中短期向好而長期承壓
年初以來,期貨盤面延續(xù)之前的振蕩行情,僅在春節(jié)后有幾天開盤時短暫拉漲。彼時,工人復工延后、煤礦開采能力不足以及港口庫存持續(xù)下滑,盤面得到支撐。然而,好景不長。在煤炭保供政策的指引下,尤其是大中型煤礦,產(chǎn)能迅速恢復。與之相對,下游需求復蘇進度遲緩。因此,隨著庫存的攀升,煤炭價格開始回落。截至3月11日,動力煤主力2005合約報收于540.4元/噸,季度內(nèi)跌幅為2.95%。
優(yōu)先保供使得供應前緊后松 進口平控繼續(xù)生效
海關總署公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年12月,國內(nèi)進口煤炭277.2萬噸,同比減少745.8萬噸,降幅為72.90%;環(huán)比減少1800.9萬噸,降幅為86.66%。當月,煤炭進口額為19370萬美元,同比下降73.65%,環(huán)比下降87.89%。據(jù)此推算,煤炭進口單價為69.88美元/噸,環(huán)比下跌7.09美元/噸,同比下跌1.97美元/噸。此外,2019年全年,國內(nèi)累計進口煤炭29967.4萬噸,同比增長6.3%;累計進口額為2339470萬美元,同比下降5.5%。
到了2020年2月,國內(nèi)進口煤炭1764.1萬噸,同比減少326.5萬噸,降幅為15.6%;環(huán)比減少1586.2萬噸,降幅為47.3%。當月,煤炭進口額為119030萬美元,同比下降33.3%,環(huán)比下降57.5%。此外,2020年1—2月,全國共進口煤炭5114.5萬噸,同比增長3.8%;累計進口額為398870萬美元,同比下降5.0%。進口煤價格的下跌使得進口量雖然增加,但進口額同比下降。
實際上,在年初就開始實施煤炭進口量平控的大背景下,一季度的煤炭進口可謂坎坷曲折。從北方港澳洲煤延遲通關,到蒙煤被退運,無一不顯示出2020年國家對于控制煤炭進口總量的決心。未來如果大的形勢沒有變化,那么進口煤很難大幅增加。
煤礦投產(chǎn)進入高峰
國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,2019年12月,國內(nèi)規(guī)模以上原煤產(chǎn)量為33174萬噸,同比增長2.4%,增速較上月收窄2.1個百分點;日均產(chǎn)量為1070.13萬噸,環(huán)比下降3.90%,增速由升轉降。此外,2019年全年,國內(nèi)原煤產(chǎn)量為374522萬噸,高于2018年全年354591萬噸的水平。
2019年,國家發(fā)改委明確提出,推動已承擔產(chǎn)能置換任務、具備安全條件的優(yōu)質產(chǎn)能項目,加快核準、加快開工、加快投產(chǎn),持續(xù)擴大優(yōu)質增量供給,促進煤炭行業(yè)新舊發(fā)展動能轉換。到2020年,120萬噸/年及以上大型煤礦產(chǎn)量占82%以上。2019年年初的安全事故導致部分煤礦停產(chǎn),供應減少的影響發(fā)酵后,2019年下半年,在保供的主基調(diào)下,關停產(chǎn)能的復產(chǎn)以及先進產(chǎn)能的投產(chǎn)進入高峰期。2020年二季度,隨著煤炭新增先進產(chǎn)能的進一步釋放,煤炭供應格局將維持寬松局面。
“公轉鐵”利于提高集疏港量
運輸結構變化成為2019年煤炭運輸?shù)淖畲筇攸c。2019年5月,山西省人民政府辦公廳發(fā)布《山西省推進運輸結構調(diào)整實施方案》。其中提到,到2020年,全省重點煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線,煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上,出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。2019年9月底,浩吉鐵路通車,打開了北煤南運的新篇章。未來,隨著配套設施的逐步完善,很大一部分下水煤可以轉為鐵路直達,節(jié)約運輸成本的同時,也縮短了在途時間。
2020年以來,由于受春節(jié)假期及公衛(wèi)事件影響,煤炭運輸量有一定程度的收縮,其中鐵路運輸受到的影響相對較小,公路運輸量縮水嚴重。數(shù)據(jù)顯示,2020年1月,國有重點煤礦鐵路發(fā)運量為9467.3萬噸,同比下降6.6%。在煤炭保供的大前提下,預計整個一季度煤炭運輸量將呈前低后高走勢,到二季度,就能恢復正常。
庫存可能出現(xiàn)拐點
數(shù)據(jù)顯示,截至2020年1月末,按地區(qū)統(tǒng)計,國有重點煤礦庫存總量為1723.7萬噸,而2019年12月末,國有重點煤礦庫存總量為1898.2萬噸,與前期相比下降174.5萬噸。從數(shù)據(jù)也可以直觀感受到,決定產(chǎn)地庫存的煤炭供應量從2019年11月以來就開始不斷收窄,并且下降速度較大。因此,春節(jié)之后剛開始復工時,受制于礦工不足和運輸不暢等問題,煤炭庫存依然呈下降趨勢。
但是,為響應全力做好防控和煤炭保供工作的號召,煤礦轉而加大馬力,克服困難保生產(chǎn),市場供應很快就從緊缺向充裕發(fā)展,煤炭庫存也隨之攀升。預計一季度煤炭庫存會維持在較高水平。
社會公共事件導致下游消費復蘇延后
后續(xù)工業(yè)用電量有望增加
根據(jù)國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù),2019年,全社會用電量為72255億千瓦時,同比增長4.5%。分產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)用電量為780億千瓦時,同比增長4.5%;第二產(chǎn)業(yè)用電量為49362億千瓦時,同比增長3.1%;第三產(chǎn)業(yè)用電量為11863億千瓦時,同比增長9.5%;城鄉(xiāng)居民生活用電量為10250億千瓦時,同比增長5.7%。2019年,全國6000千瓦及以上電廠發(fā)電設備累計平均利用小時為3825小時,同比減少54小時。其中,水電設備平均利用小時為3726小時,同比增加119小時;火電設備平均利用小時為4293小時,同比減少85小時。此外,2019年,全國電源新增生產(chǎn)能力(正式投產(chǎn))10173萬千瓦。其中,水電417萬千瓦,火電4092萬千瓦。2020年1月以來,全國降水量高于往年,水電表現(xiàn)依然亮眼。但是,適逢春節(jié)及重大公衛(wèi)事件導致全國范圍停工停產(chǎn),工業(yè)用電量陷入低谷。3—4月,待下游全面復工,用電量將轉而上行。而季節(jié)性規(guī)律顯示,3—4月是水電淡季。屆時,將依靠火電來彌補需求增量??梢哉f,上半年工業(yè)用電量先減后增。
用煤旺季后移
工業(yè)用煤主要體現(xiàn)在水泥和電解鋁領域。
國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,2019年11月,全國水泥產(chǎn)量為22487.4萬噸,同比增長8.3%;12月,全國水泥產(chǎn)量為19935.1萬噸,同比增長6.9%;1—12月,全國水泥產(chǎn)量為233035.7萬噸,累計增長6.1%,年內(nèi)水泥月度產(chǎn)量均呈增長態(tài)勢。水泥行業(yè)在供給側改革大量淘汰關停中小及落后產(chǎn)能后,利潤率大幅抬升,整個行業(yè)盈利能力迅速提高。2019年,水泥產(chǎn)量增速加快,但受制于需求疲軟,整體利潤水平不及2018年。2020年,水泥行業(yè)利潤預計會有一個探底過程,但耗煤量將因產(chǎn)量增長而繼續(xù)增加。
2019年12月,原鋁(電解鋁)產(chǎn)量為304萬噸,同比下滑0.7%;2019年全年,總產(chǎn)量為3504萬噸,同比下滑0.9%。2019年是我國鋁市出現(xiàn)真正意義上的負增長的年份。這種負增長的狀況是從當年下半年開始的。2019年8月,受到臺風利奇馬和新疆鋁廠事故的影響,電解鋁產(chǎn)量同比出現(xiàn)萎縮。產(chǎn)量負增長的狀況直到2020年才開始改變。除了假日下游停工而上游不停工,公共衛(wèi)生事件對電解鋁生產(chǎn)的影響較弱,考慮到新增產(chǎn)能投放,2020年電解鋁產(chǎn)量勢必增加。
市場或向供大于求格局傾斜
從2019年四季度開始,動力煤供應持續(xù)寬松,12月在進口配額用盡的情況下,電廠庫存依然高企。到了進口煤大量通關的2020年1月,供應寬松局面持續(xù)顯現(xiàn)。雖然在春節(jié)過后,公共衛(wèi)生事件導致復工緩慢,動力煤供應緊張,但很快,在國家保供政策的指引下,煤礦提高開工負荷,供應量逐步增加。
后市展望
一季度以來,煤炭市場的波動相對劇烈,大漲大跌時有發(fā)生。這與宏觀大環(huán)境有關,但更多的是動力煤自身的供需短時錯配所致。動力煤自身屬性決定了它與民生直接相關。春節(jié)后,盡管多數(shù)企業(yè)停工,但動力煤作為電廠所需燃料,雖然需求收縮,但也存在一定的剛性需求。彼時,煤礦受限于工人返工難以及運輸難等問題,產(chǎn)量大幅下降,港口煤炭庫存也在低位運行,煤炭市場出現(xiàn)供不應求現(xiàn)象,部分煤種貨源十分緊張。而隨著國家煤炭保供政策的出臺以及各大中型煤礦加緊生產(chǎn),煤炭供應逐漸寬松。另外,電廠復工進度依然緩慢,日耗維持在較低水平。此時的供需格局向供大于求轉變,盤面價格也開始急轉直下。從長期角度看,電煤價格回歸綠色區(qū)間是國家的指導方針,煤炭價格很難走出單邊大幅上漲行情。而中短期角度看,3、4月是下游開工旺季,因公共衛(wèi)生事件延后的需求可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長,再考慮到當時處于水電淡季,煤炭價格有望走出一波上漲行情。
轉自:期貨日報
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