我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系基本形成 車企積極推動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)

　　10月21日，長(zhǎng)安汽車攜手聯(lián)通、華為共同打造的長(zhǎng)安汽車數(shù)智工廠正式掛牌，阿維塔07成為該工廠首款下線車型。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正邁入數(shù)智化新時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)新變革正催生出數(shù)智化新汽車和對(duì)于豪華的全新解讀，帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，并推動(dòng)企業(yè)與用戶直通直連的商業(yè)模式。

　　當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展、高速迭代和大規(guī)模應(yīng)用，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的巨變。

　　在近日舉行的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍表示，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系基本形成，已有50多個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試示范，開放測(cè)試道路3.2萬(wàn)公里，完成約1萬(wàn)公里道路智能化改造，安裝路側(cè)單元8700多套。建成了涵蓋基礎(chǔ)芯片、傳感器、計(jì)算平臺(tái)、底盤控制、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系，人機(jī)交互等技術(shù)全球領(lǐng)先，線控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架等技術(shù)加快突破。

　　“中國(guó)是未來(lái)之所在，更是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的沃土?！睂汃R中國(guó)區(qū)研發(fā)高級(jí)副總裁雷凱對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，寶馬在中國(guó)建立了德國(guó)之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系，全力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的本土合作與發(fā)展，其中V2X（車路云一體化）技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用就是優(yōu)秀例證。

　　車路云一體化受關(guān)注

　　所謂車路云一體化，指的是在車路協(xié)同的基礎(chǔ)上引入云端和其他支撐平臺(tái)，通過(guò)利用地圖、氣象等平臺(tái)信息實(shí)現(xiàn)更安全可靠的自動(dòng)駕駛，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國(guó)方案”產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵，同時(shí)也是智慧交通、智慧城市的重要解決方案。

　　自2018年以來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策，統(tǒng)籌規(guī)劃車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年新基建政策和2021年“雙智城市”試點(diǎn)政策的出臺(tái)，率先推動(dòng)了車路協(xié)同發(fā)展熱潮。但此后由于諸多因素制約，發(fā)展放緩。直到進(jìn)入2024年，車路云的發(fā)展才明顯提速。

　　今年1月份，工業(yè)和信息化部、公安部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》。接下來(lái)不到半年時(shí)間內(nèi)，五部委確定了北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶等20個(gè)城市（聯(lián)合體）作為首批車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)城市。

　　5月份，北京發(fā)布近100億元車路云一體化新基建項(xiàng)目規(guī)劃；6月份，武漢的車路云一體化重大示范項(xiàng)目獲市發(fā)改委批準(zhǔn)，備案金額達(dá)170億元。國(guó)聯(lián)證券研報(bào)認(rèn)為，短期來(lái)看，部分城市智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化項(xiàng)目陸續(xù)落地，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)千億元級(jí)。

　　在巨量資金與政策支持下，車路云一體化賽道升溫。多家公司相繼宣稱“中標(biāo)”車路云一體化項(xiàng)目。此外，包括蘑菇車聯(lián)、希迪智駕、黑芝麻智能等在內(nèi)的眾多國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司，近期也紛紛官宣自家車路協(xié)同業(yè)務(wù)。一時(shí)間，車路云一體化成為汽車產(chǎn)業(yè)的熱門話題。

　　朱華榮表示，汽車行業(yè)積極、創(chuàng)新地?fù)肀?shù)智化、全球化，呈現(xiàn)出三大合作新模式。表現(xiàn)為中外車企之間、車企與ICT（科技）企業(yè)之間、車企與銷售企業(yè)之間。首先，中國(guó)品牌與外資品牌的合作由技術(shù)引進(jìn)向聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)共享、輸出轉(zhuǎn)變，協(xié)同開發(fā)全球化產(chǎn)品，共同推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其次，在數(shù)智化轉(zhuǎn)型的大背景下，ICT企業(yè)在5G、AI（人工智能）等領(lǐng)域擁有的領(lǐng)先技術(shù)與汽車行業(yè)深度融合，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。另外，數(shù)智化發(fā)展推動(dòng)銷售模式產(chǎn)生新變革，由傳統(tǒng)的分銷模式向直通直連的智慧營(yíng)銷模式變革，進(jìn)一步降本增效，用戶體驗(yàn)更好。

　　新技術(shù)與新車型競(jìng)相涌現(xiàn)

　　朱華榮認(rèn)為，數(shù)智化時(shí)代的新汽車，不僅僅是交通工具，而是具有“移動(dòng)多功能空間、智能計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集載體以及移動(dòng)儲(chǔ)能單元”功能屬性的可進(jìn)化智能汽車機(jī)器人。對(duì)此，他給出了三點(diǎn)具象化的特點(diǎn)：形態(tài)可變、功能可變、軟件可變。

　　基于這一理念，長(zhǎng)安汽車打造了全球首款量產(chǎn)的全景智慧可變SUV——長(zhǎng)安啟源E07。據(jù)悉，這是一款面向家庭用戶的中大型SUV，采用中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，搭載新一代OS操作系統(tǒng)，已開啟全球預(yù)售。

　　與此同時(shí)，“新豪華”也成了數(shù)智汽車時(shí)代的重要特征。朱華榮認(rèn)為，新豪華的內(nèi)涵包括高顏值、高科技、高價(jià)值。以阿維塔07為例，得益于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代資源與技術(shù)賦能，新車搭載了昆侖增程、華為DriveOne 800V碳化硅電驅(qū)等五大核心科技，為自主豪華汽車的發(fā)展注入了新的活力。

　　朱華榮認(rèn)為，中國(guó)作為一個(gè)開放市場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)具有規(guī)模、成本、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新要素和政策等優(yōu)勢(shì)。為此，他建議，各國(guó)品牌在中國(guó)優(yōu)先發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，并逐步擴(kuò)展到全球。同時(shí)，世界各國(guó)加大開放市場(chǎng)，各汽車品牌進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

　　聚焦車路云一體化技術(shù)，寶馬集團(tuán)向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，公司將于2025年在中國(guó)量產(chǎn)搭載車路云一體化技術(shù)的車型，以實(shí)現(xiàn)車端、路端、云端互聯(lián)互通，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換及信息通信。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型銷量增長(zhǎng)19.1%，預(yù)計(jì)截至10月底，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車將累計(jì)達(dá)到40萬(wàn)輛。（記者 龔夢(mèng)澤）

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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