先進(jìn)儲(chǔ)能、氫能的商業(yè)化獲國家能源委支持

　　作為兩個(gè)新興行業(yè)，儲(chǔ)能和氫能再次迎來利好。

　　10月11日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在主持召開國家能源委員會(huì)會(huì)議時(shí)指出，技術(shù)創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新是能源高質(zhì)量發(fā)展的重要推動(dòng)力。要加快能源開發(fā)利用關(guān)鍵技術(shù)和重大裝備攻關(guān)，探索先進(jìn)儲(chǔ)能、氫能等商業(yè)化路徑，依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展能源新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

　　“這是為了保障能源安全的需要。”廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說，“這條路我們必須要走。”

　　儲(chǔ)能：未來能源革命的“剛需”

　　2018年被認(rèn)為是中國儲(chǔ)能發(fā)展“元年”。這一年，中國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式增長。根據(jù)中國能源研究會(huì)儲(chǔ)能專委會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，中國已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目的累計(jì)規(guī)模達(dá)到31.3吉瓦（GW）。

　　其中，電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目的累計(jì)規(guī)模為1072.7兆瓦（MW），是2017年累計(jì)投運(yùn)總規(guī)模的2.8倍，新增投運(yùn)規(guī)模682.9MW，同比增長464.4%。

　　隨著全球新能源及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，儲(chǔ)能的價(jià)值日益凸顯。2017年10月11日，國家五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)各省級(jí)政府依照已出臺(tái)的智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)、多能互補(bǔ)、“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源、電動(dòng)汽車充電設(shè)施、廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用、配電網(wǎng)建設(shè)、電力現(xiàn)貨市場等相關(guān)政策支持儲(chǔ)能。

　　所謂儲(chǔ)能，最常見的是化學(xué)儲(chǔ)能，通過電池充放電作業(yè)，起到削峰填谷、提高電能質(zhì)量、充當(dāng)備用電源、調(diào)節(jié)頻率參與智能電網(wǎng)建設(shè)等作用。因此，儲(chǔ)能被認(rèn)為是未來能源革命的“剛需”，是推動(dòng)中國電力能源變革、結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要支撐。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)專職副理事長、中電聯(lián)電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長王志軒認(rèn)為，發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)，有利于推動(dòng)可再生能源規(guī)?；?、優(yōu)質(zhì)化的開發(fā)、應(yīng)用，是促進(jìn)多能互補(bǔ)、緩解用能峰谷差、強(qiáng)化電力系統(tǒng)安全的核心要素之一。

　　與此同時(shí)，發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)及產(chǎn)業(yè)，也是解決新能源并網(wǎng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸問題的關(guān)鍵性措施；是構(gòu)建清潔低碳、安全高效現(xiàn)代化能源體系的重要組成部分，市場潛力巨大。

　　儲(chǔ)能可以細(xì)分為用戶側(cè)儲(chǔ)能、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能、電源側(cè)儲(chǔ)能等，三者各有側(cè)重，用戶側(cè)儲(chǔ)能裝置可促進(jìn)電網(wǎng)削峰填谷，保障大電網(wǎng)安全，還能有效提高用戶側(cè)分布式能源接入及應(yīng)對(duì)災(zāi)變能力，保證供電可靠性。

　　中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)诮衲?月的一次論壇上表示，儲(chǔ)能作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，需要進(jìn)一步鼓勵(lì)推廣儲(chǔ)能技術(shù)跨領(lǐng)域應(yīng)用新業(yè)態(tài)、新模式。

　　在劉彥龍看來，運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新更安全、更智能的儲(chǔ)能系統(tǒng)綜合解決方案，推動(dòng)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)、綜合能源服務(wù)、智慧能源、智慧交通、可再生能源、分布式能源和儲(chǔ)電、蓄熱、蓄冷、儲(chǔ)氫相結(jié)合的多能互補(bǔ)項(xiàng)目示范項(xiàng)目建設(shè)。

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，需要進(jìn)一步加強(qiáng)新型儲(chǔ)能技術(shù)推廣平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)供需對(duì)接。研究以實(shí)際應(yīng)用市場為導(dǎo)向的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系，打通先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)、示范、推廣和應(yīng)用環(huán)節(jié)，組織行業(yè)制定高效儲(chǔ)能技術(shù)推廣目錄，并定期對(duì)目錄實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估。

　　體制機(jī)制創(chuàng)新方面，需要進(jìn)一步加強(qiáng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，研究制定儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略，完善政策體制機(jī)制，把儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用提升納入能源發(fā)展規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

　　目前，中國能建、國家電投、國家電網(wǎng)等大型央企已經(jīng)紛紛進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域。比如，2018年，中國能建規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)牽頭攜手電規(guī)總院、葛洲壩、中能裝備、投資公司、工程研究院等組建中國能建儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展中心，聯(lián)合在儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)力。國家電投中央研究院也與巨化集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在氫能源及儲(chǔ)能技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)、關(guān)鍵部件制造檢測等方面展開合作。

　　氫能：21世紀(jì)終極能源

　　和儲(chǔ)能相似，氫能被稱為“21世紀(jì)終極能源”，2018年同樣被認(rèn)為是中國氫能源的發(fā)展元年。

　　氫能是一種綠色、高效的二次能源，雖然目前還沒有大規(guī)模普及而不像電能一樣為人們所熟知，但它卻有著已知所有能源無可比擬的特點(diǎn)。

　　這兩年來，中國加大了氫能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。2018年12月，十三屆全國政協(xié)副主席、科技部原部長萬鋼在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章稱，“應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展”。

　　《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》預(yù)計(jì)，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的比重約5%，屆時(shí)，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

　　針對(duì)氫能未來的新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，中國工程院院士凌文此前介紹，中國氫能未來將實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速進(jìn)步，大量創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)，氫能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開發(fā)，在小汽車、軌道交通、船舶、航天、物流系統(tǒng)、礦用車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，行業(yè)健康發(fā)展，最終形成“氫能社會(huì)”。

　　在氫能的技術(shù)和體制機(jī)制創(chuàng)新方面，國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)用氫燃料電池汽車舉例說，行業(yè)剛剛起步，國家出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，氫燃料電池汽車企業(yè)應(yīng)該用來進(jìn)行基礎(chǔ)性研究，而不是著急地生產(chǎn)汽車。

　　王秉剛等行業(yè)人士認(rèn)為，中國需要在更高層面將氫能定義成戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)并加以推動(dòng)，才能從根本上迎來產(chǎn)業(yè)的繁榮和良性發(fā)展。

　　和儲(chǔ)能一樣，在國家的鼓勵(lì)下，不管是國企還是民企，都紛紛布局了氫能產(chǎn)業(yè)。其中，作為氫能行業(yè)的“急先鋒”，國家能源集團(tuán)已經(jīng)在2018年余濰柴控股集團(tuán)簽署了《200噸級(jí)以上氫能重載礦用卡車研發(fā)合作框架協(xié)議》，共同開發(fā)氫動(dòng)力礦車。這是繼客運(yùn)公交專線之后，中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展在交通領(lǐng)域邁出的新步伐。

　　第一財(cái)經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2018年以來，廣東、河北、四川、山東省、遼寧省、安徽、上海等十余個(gè)省市，已經(jīng)加碼布局了氫能產(chǎn)業(yè)。（林春挺）

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)

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