顯著，隨著兩化深度融合的加速，工業(yè)也會出現(xiàn)平臺化現(xiàn)象，門檻更高、戰(zhàn)略價值更高。應(yīng)以舉國之力打造國家級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、工業(yè)軟件平臺。（本報記者胡虎）

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報

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