亞洲最大TOD項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)全面開(kāi)建 91噸鋼管柱精準(zhǔn)下插

　　伴隨著長(zhǎng)達(dá)48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放完成，10余臺(tái)挖掘機(jī)同步開(kāi)挖作業(yè)。今日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段站房核心區(qū)全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　副中心站交通樞紐由中鐵建設(shè)、中鐵十六局、北京建工聯(lián)合承建，是亞洲最大的地下綜合交通樞紐?！案敝行恼镜慕ㄔO(shè)，提升了副中心非首都功能的承接能力，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了現(xiàn)代化的交通支撐，為有效治理大城市病探索站城一體化的開(kāi)發(fā)模式?！北本┏鞘懈敝行恼揪C合樞紐建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理張登科說(shuō)。

　　科技保障鋼管柱施工一次成優(yōu)

　　“副中心站是超大、超深、超寬的地下工程，最深處達(dá)43米，工程采用罕見(jiàn)的逆作法工藝?！敝需F建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟嘯說(shuō)，“與常規(guī)做法不同，逆作法施工在樁基施工完成后先進(jìn)行頂板施工，再向下逐層開(kāi)挖。充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地，能有效加快施工進(jìn)度，提升整體安全性。”

　　施工中，樁柱一體逆作鋼管柱單件重量最高達(dá)91噸，最大直徑達(dá)1.6米，創(chuàng)國(guó)內(nèi)站房建設(shè)之最。長(zhǎng)度近40米的鋼管柱，設(shè)計(jì)要求正線鋼柱垂直度偏差不大于千分之一。

　　如何保證105根鋼管柱施工一次成優(yōu)？中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了“樁柱一體化施工垂直度可視化監(jiān)控系統(tǒng)”，形成“超大直徑逆作柱樁一體高精度垂直度控制”專(zhuān)利。團(tuán)隊(duì)為每一根鋼管柱安裝垂直度傳感器，在內(nèi)壁安裝傾角儀，多種高精度儀器為技術(shù)人員實(shí)時(shí)反饋?zhàn)鴺?biāo)、傾角、頻率、振幅等數(shù)據(jù)信息，在鋼管柱下插過(guò)程中實(shí)時(shí)校核，確保施工精度。

　　創(chuàng)新技術(shù)保障施工綠色安全

　　目前8米深的基坑還需下挖28米，預(yù)計(jì)總出土量達(dá)到450萬(wàn)立方。如何有效減少揚(yáng)塵污染？施工方介紹，中鐵建設(shè)、中鐵十六局積極響應(yīng)綠色發(fā)展理念，自主研發(fā)泥漿脫水處理系統(tǒng)、多功能一體化洗車(chē)機(jī)、滑軌式半封閉操作棚等“黑科技”，確保工地周邊道路干凈整潔，同時(shí)搭配圍擋噴淋、工業(yè)級(jí)焊煙收集器等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)低碳綠色施工。

　　副中心站毗鄰北運(yùn)河和運(yùn)潮減河，地下水位高、壓力大，土質(zhì)疏松。基坑北側(cè)緊鄰京哈鐵路，基坑穩(wěn)定與否直接影響既有鐵路線安全運(yùn)行。為對(duì)抗地下水浮力，工程采用了同類(lèi)工程極為罕見(jiàn)的不間斷地下連續(xù)墻隔水，每幅重達(dá)75噸、深度達(dá)53米的地下連續(xù)墻總長(zhǎng)度約5500米，有效阻隔地下水，保障超大超深基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

　　“當(dāng)前正值北京雨季汛期，項(xiàng)目自主研發(fā)156項(xiàng)目管理數(shù)智建造平臺(tái)中的多個(gè)模塊，針對(duì)深大基坑邊坡管理，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，通過(guò)手機(jī)端、電腦端就能監(jiān)測(cè)基坑沉降與位移數(shù)據(jù)?！敝需F建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目副經(jīng)理瞿天亮說(shuō)。

　　連接兩大機(jī)場(chǎng)的交通樞紐

　　副中心站是亞洲最大TOD項(xiàng)目，也是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)。樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米，站房核心區(qū)面積約37.9萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模達(dá)8臺(tái)14線。

　　副中心站將成為唯一連接首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綜合交通樞紐，也是北京城市副中心唯一連接京津冀和城市副中心的換乘樞紐、京唐城際鐵路及城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的重要節(jié)點(diǎn)。在推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、完善副中心功能布局上發(fā)揮重要作用。

　　副中心站還將疏解北京作為交通中心的部分功能。北京城市副中心黨工委委員、管委會(huì)副主任胡九龍說(shuō)，目前去往天津、唐山、沈陽(yáng)等方向的旅客需要從北京始發(fā)或轉(zhuǎn)乘。副中心站建成后，這部分乘客將不再涌入中心城區(qū)。同時(shí)，副中心站將建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等服務(wù)設(shè)施，承接客流和消費(fèi)。

　　近日北京氣溫居高不下。在逆作鋼管柱牛腿焊接作業(yè)區(qū)，幾十名工人正身著空調(diào)防護(hù)服進(jìn)行焊接作業(yè)?！拔覀?yōu)楣と伺鋫淞吮?zhèn)飲品、綠豆湯、藿香正氣水等解暑用品，為一線建設(shè)者做好全方位保障，全速推進(jìn)工程建設(shè)。”中鐵建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目黨支部書(shū)記胡鋒鋒說(shuō)。

　　轉(zhuǎn)自：上觀新聞

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀