中鐵工業(yè)：紓困保發(fā)展 主要經(jīng)營指標逆市上揚

　　2020年前三季度，中鐵高新工業(yè)股份有限公司（600528.SH）上下眾志成城、共克時艱，一手抓疫情防控、一手抓復工復產(chǎn)，高水平組織百日攻堅戰(zhàn)，各項主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)了逆勢上揚。

　　10月28日，中鐵工業(yè)發(fā)布三季報，今年1—9月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入180.02億元，同比增長18.68%；完成新簽合同額309.67億元，同比增長35.26%；歸屬于上市公司股東的凈利潤14.03億元，同比增長10.77%；扣非凈利潤13.12億元，同比增長5.34%。

　　中鐵工業(yè)黨委書記、董事長易鐵軍表示，許多機遇來自國內(nèi)和全球市場對隧道專用設(shè)備、特種施工機械及相關(guān)服務(wù)的需求不斷增長，以及許多地區(qū)對基礎(chǔ)設(shè)施升級換代、地鐵工程、水利和地下空間開發(fā)的新訂單。

　　“一帶一路”帶來新紅利

　　9月底，中鐵工業(yè)生產(chǎn)了第1000臺隧道掘進機，實現(xiàn)了從1到1000的飛躍，見證了中國盾構(gòu)機從無到有、從有到優(yōu)的歷史性跨越。同時，該公司向格魯吉亞發(fā)運了一臺世界最大直徑硬巖掘進機，這臺掘進機直徑15.08米，長182米，重3900噸，將用于格魯吉亞單體最大的基建項目南北走廊KK公路項目。

　　隨著技術(shù)和配套服務(wù)的不斷完善，中鐵工業(yè)的地下掘進裝備已成為“一帶一路”沿線市場的熱門產(chǎn)品，目前已出口新加坡、馬來西亞、意大利、法國、波蘭和澳大利亞等21個國家和地區(qū)。

　　除了向海外市場出口TBM、鐵路道岔等產(chǎn)品外，中鐵工業(yè)計劃在今年年底前全面完成孟加拉國帕德瑪大橋的鋼梁架設(shè)任務(wù)。這座橋橫跨孟加拉國的帕德瑪河，是連接中國與東南亞泛亞鐵路重要通道之一，是“一帶一路”的重要交通支點工程。剛果（金）華剛礦業(yè)二期廠房工程項目，是中鐵工業(yè)近年來承接的首個海外建筑鋼結(jié)構(gòu)項目，總用鋼量約1.4萬噸。今年8月剛果（金）入境解封后，中鐵工業(yè)立即安排員工前往非洲，確保海外項目按期履約。

中鐵工業(yè)“新時代號”空軌在試驗線上動態(tài)試驗。

　　新興業(yè)態(tài)“開花結(jié)果”

　　今年6月，由中鐵工業(yè)參建的中國首條“空軌”商業(yè)運營線在湖北恩施開工建設(shè)，項目總投資近6億元，預(yù)計明年5月掛車，隨后投入試運行。這是中鐵工業(yè)第一次給新制式軌道交通項目提供運營車輛、線路軌道梁、道岔等全套系統(tǒng)，代表著中鐵工業(yè)在新制式軌道交通領(lǐng)域取得實質(zhì)性進展，發(fā)力新基建再結(jié)碩果。

　　中鐵工業(yè)從2017年起布局新制式軌道交通產(chǎn)業(yè)，重點打造的新型軌道交通產(chǎn)品“新時代號”，包括跨座式、磁懸浮、懸掛式三種制式，可為客戶的新制式軌道交通需求提供一攬子解決方案。

　　此外，一批極具創(chuàng)新性的新產(chǎn)品也相繼問世。今年8月，中鐵工業(yè)研制的新型12立方電鏟挖掘機，經(jīng)專家組鑒定為“總體達到國際先進水平”。它的研制成功突破了國外對于大型露天礦用電鏟關(guān)鍵核心技術(shù)的壟斷，構(gòu)建起電鏟研發(fā)、制造的完整體系，標志著我國躋身世界電鏟領(lǐng)域“第一方隊”。

　　10月20日，由中鐵工業(yè)承建的成都市郫都區(qū)團結(jié)臨時應(yīng)急污水處理廠順利通過驗收，正式轉(zhuǎn)入商業(yè)運營。該項目整體采用中鐵工業(yè)研發(fā)的CRHIC-PST裝配式污水處理廠成套技術(shù)裝備及工藝，是國內(nèi)少數(shù)大規(guī)模應(yīng)急生活污水處理廠采用全裝配化系統(tǒng)解決方案的成功案例，也是中鐵工業(yè)在環(huán)保產(chǎn)業(yè)基建領(lǐng)域外又一創(chuàng)新實踐。

　　這一技術(shù)解決方案的關(guān)鍵設(shè)備——“CRHIC-SED污水處理設(shè)備”，由中鐵工業(yè)自主研發(fā)制造，單套日處理污水能力達7500噸，被譽為“超級凈水器”，僅兩套設(shè)備就滿足了郫都區(qū)團結(jié)臨時應(yīng)急污水處理廠日處理需要。

中鐵工業(yè)盾構(gòu)主軸承減速機工業(yè)試驗平臺。

　　科技創(chuàng)新激發(fā)新動能

　　9月26日，由中鐵工業(yè)制造的我國首臺使用國產(chǎn)3米級主軸承盾構(gòu)“中鐵872號”在蘇州地鐵項目始發(fā)，這是我國突破盾構(gòu)主軸承自主技術(shù)研制瓶頸后，首次在盾構(gòu)新機中執(zhí)行地下掘進任務(wù)，標志著我國國產(chǎn)盾構(gòu)機主軸承向全面推廣使用又邁出了關(guān)鍵一步。

　　主軸承被稱為盾構(gòu)機的“心臟”。2015年，中鐵工業(yè)聯(lián)合有關(guān)機構(gòu)成功申報國家強基工程，承擔盾構(gòu)/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺建設(shè)項目。經(jīng)過多年攻關(guān)，終于突破了盾構(gòu)主軸承關(guān)鍵設(shè)計、材料與熱處理、精密加工及檢測等技術(shù)，研發(fā)出首批國產(chǎn)化3米級直徑主軸承。

　　與此同時，9月21日，中鐵工業(yè)研發(fā)的世界第一組時速600公里高速磁浮道岔，在陜西寶雞順利通過驗收，準予出廠進行現(xiàn)場安裝和調(diào)試。該道岔全長近80米，寬近3米，轉(zhuǎn)轍距近4米，直向通過時速可達600公里，是目前世界上通過速度最高的高速磁懸浮道岔。這組道岔的研制在世界上是第一次，是一次“無人區(qū)”的“中國創(chuàng)造”，實現(xiàn)了“領(lǐng)跑世界”的研發(fā)目標，為今后參建時速600公里高速磁浮線路積累了寶貴經(jīng)驗。

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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