4月23日，部分參加2018全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)峰會(huì)暨第十二屆KAB創(chuàng)業(yè)教育年會(huì)的高校代表合影。
大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)該從“小波浪”中尋找機(jī)會(huì)，還是在“大波浪”上尋求突破？
在近日舉行的“2018年全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)峰會(huì)暨第十二屆KAB創(chuàng)業(yè)教育年會(huì)”上，ofo創(chuàng)始人戴威建議，大學(xué)生要打開(kāi)想象力，從身邊的生活中找到真需求，然后用創(chuàng)新的方式去解決問(wèn)題，“小波浪”的創(chuàng)業(yè)方向更適合大學(xué)生。
在全國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、科大訊飛股份有限公司董事長(zhǎng)劉慶峰看來(lái)，大學(xué)生也要潛心研究生產(chǎn)力變革的“大波浪”，并尋找突破。這需要“板凳能坐十年冷”的戰(zhàn)略定力，需要有一群對(duì)核心科技有真正熱愛(ài)的年輕人，實(shí)現(xiàn)源頭創(chuàng)新。
“創(chuàng)新都是‘大波浪加小波浪’，‘大波浪’是底層平臺(tái)的創(chuàng)新，如同當(dāng)年的微軟與英特爾，‘小波浪’則是平臺(tái)上的各種軟件。”在劉慶峰看來(lái)，如今，人工智能的“大波浪”來(lái)襲，在這一階段，掌握核心的、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)將對(duì)中國(guó)起到至關(guān)重要的作用。
“不對(duì)你開(kāi)放接口，最好的輸入法也用不了；不給你芯片，你什么都做不了。”劉慶峰說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新未來(lái)想要有更大的突破，就必須去爭(zhēng)取價(jià)值鏈的主導(dǎo)權(quán)，“要把房子建在自家地基上”。
劉慶峰表示，科大訊飛每年把銷(xiāo)售收入的20%用在研發(fā)上，至少四分之一的研發(fā)支出用在不追求短期回報(bào)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略方向的探索中。
去年，科大訊飛在語(yǔ)音識(shí)別方面多次獲得了谷歌、斯坦福大學(xué)、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)等舉行的比賽的第一名。“在拉斯維加斯全球消費(fèi)類(lèi)電子展期間，我們的機(jī)器人模仿美國(guó)總統(tǒng)特朗普講話，美國(guó)人都信以為真。”
“技術(shù)創(chuàng)新就像花兒一樣，源頭的技術(shù)創(chuàng)新不是插在花瓶里的鮮花，而是要經(jīng)歷過(guò)黑暗土壤下艱難的孕育，經(jīng)歷過(guò)風(fēng)吹雨打之后，才逐漸發(fā)芽、成長(zhǎng)，最后成為怒放的鮮花。”劉慶峰說(shuō)。
技術(shù)變革推動(dòng)了社會(huì)大發(fā)展，“像我一樣不是技術(shù)出身的創(chuàng)業(yè)者，可能很難站在生產(chǎn)力變革的方向上思考。”戴威說(shuō)，那就不妨從生活中的小需求入手，找到“小波浪”的創(chuàng)業(yè)方向。
“誰(shuí)有丟過(guò)自行車(chē)的經(jīng)歷，請(qǐng)舉手！”戴威在臺(tái)上拋出了這個(gè)問(wèn)題。臺(tái)下很多來(lái)自全國(guó)各地負(fù)責(zé)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的老師、大學(xué)生都舉起了手，有的人直喊：“丟過(guò)N輛！”
戴威關(guān)注到自行車(chē)是在去青海支教時(shí)，鎮(zhèn)子離縣城17公里，坐車(chē)很麻煩，而騎車(chē)只要40分鐘。愛(ài)上騎行后，他想到自行車(chē)沒(méi)被互聯(lián)網(wǎng)改造，于是在青海注冊(cè)了ofo，看商標(biāo)就知道是一輛自行車(chē)，他要“做全球都能理解的品牌”。
他圍繞自行車(chē)這個(gè)方向創(chuàng)業(yè)，沒(méi)想到先后探索5個(gè)方向全都失敗了。
回想3年前的4月，是戴威人生中最痛苦的一段時(shí)間。多次創(chuàng)業(yè)失敗后100萬(wàn)元天使投資只剩下400元，七八名員工等著發(fā)工資，50平方米的辦公室付不起房租。怎么辦？他想起了自己第一次嘗試創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，就是找到了生活中很小的真需求。
2009年他讀大一，第一次寫(xiě)論文時(shí)發(fā)現(xiàn)通宵學(xué)習(xí)的地方都在五道口清華大學(xué)附近。為什么北大沒(méi)有刷夜的地方？2010年9月，他和北大周邊一家虧損的茶餐廳達(dá)成合作，晚9點(diǎn)到早9點(diǎn)歸他管。他拿出自己全部存款——5000元進(jìn)行改造，加裝路由器，每個(gè)餐桌上配臺(tái)燈、插線板，只需付12元過(guò)夜費(fèi)就可以熬通宵，還提供免費(fèi)的檸檬水。沒(méi)想到，推出當(dāng)晚就爆滿(mǎn)，之后都要預(yù)約好幾天才能定到位，兩個(gè)月里茶餐廳白天的銷(xiāo)售額增加了3倍。
這樣從0到1的探索給了戴威信心，也給他埋下了創(chuàng)業(yè)的種子。
當(dāng)2015年4月他面臨即將創(chuàng)業(yè)失敗的現(xiàn)實(shí)時(shí)，想起了自己做24小時(shí)茶餐廳的經(jīng)歷，做ofo也要找到大學(xué)生共性的需求——不丟自行車(chē)！但是，共享單車(chē)的想法幾乎遭到了他身邊所有人的反對(duì)，他堅(jiān)持要做，“想象力讓我們往前走，能解決真實(shí)的需求，大家不用擔(dān)心丟車(chē)了”。
他和團(tuán)隊(duì)在北大搜集了1000多輛車(chē)，全部是學(xué)生老師自己的自行車(chē)，裝上車(chē)牌和智能車(chē)鎖，輸入車(chē)牌號(hào)，通過(guò)微信的對(duì)話框回給客戶(hù)一個(gè)密碼，拿著密碼就可以開(kāi)車(chē)開(kāi)鎖。
隨走隨停的ofo在北大推出兩個(gè)月就有了5000位用戶(hù)，然后就有了后來(lái)的故事。
如今，ofo已在全球22個(gè)國(guó)家、超250座城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，為全球2.5億用戶(hù)提供低碳出行服務(wù)，一天服務(wù)3000萬(wàn)人次。
無(wú)獨(dú)有偶，餓了么創(chuàng)始人張旭豪的創(chuàng)業(yè)也是從在宿舍里不想去食堂買(mǎi)飯開(kāi)始的，就是源于一個(gè)小需求，但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)這是全世界所有人都有的需求，最后做成了百億美元的公司。
“找到生活中的小痛點(diǎn)，你能撬動(dòng)全球50億人的大市場(chǎng)。”戴威說(shuō)，找到生活中的真需求，把這個(gè)需求用一個(gè)創(chuàng)造性的方案解決，你會(huì)迎來(lái)一個(gè)全球的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在這個(gè)過(guò)程中，如果再融入人工智能這樣的生產(chǎn)力革命的突破，成本會(huì)大幅下降，收入也會(huì)大幅提升。
戴威建議，大學(xué)生作為“兩個(gè)100年”奮斗目標(biāo)里邊的生力軍和未來(lái)的主力軍，要記住創(chuàng)業(yè)不是為了融資、估值、吹牛，“創(chuàng)業(yè)是真的要去解決一個(gè)問(wèn)題”。
“我們可能只是一個(gè)‘兵’，只要跨過(guò)楚河漢界，便會(huì)是一片廣闊天地。這個(gè)楚河漢界就像是創(chuàng)業(yè)。”光輝城市CEO宋曉宇說(shuō)，想跨過(guò)楚河漢界有巨大的風(fēng)險(xiǎn)，可能很快會(huì)被干掉，但是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者必須具備不怕失敗的精神，堅(jiān)持住，“一旦過(guò)河可能就會(huì)影響整個(gè)戰(zhàn)局”。（記者謝宛霏）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)青年報(bào)
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