2017年，在技術、政策、市場等多因素驅動下，物流行業(yè)發(fā)展進入量質齊升階段。全年快遞業(yè)務量超過400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。與此同時，全球化、智能化、綠色化趨勢顯著，并成為物流行業(yè)開始邁向“升級版”的關鍵詞。
（圖片來源：互聯(lián)網） 專家和業(yè)內人士預測，2018年，隨著各類“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持續(xù)催化，智慧物流、綠色物流有望進入加速普及和推廣期。與此同時，資本與物流企業(yè)的結合日益緊密，一方面，資本繼續(xù)向各個物流子行業(yè)滲透；另一方面，隨著更多物流企業(yè)進入資本市場，“馬太效應”將更加顯著，大的物流企業(yè)通過物流資源并購和整合形成絕對優(yōu)勢地位，小的物流企業(yè)或將面臨新一輪洗牌和淘汰。
“黑科技”競相涌現(xiàn)智慧物流或再升級
2017年物流行業(yè)保持較快增長態(tài)勢。以快遞業(yè)為例，1月8日，2018年全國郵政管理工作會議通報的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國完成快遞業(yè)務量401億件，同比增長28%，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。超過美、日、歐等發(fā)達經濟體，對世界增長貢獻率超過50%。截至2017年底，全國快遞專業(yè)類物流園區(qū)超過230個，行業(yè)運營全貨機達96架。
值得一提的是，在數(shù)量穩(wěn)步增長的同時，2017年物流行業(yè)發(fā)展也進入提質增效期。2017年，《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個文件相繼出臺，提出要發(fā)展智慧物流，推進產業(yè)自動化升級。與此同時，快遞“黑科技”不斷涌現(xiàn)，上百個智能化分撥中心已建成，無人倉、無人機和無人車爭相亮相。
在專家看來，得益于政策的持續(xù)推動和技術的日趨成熟，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等信息技術將在物流行業(yè)得到更廣泛應用，2018年物流業(yè)向智慧化方向發(fā)展的步伐將進一步加快，智慧物流將進入“升級版”。
北京物資學院物流學院副院長王曉平在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，隨著“互聯(lián)網+物流”的發(fā)展，智慧物流已經成為物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、機器學習等一系列信息技術的發(fā)展和在物流領域的廣泛應用，不但可以提高數(shù)據(jù)處理能力，還可以對客戶的行為進行更為精準的分析和預測，從而提高企業(yè)的決策水平。“像2017年‘雙11’期間，天貓首單物流完成的時間只有12分鐘，這在以往是不可能實現(xiàn)的。但是通過大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)能夠分析客戶的需求，并將商品提前儲備到最近的配送中心，從而實現(xiàn)了高效的物流服務。”王曉平說。
清華大學互聯(lián)網產業(yè)研究院副院長劉大成告訴《經濟參考報》記者，在智慧物流的發(fā)展過程中，數(shù)據(jù)越來越深入到快遞、快運等物流平臺中，以數(shù)據(jù)為核心資源的爭奪戰(zhàn)會越發(fā)激烈。2018年，互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、IT行業(yè)、云計算和人工智能必將進一步滲透至物流行業(yè)的方方面面。
業(yè)內人士表示，隨著物流行業(yè)從信息化走向智能化、智慧化，物流行業(yè)也將更加迅猛地發(fā)展。“一是數(shù)據(jù)和算法驅動下一些智能車貨匹配和智能裝載等有望獲得更大的市場空間；二是包括無人機、無人車等無人技術在內的智慧系統(tǒng)的自我進化；三是設備的智能化更加顯著，譬如通過托盤了解商品。”百度公司的梁星表示，全面智能化需要進行協(xié)同創(chuàng)新，包括干倉配的降本增效以及更精確的產業(yè)鏈協(xié)同等。這其中，新技術的研發(fā)和引入將在協(xié)同創(chuàng)新產業(yè)升級過程中發(fā)揮重要作用。
政策持續(xù)驅動綠色物流或加快推廣
綠色物流在過去的一年里，同樣取得了快速發(fā)展。政策方面，國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導意見》；行業(yè)方面，主要品牌快遞企業(yè)電子運單普及率提升至80%；共享快遞盒進入試驗階段等。
在專家看來，2018年，更大力度的環(huán)保政策將延續(xù)，這也將倒逼倉儲、運輸以及物流平臺發(fā)生根本性變化，以滿足環(huán)保和綠色的要求。
王曉平指出，近年來，快遞量的逐年攀升、商品的過度包裝，給環(huán)境造成了沉重負擔，日益增多的快遞物流車輛則進一步加大了交通壓力。綠色物流將成為2018年物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢，并得到加快推廣。與此同時，低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐漸被淘汰。
劉大成認為，環(huán)保政策持續(xù)加碼對京津冀相關產業(yè)影響頗大。天津港以及河北各港口從汽運轉為鐵路運輸?shù)募酆褪韪?，使得公轉鐵成為一種可能。北京市政府也在醞釀通過鐵路以及新能源汽車，實現(xiàn)物流發(fā)展的新模式、新方法。
劉大成還表示，隨著供應鏈創(chuàng)新與發(fā)展成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，將有更多產業(yè)融入到物流平臺，傳統(tǒng)實體企業(yè)逐漸打造以上下游產業(yè)鏈為核心的供應鏈模式。無論在信息技術、資本金融方面，還是在基礎設施以及技術裝備方面，都將得到進一步突破和發(fā)展。
資本加速滲透馬太效應將更加顯著
2017年的快遞行業(yè)迎來上市潮。截至2017年底，韻達、順豐等7家企業(yè)陸續(xù)上市，已形成6家年收入超300億元的大型企業(yè)集團。不僅如此，包括圓通速遞在內的多家企業(yè)加速出海進行跨境并購。
而從倉儲企業(yè)看，2017年，菜鳥、京東、蘇寧以及以物流地產為核心的企業(yè)在物流資本融合方面也得到了較快發(fā)展。
專家預計，2018年，資本和物流行業(yè)的結合將越來越緊密，并逐漸向各個子行業(yè)進一步滲透。
劉大成分析稱，當前，消費在拉動經濟增速中所占的比例越來越高，滿足消費市場商業(yè)渠道的支撐就是物流。“從快遞到快運，物流企業(yè)上市潮漸涌。2017年，韻達、順豐相繼上市，德邦拿到IPO批文，這將形成一種示范效應。預計2018年會有更多物流企業(yè)進入資本市場。”
事實上，資本也在促進企業(yè)間的并購。運滿滿、貨車幫合并為“滿幫集團”就是一例。此外，海航、南航、東航等航空運輸企業(yè)，以及中遠海運、中外運、長航等海運企業(yè)也在持續(xù)發(fā)力，通過資本進行物流資源的并購，甚至包括物流相關的客戶及市場資源整合。
專家表示，在中國經濟加快轉型的背景下，資本將加速進入有發(fā)展?jié)摿蛧艺咧С值奈锪髌髽I(yè)。其中，2018年，物流信息化、物流裝備仍將獲得資本的進一步青睞，無人機、無人貨車、無人倉儲、無人快遞等也將獲得更大發(fā)展和普及。以無車承運人為代表的物流平臺企業(yè)也將迎來更大發(fā)展空間。
王曉平指出，近年來，物流行業(yè)以市場為主導，不斷地優(yōu)勝劣汰，逐漸形成了京東自營物流和菜鳥物流平臺等龍頭企業(yè)，而在今后的發(fā)展過程中，規(guī)模較大的物流企業(yè)，將繼續(xù)借助規(guī)模經濟，在渠道布局和新技術的引進上，逐漸形成絕對的優(yōu)勢地位。而對于那些服務功能少、競爭能力弱、信息化程度低、經營秩序不規(guī)范的小企業(yè)來說，競爭環(huán)境將日益惡化。只有不斷創(chuàng)新并探索新的物流模式，才有可能獲得新的發(fā)展機會。
“物流企業(yè)的運行方式也將越來越多地從各自為政轉向合作，從競爭轉向共贏。多式聯(lián)運、共同配送等運作方式將得到更廣泛運用，并成為物流業(yè)發(fā)展的新增長點。多家企業(yè)可以在互聯(lián)網上實現(xiàn)信息共享，從而實現(xiàn)物流資源的高效配置。”王曉平說。（記者 班娟娟）
轉自：經濟參考報
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