現(xiàn)貨報(bào)價(jià)接近900元/噸 煤炭運(yùn)輸遭遇巨大困難

寒潮、疫情影響汽運(yùn)、中轉(zhuǎn);北方港大風(fēng)封航給這兩日的煤炭調(diào)入帶來(lái)影響。近期，呼局批車和發(fā)運(yùn)有所轉(zhuǎn)好，但內(nèi)蒙煤含水較高，港口接卸時(shí)，凍塊頻繁砸堵轉(zhuǎn)接塔落料斗，而裝船時(shí)取料機(jī)凍煤堵格柵也時(shí)有發(fā)生，造成港口裝船效率和卸車數(shù)量雙雙出現(xiàn)下降。天冷后凍車影響再起，大秦線出現(xiàn)單日發(fā)運(yùn)不到110萬(wàn)噸的現(xiàn)象。寒潮激發(fā)電廠采購(gòu)熱情，部分電廠大量采購(gòu)提升貿(mào)易商漲價(jià)熱情，港口價(jià)格保持上漲態(tài)勢(shì)。截至目前，5000大卡低硫煤報(bào)價(jià)810-820元/噸，5500大卡報(bào)價(jià)900元/噸左右。

　　下游煤炭需求旺盛，終端拉運(yùn)積極，雖有封航影響船舶進(jìn)出港，整體調(diào)出仍處高位，港口、二港和下游庫(kù)存繼續(xù)在低位徘徊;另個(gè)別地區(qū)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，河北籍拉煤車受到不同程度限制，煤炭外運(yùn)受到影響，鐵路運(yùn)輸壓力加大。產(chǎn)地供給下降，疊加了終端電廠需求的上升，導(dǎo)致港口的庫(kù)存無(wú)法有效積累，并且優(yōu)質(zhì)煤源緊缺問(wèn)題尚未有效解決，煤價(jià)持續(xù)上漲。呼局優(yōu)先保障重點(diǎn)企業(yè)，貿(mào)易煤很難請(qǐng)車，汽運(yùn)價(jià)格上漲以及帶來(lái)的發(fā)運(yùn)不暢導(dǎo)致下游電廠補(bǔ)庫(kù)困難，助推后續(xù)采購(gòu)力度加大，煤價(jià)繼續(xù)上漲。

　　由于天氣寒冷，臨近春節(jié)長(zhǎng)假，煤礦生產(chǎn)多維持常量，而坑口站臺(tái)拉運(yùn)積極，水泥、化工需求看好，煤價(jià)持續(xù)上漲。大同5500大卡平均每日上漲10元/噸，已經(jīng)漲至610元/噸，產(chǎn)地煤價(jià)突破600元/噸，其他地區(qū)榆林、鄂爾多斯等地煤價(jià)也保持上漲模式。下游江內(nèi)庫(kù)存525萬(wàn)噸，創(chuàng)四年來(lái)歷史新低，江內(nèi)部分港口5500卡報(bào)價(jià)950元/噸。

　　為緩和國(guó)內(nèi)煤市供應(yīng)緊張局面，國(guó)家放松了對(duì)煤炭進(jìn)口的限制，終端采購(gòu)印尼煤需求激增，但受降雨影響，導(dǎo)致出貨受阻，市場(chǎng)供不應(yīng)求。進(jìn)口煤放開(kāi)了一部分之后，對(duì)改變國(guó)內(nèi)的供需格局幫助不大，市場(chǎng)依舊偏緊。而重任在身的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)也不暢通，由于寒潮低溫天氣持續(xù)，從內(nèi)蒙古各站臺(tái)運(yùn)往北方港口的凍煤現(xiàn)象嚴(yán)重，最多達(dá)一半凍煤貼在車廂四周，發(fā)煤港口用電磁脈沖清理凍煤，效率下降，車皮周轉(zhuǎn)率大幅度下降;近日，環(huán)渤海港口卸車數(shù)量降至正常情況一半左右。疊加全國(guó)大范圍地區(qū)正遭受新一輪低溫寒冷天氣，下游電廠負(fù)荷高位運(yùn)行，補(bǔ)庫(kù)需求迫切，此消彼長(zhǎng)，環(huán)渤海港口下錨等貨船數(shù)量再次回升。

　　轉(zhuǎn)自：鄂爾多斯煤炭網(wǎng)

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