我國郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟正在加速形成

　　國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”日前在上海外高橋造船碼頭正式命名交付，即將投入運營。這標(biāo)志著我國已經(jīng)成為世界上第五個可以建造大型郵輪的國家，成為可同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的國家，也預(yù)示著依托郵輪制造和郵輪旅游的郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟正在加速形成。

　　我國是世界排名第一的造船大國，在疫情前是世界第二大郵輪旅游客源國。然而，我國郵輪建造業(yè)卻長期沒有取得重大突破，在中國市場上運營的大型郵輪基本都是國外設(shè)計建造的。例如，曾在中國郵輪市場運營的“海洋量子號”，總噸位達16.8萬噸，載客量達4160人，就是德國邁爾造船廠建造的。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動作用大，能夠帶動船舶修造、港口服務(wù)、船供產(chǎn)業(yè)、船上娛樂、岸上旅游、總部經(jīng)濟等的發(fā)展。目前，我國郵輪旅游市場滲透率較低，僅有不足2%的居民有過乘坐郵輪的經(jīng)歷。

　　長期以來，受郵輪裝備產(chǎn)業(yè)及旅游目的地發(fā)展的制約，我國既不是重要的郵輪建造大國，也不是世界上主要的郵輪旅游目的地，制約了郵輪旅游給我國帶來的產(chǎn)業(yè)紅利。隨著郵輪旅游市場滲透率逐年提高，我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　2023年9月，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好全面恢復(fù)國際郵輪運輸有關(guān)工作的通知》，全面恢復(fù)進出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸。新冠疫情給郵輪產(chǎn)業(yè)帶來的負面沖擊終于逐步淡化。

　　國務(wù)院辦公廳近期印發(fā)的《關(guān)于釋放旅游消費潛力推動旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》在拓展海洋旅游產(chǎn)品方面明確提出，“完善郵輪、游艇旅游政策，加強郵輪、游艇碼頭，濱海度假營地，運動船艇碼頭等旅游配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)。優(yōu)化郵輪航線和郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計，推進國際郵輪運輸全面復(fù)航”。

　　一系列利好政策措施的推出，預(yù)示著郵輪旅游發(fā)展政策環(huán)境更加優(yōu)越，郵輪產(chǎn)業(yè)和郵輪旅游發(fā)展前景更加廣闊。

　　一是我國郵輪設(shè)計建造能力將持續(xù)提升。郵輪產(chǎn)業(yè)是一個內(nèi)部行業(yè)和品類極為細分的產(chǎn)業(yè)體系。2022年，五部委印發(fā)《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，積極推動我國郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系全面發(fā)展，分類明確大型郵輪建成交付、中型郵輪加快推進、小型郵輪批量建造、游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)的發(fā)展目標(biāo)，對于推動我國郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展和滿足國內(nèi)郵輪游艇旅游多元化需求具有重要意義。特別是加強大數(shù)據(jù)、云計算、5G移動通信、人工智能、北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星通信等技術(shù)在郵輪游艇領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠進一步延長郵輪游艇裝備制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，增強產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶動能力，并構(gòu)建我國設(shè)計建造的郵輪游艇的核心競爭力。在未來條件成熟時，我國依托造船大國和旅游大國優(yōu)勢，有望在國際市場上成為重要的郵輪游艇裝備出口國。

　　二是我國郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體系將逐步完善。郵輪經(jīng)濟貢獻來自郵輪旅游者消費、郵輪船員消費、郵輪企業(yè)運營費用、郵輪企業(yè)管理費用、固定資產(chǎn)投資、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)等六大方面。在郵輪旅游發(fā)展早期，郵輪港口僅承擔(dān)訪問港的功能，郵輪旅游者消費占據(jù)了郵輪經(jīng)濟貢獻的主體。

　　在郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟從低級向高級發(fā)展的過程中，郵輪船員在港口的消費增加，郵輪企業(yè)將產(chǎn)生更多的船供采購和港口服務(wù)支出，如在港口設(shè)立總部或分支機構(gòu)、在本土購買船舶等固定資產(chǎn)，同時還會圍繞郵輪港口區(qū)域形成更多的基礎(chǔ)設(shè)施投資和公共服務(wù)支出。

　　國產(chǎn)郵輪的交付標(biāo)志著我國郵輪經(jīng)濟貢獻來源日趨多元化，圍繞郵輪旅游的郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟正在加速形成。

　　三是我國沿海內(nèi)河水上旅游將加速發(fā)展。我國環(huán)渤海、粵港澳大灣區(qū)、粵閩浙沿海城市群、海南自由貿(mào)易港、長江經(jīng)濟帶、珠江—西江經(jīng)濟帶、大運河文化帶等區(qū)域擁有豐富的旅游資源。長期以來，我國國內(nèi)旅游以陸上旅游為主，水上旅游以短距離甚至景區(qū)內(nèi)的水上娛樂為主，長距離的沿海旅游和內(nèi)河旅游的潛力沒有得到充分挖掘，立體化的旅游產(chǎn)品體系尚未形成。

　　我國郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟加速發(fā)展，必將催生旅游客船精品航線、提升沿海內(nèi)河旅游客船品質(zhì)，有利于環(huán)渤海、粵港澳大灣區(qū)、粵閩浙等沿海城市群形成水陸交融的旅游產(chǎn)品體系，有利于打造沿海郵輪旅游線路，促進長江經(jīng)濟帶、珠江—西江經(jīng)濟帶、大運河文化帶的旅游發(fā)展，推進長江國家文化公園、大運河國家文化公園建設(shè)。

　　四是推動我國郵輪旅游目的地高質(zhì)量發(fā)展。郵輪旅游不僅局限于船上的休閑娛樂，還可以通過整合郵輪港口、串聯(lián)岸上游線、開發(fā)游前游后產(chǎn)品等方式，促進郵輪旅游目的地的全面發(fā)展，放大郵輪旅游的區(qū)域帶動效應(yīng)。美國邁阿密就依托郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的全面發(fā)展，成為了世界著名的“郵輪之都”。

　　我國的郵輪港口基本上位于沿海旅游城市，通過鼓勵郵輪港口實現(xiàn)“郵輪+景區(qū)”聯(lián)動發(fā)展，有利于郵輪港口整合郵輪旅游腹地，形成旅游吸引物體系，進而增強我國郵輪旅游目的地的吸引力，促進入境旅游和國內(nèi)旅游發(fā)展。（黃璜　作者單位：中國旅游研究院）

　　轉(zhuǎn)自：中國旅游報

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