以政策組合推動帶薪休假落實(shí),彰顯了黨和國家對國民休息權(quán)、旅游權(quán)的高度重視,是一次破解節(jié)假日供給中存在的“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”的創(chuàng)新之舉,積極回應(yīng)了社會各界的期待,是以人民為中心發(fā)展觀的重要實(shí)踐
近日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于2024年部分節(jié)假日安排的通知》(以下簡稱《通知》),對2024年元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)和國慶節(jié)放假作出具體安排。
《通知》鼓勵各單位結(jié)合帶薪年休假等制度落實(shí),安排職工在除夕(2月9日)休息?!锻ㄖ放c調(diào)休、小客車高速免費(fèi)通行方案進(jìn)行政策組合,有利于推動形成9天春節(jié)“超級黃金周”放假時間和“9753”長短結(jié)合的全年節(jié)假日時間分布格局。
這一節(jié)假日安排,積極回應(yīng)了人民群眾的節(jié)假日旅游休閑需要,可以更好保障國民享有更高品質(zhì)的休息權(quán)和旅游權(quán)。優(yōu)化調(diào)整節(jié)假日安排、鼓勵帶薪休假等舉措,有利于進(jìn)一步提振旅游市場信心,更好釋放旅游消費(fèi)潛力,推動明年旅游市場“芝麻開花節(jié)節(jié)高”。
一是以政策組合創(chuàng)新推進(jìn)帶薪年休假落實(shí)。休息權(quán)是憲法賦予公民的一項基本權(quán)利,實(shí)行帶薪年休假制度是包括中國在內(nèi)的世界各國勞動制度的普遍做法。
黨和國家十分重視我國年休假制度建設(shè)。1991年6月中共中央、國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于職工休假問題的通知》對職工年休假作出安排;國務(wù)院于2007年12月頒布《職工帶薪年休假條例》,為職工帶薪年休假提供了法律保障。為推動條例落實(shí),人力資源和社會保障部于2008年9月公布《企業(yè)職工帶薪年休假實(shí)施辦法》。黨的十八大以來,隨著我國綜合國力日益增強(qiáng),人民群眾對品質(zhì)化生活的訴求日益高漲,逢節(jié)必游的假日生活更加凸顯了“人民日益增長的美好生活需要”。為此,人力資源和社會保障部于2019年發(fā)布《我國法定年節(jié)假日等休假相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)》,規(guī)范了年休假標(biāo)準(zhǔn)。2022年7月,經(jīng)國務(wù)院同意,國家發(fā)展改革委、文化和旅游部聯(lián)合印發(fā)《國民旅游休閑發(fā)展綱要(2022—2030年)》,明確提出優(yōu)化全國年節(jié)和法定節(jié)假日時間分布格局。這有利于推動旅游休閑快速發(fā)展,進(jìn)一步普及帶薪休假。
此次《通知》明確提出,“鼓勵各單位結(jié)合帶薪年休假等制度落實(shí),安排職工在除夕(2月9日)休息”,加上緊鄰的2天周末、3天春節(jié)假期,以及調(diào)休2天和周六1天,有利于形成9天的“超級黃金周”。為進(jìn)一步鼓勵各單位落實(shí)除夕當(dāng)天的帶薪休假,10月25日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于優(yōu)化2024年春節(jié)假期收費(fèi)公路免收小型客車通行費(fèi)時段的通知》,明確除夕之日免收小型客車通行費(fèi)。
以政策組合推動帶薪休假落實(shí),彰顯了黨和國家對國民休息權(quán)、旅游權(quán)的高度重視,是一次破解節(jié)假日供給中存在的“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”的創(chuàng)新之舉,積極回應(yīng)了社會各界的期待,是以人民為中心發(fā)展觀的重要實(shí)踐。
二是以最小干預(yù)確保人民群眾正常生活節(jié)奏。我國一直在優(yōu)化節(jié)假日制度,以適應(yīng)不同階段經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。早在1949年新中國成立之初,當(dāng)時的政務(wù)院就制定了《全國年節(jié)及紀(jì)念日放假辦法》,并于當(dāng)年發(fā)布。此后,國務(wù)院分別于1999年、2007年、2013年進(jìn)行了3次修訂,通過對國慶節(jié)、勞動節(jié)、婦女節(jié)、青年節(jié)等假日長短的調(diào)節(jié),增設(shè)清明節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日為法定假日,形成了當(dāng)前元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)、國慶節(jié)合計11天的法定節(jié)假日。1999年,通過調(diào)休連成第一個旅游客流井噴的國慶長假后,用周末雙休日調(diào)休連成長假、短假的放假方式成為慣例。每年11月底前后,國務(wù)院辦公廳都會發(fā)布來年的節(jié)假日安排。
近年來,因調(diào)休連休多日后再連上7天班的放假方式常被吐槽,如何既讓人民群眾有節(jié)假日休息權(quán)、旅游權(quán)的獲得感,又讓人民群眾休息好、游得好,提高滿意度,這對節(jié)假日制度設(shè)計提出了更高要求。
《通知》將鼓勵落實(shí)帶薪年休假重點(diǎn)放在了中國傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié),通過調(diào)休方式在上半年形成了清明、端午節(jié)2個3天假期、勞動節(jié)1個5天假期,在下半年形成了中秋節(jié)1個3天假期、國慶節(jié)1個7天假期,有利于形成“9753”的全年節(jié)假日時間分布格局。
同時,此次調(diào)休沒有出現(xiàn)假期前后連上7天班的情況,而是長短結(jié)合,平衡上下半年的假期天數(shù),實(shí)現(xiàn)了對居民日常生活的最小干擾,無疑是一個更加科學(xué)的、更加符合人民群眾期待的節(jié)假日安排。
三是以調(diào)節(jié)時間變量促進(jìn)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。休息權(quán)是憲法賦予公民的一項基本權(quán)利,旅游權(quán)是旅游法賦予公民的權(quán)利,不斷滿足人民群眾對高品質(zhì)假日旅游休閑生活的新期待,是對有為政府履職的要求,也是旅游業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求。
近年來,人們節(jié)假日出游的熱情日益高漲,全年7個長短假的出游人數(shù)已占到年出游客流量的1/5,因客流過度集中導(dǎo)致的交通擁堵、停車難、如廁難、買票難、物價高等問題屢遭詬病。節(jié)假日游客過度集中的出行不僅降低游客體驗,也加劇了旅游消費(fèi)“淡旺季”問題,給旅游企業(yè)生產(chǎn)安排、目的地產(chǎn)業(yè)布局帶來難題。
《通知》有助于通過用時間變量來調(diào)節(jié)假日旅游供需,實(shí)現(xiàn)“削峰平谷”的調(diào)節(jié)效應(yīng),實(shí)現(xiàn)包括旅游企業(yè)勞動力、資本、技術(shù)等在內(nèi)的生產(chǎn)要素在全年更加均衡的配置,對優(yōu)化旅游產(chǎn)品和服務(wù)供給、提升旅游服務(wù)質(zhì)量、減少季節(jié)性失業(yè)等問題具有積極的促進(jìn)作用。
可以預(yù)見,在主動運(yùn)用帶薪休假進(jìn)行節(jié)假日時間調(diào)節(jié)的制度設(shè)計框架下,明年的節(jié)假日安排可以更好地滿足人民群眾美好生活新期待,也將有力推進(jìn)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。(
唐曉云 作者單位:中國旅游研究院)
轉(zhuǎn)自:中國旅游報
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