近日，交通運輸部水運局副局長易繼勇在交通運輸部新聞發(fā)布會上表示，我國水運行業(yè)供給側結構性改革成效明顯，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量繼續(xù)保持高位增長，今年上半年，大連、營口、天津、青島、連云港、寧波、深圳等我國7個主要集裝箱鐵水聯(lián)運港口完成140萬標箱（TEU），同比增長35%。
易繼勇介紹說，在促進區(qū)域港口協(xié)調發(fā)展方面，交通運輸部積極推進開展區(qū)域港口一體化發(fā)展改革試點，提升了運營效率和資源利用率，避免了區(qū)域港口無序發(fā)展和同質化競爭。江蘇南京以下沿江區(qū)域港口發(fā)展一體化和廣西北部灣沿海港口發(fā)展一體化改革取得實質性進展。浙江省組建了浙江省海港委、海港集團，對省內寧波港、舟山港等五大沿海港口進行大整合，統(tǒng)一營運。交通運輸部還研究制定了加快推進津冀港口協(xié)同發(fā)展工作方案，從跨省級行政區(qū)域層面推進港口協(xié)同發(fā)展。
在運力結構調整方面，加強宏觀調控，引導運力有序投放。采用經濟鼓勵措施，加快淘汰安全環(huán)保性能差的船舶、小噸位過閘船舶和老舊運輸船舶，鼓勵新建三峽型船、LNG動力船和高能效示范船。2016年至今年6月，拆解內河運輸船舶近5000艘，拆解老舊海船近1300萬載重噸，實現了國內運輸船舶艘數和噸位“雙下降”。繼續(xù)實施中資“方便旗”船免稅回國登記政策，對41艘、110萬載重噸中資“方便旗”船回國登記申請進行了審核，大大優(yōu)化了我國船隊結構。
在推進長江江海直達運輸發(fā)展方面，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部關于推進特定航線江海直達運輸發(fā)展的意見》及其配套文件，首艘江海直達船舶在舟山開工建造，為分步推進江海直達運輸、服務長江經濟帶發(fā)展打下良好基礎。
在降低運輸成本方面，對《港口收費計費辦法》進行修訂，改革國內客運和旅游船舶港口作業(yè)費定價模式、改革拖輪費計費方式，進一步規(guī)范港口、航運領域經營服務性收費，降低物流成本。
在加快郵輪運輸發(fā)展方面，支持地方開展試點示范，推動國際郵輪到港免簽證政策落實和郵輪旅游經營規(guī)范化，2016年全國港口共接待國際郵輪旅客218萬人次，比2015年增長79%，成為水運經濟新的增長點。
易繼勇還介紹了加快內河高等級航道建設、沿海水運基礎設施建設、提升航道公共服務水平等方面的情況。交通運輸部門穩(wěn)步推進長江干線航道系統(tǒng)整治，全面加快長江主要支流和長江三角洲等高等級航道網項目建設；有序推進沿海港口大型綜合性港區(qū)、專業(yè)化碼頭建設，做好津冀港口基礎設施建設管理，繼續(xù)推進上海國際航運中心洋山港區(qū)四期工程、唐山港煤炭散貨碼頭工程等建設，海運基礎設施面貌持續(xù)改善。此外，交通運輸部還制定發(fā)布了《全國航道管理與養(yǎng)護發(fā)展綱要（2016~2020年）》，加強航道資源保護，提升航道保障能力；推廣應用長江電子航道圖，共為404艘三類重點船舶免費安裝長江電子航道圖。
在安全綠色發(fā)展方面，深入治理危險貨物港口作業(yè)安全突出問題，發(fā)布危險貨物水路運輸有關從業(yè)人員考核大綱，依法嚴格實施從業(yè)資格管理，開展專項督查，督促落實“三個責任”，加快構建隱患排查治理和風險分級管控雙重預防性工作機制。按照《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015~2020年）》，積極完善政策措施，組織開展試點示范，水運行業(yè)應用LNG和岸電取得積極成效，清潔能源在水運領域得到了推廣應用，大大提高了水運綠色發(fā)展水平。
易繼勇介紹說，根據國務院自貿試驗區(qū)建設的總體部署，在2013年上海自貿試驗區(qū)海運試點政策基礎上，將有關政策推廣復制到廣東、福建、天津自貿試驗區(qū)和新設立的遼寧等7個自貿試驗區(qū)。我國還與美國、歐盟、俄羅斯、韓國、日本、丹麥、加拿大、東盟建立了定期磋商機制，建立了中馬港口聯(lián)盟。加強內地與港澳間航運交流與合作，不斷深化CEPA框架下的合作。
轉自：國際商報
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