國家能源局發(fā)布消息顯示，通過對納入國家充電設施監(jiān)測服務平臺的2.44萬臺高速公路充電樁的統計分析，今年10月1日0時-10月7日24時，高速公路電動汽車充電共計310萬次，充電量達7215.27萬千瓦時，日均充電量1030.75萬千瓦時，為今年平日的2.4倍，相比今年"五一"日均增長34%，相比去年"十一"日均增長80%，創(chuàng)歷史新高。
今年國慶假期，各地組織有關企業(yè)積極部署、多措并舉，新能源汽車充電服務保障能力得到進一步提高。國家能源局表示，下一步，將會同有關方面進一步落實好黨中央、國務院工作要求，加強電動汽車充電基礎設施建設，持續(xù)保障好重大節(jié)假日新能源汽車出行充電需要。
服務保障能力不斷增強
國慶假日期間，不少新能源汽車車主切實感受到出行補能新變化。
"今年國慶假期，我開電動車往返2000多公里也沒有焦慮，感覺以后節(jié)假日都可以大膽上高速。"北京一位電動車車主張先生對《中國能源報》記者說。
"服務區(qū)充電樁還是夠用的，少的有4個樁，多的有12個樁，只要不是午飯、晚飯時間都有空余。浙江的服務區(qū)基本都在建新的充電樁，有的服務區(qū)看起來要建十幾個。以后電動車出行肯定更方便。"浙江車主趙先生表示。
"今年我開電動汽車從四川到貴州，去時充電沒有排隊，返程時有兩個服務區(qū)排隊20多分鐘，還能接受。感覺今年最大的改進是不少服務區(qū)充電處都有人維持秩序，發(fā)號排隊，減少了搶樁情況。"四川車主梁女士說。
充電基礎設施作為交通、能源、城鄉(xiāng)建設、工業(yè)等領域的交匯點，也是實現"雙碳"目標的重要支撐。目前，我國已建成世界上數量最多、輻射面最廣、服務車輛最全的充電基礎設施體系，有力保障綠色出行需求。
中國充電聯盟最新發(fā)布的數據顯示，今年1-8月，充電基礎設施增量為240.3萬臺，同比上升20.3%。截至今年8月，全國充電基礎設施累計數量為1099.9萬臺，同比增加52.6%。
早在今年初，相關部門就對高速公路充電基礎設施建設目標進行了規(guī)劃和部署，旨在提升交通基礎設施質量和效率。2月，交通運輸部印發(fā)《關于加快推進2024年公路服務區(qū)充電基礎設施建設工作的通知》（以下簡稱《通知》）明確，今年全國計劃新增公路服務區(qū)充電樁3000個、充電停車位5000個，持續(xù)提升公路沿線充電服務保障能力。今年年底前，除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)充電樁覆蓋率要達到100％。
充電"含綠量"大幅提升
既要充上電，也要充"好電"。"十一"假日期間，綠電充電樁也成為各方關注的焦點。綠電充電樁的特點在于使用綠色可再生能源進行供電，如太陽能、風能等。這種充電樁不僅有助于減少碳排放，實現環(huán)保出行，還可以在一定程度上緩解充電排隊難題。
國慶假期，江蘇省高速公路服務區(qū)充電站實現100%綠電供應，使用綠電總量達到755萬千瓦時。假期前，國網江蘇電力通過市場化交易方式，購入900萬千瓦時綠電，供江蘇省220座高速服務區(qū)充電站使用。"國慶假期，共有超過30萬輛次新能源汽車在江蘇高速服務區(qū)充電，同比增長54.1%。按百公里耗電18千瓦時計算，可滿足這些新能源汽車綠色出行總里程4100余萬公里。"國網江蘇電力市場營銷部市場處工作人員焦系澤介紹，假期過后，剩余的145萬千瓦時綠電將繼續(xù)用于高速服務區(qū)充電站。
國慶假期，國網河北電力累計對232座重點新能源充電站開展巡檢922次，在39個高速熱門服務區(qū)投入移動式清潔能源充電樁154臺。在河北省石家莊市繞城高速正定服務區(qū)移動式清潔能源充電站，國網石家莊供電公司營銷部副主任谷超介紹："這個充電站就像一個大型綠色應急充電寶，集成光伏發(fā)電、氫能發(fā)電和鋰電儲能等多種發(fā)電形式，即插即用、實時供應，一天能為40余臺新能源汽車提供充電服務。"
此外，今年以來，浙江、海南、江蘇等地光儲充一體化項目陸續(xù)投入運營。光伏、儲能與充電樁有機結合，打造高效能源利用模式，為能源轉型提供全新解決方案。
積極推進大功率充電
雖然不少車主表示充電體驗有所提升，但假日期間部分路段充電高峰期排隊現象仍在所難免。對此，車主們也總結出了一些避免排隊的小妙招。
"我每次都會提前做好規(guī)劃，開400公里就下高速充電、吃飯，半個小時吃飽喝足滿電出發(fā)，充電便宜又不用排隊。"車主王女士說。
"幾乎每個高速公路出口附近都有充電樁，充電費比高速上便宜，還不用排隊，何必都擠在高速上。"電動車主曹先生向記者表示。
不少受訪人士提到，用戶可視情況選擇通過地下通道前往空閑樁充電，也可規(guī)劃前往其他高速站點充電或下高速到附近城市公共充電站充電。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗在接受《中國能源報》記者采訪時建議，有遠途出行計劃的電動車車主提前做好充電路線規(guī)劃。"必要時可以選擇提前下高速，到高速口附近的公共充電樁充完電后再上高速，避免高速公路服務區(qū)排隊充電的情況。"
為滿足國慶假期出行充電需求，各地也積極部署。國網江蘇電力、國網青海電力、甘肅省高速公路服務集團等提前安排部署國慶假期充電服務保障工作，發(fā)布充電出行指南，公布高速公路服務區(qū)充電站信息，方便車主根據實際情況規(guī)劃充電方案和出行路線。
充電基礎設施是決定居民綠色出行體驗的重要因素之一，激增的充電需求使得車主對于充電速度、充電便捷性提出更高要求。在業(yè)內人士看來，"十三五"時期我國已大力推進充電設施推廣普及，"十四五"時期要進一步提升充電設施服務保障能力?！锻ㄖ窂娬{，根據公眾出行規(guī)律和充電需求，逐步提高電動汽車流量大、充電需求強的高速公路服務區(qū)超快充、大功率充電基礎設施設備占比。
北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪認為，超快充、大功率充電設施服務能力較強，非常適合公路場景，超充技術的提升與推廣需要整車廠、動力電池廠、電網等多方整體協調聯動，要在用戶體驗、經濟回報、基礎設施配套條件上都有較好規(guī)劃，盡可能滿足用戶需求。（記者 楊梓 姚美嬌）
轉自：中國能源報
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