“一帶一路”成我國(guó)車企重點(diǎn)布局區(qū)域


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-01-05





  近日,長(zhǎng)安汽車與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,三大汽車集團(tuán)將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。三大汽車集團(tuán)聯(lián)合出海“走出去”引發(fā)廣泛關(guān)注。
汽車
(圖片來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng))
  業(yè)內(nèi)認(rèn)為,隨著發(fā)展水平的提升,我國(guó)汽車企業(yè)“走出去”已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段:正從單打獨(dú)斗到抱團(tuán)“出海”。而作為發(fā)展?jié)摿薮蟮?ldquo;一帶一路”沿線國(guó)家,正成為我國(guó)汽車企業(yè)著力深耕的重點(diǎn)區(qū)域。在此過(guò)程中,不僅需要汽車企業(yè)積極布局,更需要國(guó)家政策及相關(guān)機(jī)構(gòu)的密切合作。
 
  “走出去”已成大勢(shì)所趨
 
  根據(jù)協(xié)議,在拓展海外市場(chǎng)方面,中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車將積極踐行國(guó)家“一帶一路”倡議,探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國(guó)際物流等方面的深度合作。
 
  “中國(guó)汽車企業(yè)在‘走出去’的過(guò)程中,不僅是要在短時(shí)期內(nèi)賣出更多汽車,更應(yīng)該是完成產(chǎn)品、技術(shù)、人才與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,“一帶一路”的倡議不僅有助于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)東西部地區(qū)更加均衡的發(fā)展,而且“一帶一路”倡議中所涵蓋的絕大部分國(guó)家處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期,汽車市場(chǎng)具有足夠的潛力可以開發(fā)。
 
  今年4月,工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出,“一帶一路”建設(shè)將使海外發(fā)展通道更加暢通,沿線市場(chǎng)開發(fā)更為便捷,汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同其他優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)共謀全球布局、國(guó)際發(fā)展的機(jī)制加快形成。我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)以“一帶一路”倡議為契機(jī),推動(dòng)全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國(guó)際化。同時(shí),鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)牢固樹立國(guó)際化發(fā)展理念,統(tǒng)籌利用兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng),積極進(jìn)行海外布局,加快融入全球市場(chǎng)。
 
  “‘一帶一路’倡議對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)而言,是一個(gè)重大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。”在崔東樹看來(lái),隨著發(fā)展水平的提升,我國(guó)汽車企業(yè)“走出去”已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。“在這一階段,汽車企業(yè)可以直接以貿(mào)易出口之外的多種模式,包括海外設(shè)廠、合資合作等,在‘一帶一路’框架內(nèi),通過(guò)探索各種模式,將‘走出去’視角延伸得更廣。”崔東樹表示。
 
  近年來(lái),我國(guó)汽車企業(yè)積極向海外謀篇布局,在“一帶一路”沿線大力布局產(chǎn)能。
 
  中國(guó)一汽通過(guò)加大國(guó)際產(chǎn)能合作,推動(dòng)“走出去”模式的轉(zhuǎn)型升級(jí),目前已形成以“一帶一路”實(shí)施路徑為基礎(chǔ)的東、南、西、北等海外生產(chǎn)力布局:東線隨海上絲綢之路拓展到越南、泰國(guó)、印度尼西亞等市場(chǎng);南線在巴基斯坦市場(chǎng)既有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上,推進(jìn)當(dāng)?shù)爻擞密嚤镜鼗?,同時(shí)打造東南非基地群;西線繼續(xù)加強(qiáng)項(xiàng)目管控能力,策劃投資入股,深化伊朗本地化;北線致力于俄羅斯市場(chǎng)的乘用車及哈薩克斯坦的卡車散件組裝(KD)本地化項(xiàng)目的快速推進(jìn)。
 
  東風(fēng)汽車針對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的不同國(guó)情,積極探索不同合作模式。例如,與伊朗IKCO公司進(jìn)行合作,以KD方式在伊朗生產(chǎn)乘用車;在俄羅斯建成首家海外銷售公司和首個(gè)海外產(chǎn)品銷售展示中心;在印度尼西亞與越南,分別建立微型車海外制造中心及東風(fēng)試點(diǎn)營(yíng)銷陣地化推進(jìn)模式。
 
  長(zhǎng)安生產(chǎn)基地主要集中在東南亞、南美洲、南非等地,多為新興市場(chǎng)國(guó)家。在2016年長(zhǎng)安汽車成為秘魯?shù)谝恢袊?guó)汽車品牌后,還將進(jìn)一步開拓海外市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。未來(lái),長(zhǎng)安汽車將分別在巴西、俄羅斯以及伊朗建立制造基地,進(jìn)而將產(chǎn)品輻射周邊市場(chǎng)。
 
  “目前,中國(guó)汽車企業(yè)‘走出去’已經(jīng)從海外貿(mào)易模式轉(zhuǎn)向投資模式,這是一種戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型。”中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理徐海東表示,根據(jù)“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊(中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國(guó)-中亞-西亞、中國(guó)-中南半島、中巴、孟中印緬)的劃分,我國(guó)汽車企業(yè)也應(yīng)考慮自身的重點(diǎn)市場(chǎng)布局。“這是未來(lái)我國(guó)汽車企業(yè)的總攻方向。”徐海東表示。
 
  如何才能更好“走出去”
 
  《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確,要堅(jiān)持把國(guó)際化發(fā)展作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障,健全服務(wù)保障體系,提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力,加強(qiáng)國(guó)際合作,加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)融入全球市場(chǎng)。
 
  “我國(guó)汽車企業(yè)需要提升自身能力,不管是在國(guó)內(nèi),或者是成功發(fā)展到海外,都需要堅(jiān)持不懈地努力。”徐海東表示。在徐海東看來(lái),我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)完善營(yíng)銷體系,樹立品牌形象。“在海外直接投資建廠的我國(guó)汽車企業(yè),應(yīng)加強(qiáng)在質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈控制等方面的管理能力,要針對(duì)所在地消費(fèi)者開發(fā)有針對(duì)性的產(chǎn)品。同時(shí),要重視人力資源的管理,充分調(diào)動(dòng)所在地員工的工作積極性。”徐海東表示。
 
  近年來(lái),隨著我國(guó)制造能力和設(shè)計(jì)水平的提升,我國(guó)汽車企業(yè)的海外競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增強(qiáng)。但汽車作為一種依賴售后服務(wù)的消費(fèi)品,不僅需要保障出廠時(shí)的質(zhì)量,還需要做好售后服務(wù)。崔東樹表示:“我國(guó)汽車產(chǎn)品在出口過(guò)程中一定要做好售后服務(wù),這是在海外市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展必須要解決的問(wèn)題。”
 
  “我國(guó)汽車企業(yè)‘走出去’發(fā)展仍然面臨著新興市場(chǎng)需求復(fù)蘇乏力、企業(yè)生產(chǎn)成本上升的問(wèn)題,加之貨幣、貿(mào)易限制等問(wèn)題,我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該積極努力,變被動(dòng)為主動(dòng)。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任高和生認(rèn)為,我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)充分利用我國(guó)構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制下的區(qū)域貿(mào)易便利化和優(yōu)惠條件,積極擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口和開展國(guó)際產(chǎn)能合作。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)協(xié)同發(fā)展、抱團(tuán)“出海”。
 
  《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出,要基于多雙邊高層合作機(jī)制,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)合作戰(zhàn)略框架協(xié)議達(dá)成。鼓勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)深化國(guó)際合作,在重點(diǎn)國(guó)家布局汽車產(chǎn)業(yè)園和開展國(guó)際產(chǎn)能合作,推動(dòng)中國(guó)品牌商用車與國(guó)際工程項(xiàng)目“協(xié)同出海”。引導(dǎo)組建汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外合作聯(lián)盟,提升汽車企業(yè)海外發(fā)展服務(wù)能力。
 
  “建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó),必須緊緊把握‘一帶一路’倡議的機(jī)遇,創(chuàng)新‘走出去’發(fā)展模式,優(yōu)化全球資源、資金、技術(shù)等要素配置,推動(dòng)汽車產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)和資本‘走出去’,深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈,才能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。”高和生說(shuō)。
 
  “‘一帶一路’倡議通過(guò)加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家的政府協(xié)調(diào)和政策溝通,發(fā)揮多雙邊合作和高層對(duì)話機(jī)制作用,為汽車領(lǐng)域合作交流搭建了平臺(tái)。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為,在我國(guó)汽車企業(yè)積極布局“一帶一路”的過(guò)程中,除了企業(yè)自身之外,政府也應(yīng)積極發(fā)揮作用。
 
  “要利用國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)的對(duì)話機(jī)制,把汽車產(chǎn)品納入雙邊經(jīng)貿(mào)合作的內(nèi)容框架,建立中間組織和行業(yè)組織,搭建更普遍、更深入的合作機(jī)制和溝通平臺(tái)。通過(guò)深入研究目標(biāo)國(guó)家的投資標(biāo)準(zhǔn)和貿(mào)易政策,為企業(yè)‘走出去’提供信息服務(wù)。簡(jiǎn)化汽車對(duì)話投資的審批流程,對(duì)企業(yè)海外投資項(xiàng)目進(jìn)行引導(dǎo)和協(xié)調(diào)。”王青表示,政府應(yīng)引導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)和諧“走出去”,特別是在重點(diǎn)市場(chǎng)形成良好的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系,避免“窩里斗”現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí),積極推動(dòng)全球汽車科技標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制訂和修訂,推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化。
 
  “要推動(dòng)金融服務(wù)體系的同步‘走出去’,在稅收、貸款、貼息、進(jìn)口出現(xiàn)、消費(fèi)信貸等方面給予汽車企業(yè)金融支持。要鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)建立適應(yīng)我國(guó)汽車企業(yè)境外發(fā)展的信貸管理和信貸評(píng)審制度,建立多層次的汽車產(chǎn)業(yè)境外投資擔(dān)保體系。”王青說(shuō)。(記者 于大勇)
 
  轉(zhuǎn)自:中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
 

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