新冠肺炎疫情期間,生鮮電商迎來發(fā)展機遇。今年3月份,阿里巴巴盒馬事業(yè)群總裁侯毅對外稱,今年盒馬mini店至少達到100家。盒馬鮮生由此駛?cè)肟燔嚨溃瑑H在6月1日至6月6日期間,就在6個城市新開6家門店。
極速行駛的背后,其頻發(fā)的食品安全問題卻引發(fā)了消費者的投訴。
近日,有消費者李明(化名)對記者表示,其于6月29日晚8時在盒馬鮮生店購入一袋顯示是6月26日生產(chǎn),且保質(zhì)期為4天的面包,30日上午6點食用一片后發(fā)現(xiàn)面包已發(fā)霉,而后持續(xù)拉肚子。盒馬的工作人員對其稱面包應于29日食用完畢。事后,盒馬補償了300元的消費券。
這袋面包其實是盒馬6月29日傍晚的臨期商品,李明是在店里搞促銷活動時以五折的價格購入。按照盒馬工作人員對李明的回復,在李明付款時,這款面包的保質(zhì)期僅剩4個小時,一旦超過當日24時,就應視為過期。
對于臨期食品的安全問題,記者7月9日聯(lián)系盒馬鮮生,但截至7月12日,對方對此未做出任何回應。
7月11日,記者走訪盒馬店時,一名工作人員告訴記者,經(jīng)常會有臨期食品以折扣的方式銷售,這是商超慣用的促銷手法。但他強調(diào),即使是臨期食品,也是有安全保障的,絕對不會出現(xiàn)食品安全問題。
有不愿具名的食品行業(yè)分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示,盒馬在選擇供應商、以及食品安全把控等方面可能未盡到責任,“發(fā)霉是有機物因霉菌生長而變質(zhì)、變色,是可以以肉眼判斷的食物腐爛標志,而有的變質(zhì)食品沒有霉變跡象,也同樣威脅到消費者的身體健康”。
事實上,消費者在盒馬鮮生買到發(fā)霉食品的情況并不少見,在黑貓投訴平臺,盒馬鮮生被投訴393次,與發(fā)霉食品有關(guān)的不少。
有消費者還買到了霉變的火龍果、雞蛋等商品。而盒馬方面對于售出發(fā)霉食品的補救措施通常是“退款+賠付幾元消費券”。
目前,生鮮行業(yè)主要分為三種主要模式,分別是傳統(tǒng)B2C電商、線上線下一體化、純線上的前置倉等模式。
上述分析師告訴《證券日報》記者,在盒馬鮮生名聲大噪之前,行業(yè)普遍認可的是“前置倉”模式。
他表示,傳統(tǒng)生鮮電商的配送路徑是從城市冷庫經(jīng)由配送站,再送至消費者家門口,期間大多采用非冷鏈保溫,需要1天-2天的運輸,生鮮損耗率在20%至50%左右。但采用前置倉模式后,企業(yè)是將商品從城市冷庫送至社區(qū)冷倉,也就是前置倉內(nèi),因而配送給消費者大多可在1小時內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示,其損耗率可控制到1%。
去年年底,侯毅曾表示,從生意模式本身來講,前置倉是個偽命題,不可能盈利。前置倉最好的結(jié)果,是賣給一些需要本地化流量的公司。今年初,侯毅再次喊話:“盒馬mini將成為生鮮電商的終極模式。”
然而一些頭部前置倉線上生鮮平臺卻依然獲得了資本的青睞,據(jù)媒體報道,今年5月,每日優(yōu)鮮完成了新一輪融資,投前估值超過30億美元。知情人士稱,每日優(yōu)鮮本輪融資有多個資方,其中包括中金資本。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,每日優(yōu)鮮此前已有8輪融資,累計融資金額近9億美元,歷史投資方包括高盛中國、騰訊、老虎基金等一線基金。
上述分析師還認為,在生鮮電商行業(yè),目前沒有哪種單一商業(yè)模式更優(yōu)的定論,前置倉仍是行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的首選。對于盒馬來說,在鞏固自身模式的同時,更應把關(guān)注點放在食品安全方面,杜絕食品安全問題發(fā)生才是長久生存的基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)自:證券日報網(wǎng)
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