迎來三重機(jī)遇 充電樁行業(yè)拐點(diǎn)在前

　　目前，我國新能源汽車推廣正處于市場(chǎng)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)是打開局面的重要環(huán)節(jié)。不少業(yè)界人士認(rèn)為，在經(jīng)歷“跑馬圈地”、“野蠻生長(zhǎng)”和“市場(chǎng)寒冬”后，2019年充電樁行業(yè)的發(fā)展環(huán)境會(huì)大幅改善，市場(chǎng)將出現(xiàn)更多可能性，新的一年會(huì)是“利好”不斷的一年。

　　提升保障能力  政策逐漸向“補(bǔ)樁”傾斜

　　為加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車充電保障能力，去年12月初，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、國家能源局、工業(yè)和信息化部和財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知，提出“引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)購置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營，逐漸將地方財(cái)政購置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。”今年1月29日，發(fā)改委等部門印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》中，再次提到了“加快補(bǔ)齊道路、停車場(chǎng)、能源、電信、物流、新能源汽車充電設(shè)施等方面建設(shè)短板”。

　　隨著新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，在促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展的過程中，“補(bǔ)車”還是“補(bǔ)樁”的討論進(jìn)入議題之內(nèi)。在中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）2019年度工作會(huì)議上，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“充電難成為了新能源汽車發(fā)展的最大短板”。同時(shí)，他進(jìn)一步指出，各部委已溝通意見，要求地方政府不再補(bǔ)貼購車，而是補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施，并要求地方政府出臺(tái)詳細(xì)的實(shí)施辦法。

　　政策的導(dǎo)向和市場(chǎng)的呼聲不謀而合。北京e充電首席執(zhí)行官王齊此前在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)就提出，在充電建設(shè)“野蠻生長(zhǎng)”難以為繼之后，新能源汽車應(yīng)該漸漸從售車補(bǔ)貼過渡為用車補(bǔ)貼。

　　地方政府已積極行動(dòng)起來。1月21日，廣西自治區(qū)工業(yè)和信息化和自治區(qū)發(fā)展改革委、自治區(qū)住建廳、自治區(qū)公安廳聯(lián)合印發(fā)了《加快廣西新能源汽車推廣工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），為了推進(jìn)廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，除加快充電設(shè)施建設(shè)等基礎(chǔ)動(dòng)作之外，符合條件的新能源汽車車主可享多項(xiàng)優(yōu)惠政策。其中，充電享受優(yōu)惠價(jià)也在其中。《通知》提出，新能源汽車充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。其中：居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；其余場(chǎng)所設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，具備單獨(dú)計(jì)量的，低谷時(shí)段（23：00～7：00）用電執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格的50％。

　　此外，《通知》明確將新能源汽車充電插座納入自治區(qū)和各設(shè)區(qū)市的充電設(shè)施建設(shè)考核指標(biāo)，按一定占比量配備列入自治區(qū)和各設(shè)區(qū)市年度充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作予以推進(jìn)。與此同時(shí)，在全區(qū)范圍推進(jìn)建設(shè)安裝新能源汽車充電插座，由各級(jí)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門統(tǒng)籌住宅小區(qū)的充電插座報(bào)裝、安裝管理和驗(yàn)收流程。

　　前不久，《洛陽市新能源汽車推廣應(yīng)用專項(xiàng)實(shí)施方案（2019～2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）出臺(tái)。《方案》特別提出，該市將科學(xué)推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)到2020年，中心城區(qū)各區(qū)域、各類型充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)全覆蓋，在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等物流集散地和公交、市政、環(huán)衛(wèi)等車輛集中停放地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁，有效解決電動(dòng)汽車充電難題。

　　中央與地方的利好政策疊加，2019年充電樁行業(yè)勢(shì)必迎來新一輪的快馬加鞭。

　　開拓新市場(chǎng)  二三線城市將受到重視

　　充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量近81萬個(gè)，其中公共樁33萬個(gè)，私人樁48萬個(gè)。但在布局方面，公共領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在東部沿海地區(qū)。

　　“在一線城市，新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對(duì)來說比較完善。而對(duì)于二三線城市來說，配套的需求還處于逐步提升并不斷完善的過程中。”根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的判斷，極數(shù)充董事長(zhǎng)秦傳君表示，“充電樁的未來在二三線城市”。據(jù)了解，成立于2017年的極數(shù)充，目前的市場(chǎng)定位主要是在二三線城市。秦傳君介紹稱：“二三線城市的充電設(shè)施布局不會(huì)出現(xiàn)很多家公共充電設(shè)施在不同平臺(tái)的狀況，因此可以有效提出針對(duì)這個(gè)城市的充電運(yùn)營解決方案。”在江西九江，極數(shù)充與80多家政府的企事業(yè)單位采用合資或者合營的方式，建立了近百處的充電站。通過高度密集的充電設(shè)施的布局，打開了在當(dāng)?shù)爻潆娺\(yùn)營的市場(chǎng)。

　　秦傳君還提到：“制約二三線城市廣闊的分時(shí)租賃市場(chǎng)的根本要素是沒有相對(duì)應(yīng)的充電配套體系。分時(shí)租賃的企業(yè)對(duì)投放車輛有旺盛的需求，如果與充電設(shè)施供應(yīng)商有效結(jié)合，就能實(shí)現(xiàn)雙贏。”由于極數(shù)充在江西九江的充電布局，北汽集團(tuán)旗下的新能源分時(shí)租賃品牌——華夏出行將在2019年與其開展深度合作。

　　隨著市場(chǎng)的不斷完善，一線城市的車樁比會(huì)不斷提升，而二三線城市的充電樁建設(shè)將受到重視。再者，隨著新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，即使在沒有地方補(bǔ)貼的城市，企業(yè)也在積極布局銷售網(wǎng)絡(luò)。上汽乘用車榮威品牌營銷部總監(jiān)何曉勁曾表示，現(xiàn)在三四級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者愿意嘗試新的東西，新能源汽車的消費(fèi)重點(diǎn)將會(huì)向三四線城市擴(kuò)散。

　　值得注意的是，吉利旗下的曹操專車、長(zhǎng)城汽車旗下的歐拉出行、上汽集團(tuán)的享道出行、江淮汽車旗下的和行約車等出行服務(wù)投放的車輛包括或均為新能源汽車。1月28日，滴滴出行旗下小桔車服宣布與北汽新能源合資成立京桔新能源汽車科技有限公司，將開發(fā)定制網(wǎng)約車。在此之前，滴滴出行已與北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源汽車運(yùn)營、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、定制車及充換電等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。今年2月初，廣汽集團(tuán)和騰訊也開展合作，將在新能源汽車領(lǐng)域開展相關(guān)合作業(yè)務(wù)。

　　新能源汽車共享業(yè)務(wù)的密集推出、二三級(jí)市場(chǎng)的客觀需求都將推動(dòng)充電業(yè)務(wù)向精細(xì)化方向發(fā)展。

　　新勢(shì)力入局  鯰魚效應(yīng)或帶來正向激勵(lì)

　　根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的信息，2019年，新能源汽車銷量預(yù)計(jì)為160萬輛左右，新增私人交流充電樁約48萬個(gè)，公共直流充電樁約12萬個(gè)。到2019年年底，預(yù)計(jì)公共樁將達(dá)到45萬個(gè)，私人樁95萬個(gè)，總保有量約140萬個(gè)，車樁比提高到3.2：1左右水平。

　　一直以來，我國公共領(lǐng)域充電樁保有量在全球都居于首位，廣闊的市場(chǎng)前景更是吸引眾多競(jìng)爭(zhēng)者入局。比如，英國石油公司（BP）進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，開始了在中國市場(chǎng)布局高級(jí)移動(dòng)出行，與66快充合作的充電站落戶上海市嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)；今年年初，恒大高科技集團(tuán)也設(shè)立了“恒大智慧充電科技有限公司”，意在進(jìn)軍充電設(shè)施的設(shè)計(jì)及運(yùn)營服務(wù)。

　　除此之外，造車新勢(shì)力車企也開始加入充電樁行業(yè)。小鵬汽車作為國內(nèi)惟一一個(gè)自營超級(jí)充電樁建設(shè)與運(yùn)營的整車廠，去年已在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市完成簽約100座超級(jí)充電站。預(yù)計(jì)2019年，小鵬汽車將會(huì)在近30個(gè)城市投入運(yùn)營近200座超級(jí)充電站。未來三年內(nèi)，這家造車新勢(shì)力計(jì)劃實(shí)現(xiàn)布局1000座超級(jí)充電站、基本接入全國主要第三方充電運(yùn)營商，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算一條龍服務(wù)。蔚來汽車也在1月30日宣布，旗下的NIO Power開始首次對(duì)外開啟充電車加電服務(wù)，讓更多的電動(dòng)車用戶享受到更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，整合的大幕已經(jīng)拉開。2018年12月21日，國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、青島特來電新能源有限公司、萬幫充電設(shè)備有限公司（星星充電）四家充電設(shè)施運(yùn)營龍頭企業(yè)在河北雄安新區(qū)簽署合作協(xié)議，共同出資成立合資公司——河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司。去年，上海市首個(gè)新能源創(chuàng)新平臺(tái)——驛能科技，整合十家充電樁企成立“共享充電聯(lián)合體”，實(shí)現(xiàn)了上海60％充電資源的共享。

　　無論巨頭聯(lián)手還是新勢(shì)力破局，充電行業(yè)的動(dòng)態(tài)變化意味著活力與希望。（記者 趙瓊）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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