專家建議：提升社會責任應(yīng)“三管齊下”

　　8月3日，云南省昭通市魯?shù)榭h發(fā)生6.5級地震。在得知消息后，汽車企業(yè)第一時間伸出援助之手。據(jù)統(tǒng)計，截至8月9日，包括比亞迪、捷豹路虎、豐田、斯巴魯、寶馬、長安、北汽、廣汽、上汽和東風在內(nèi)的二十多家汽車企業(yè)紛紛捐款捐物，為災(zāi)區(qū)人民奉獻愛心。

　　慈善捐助僅僅是企業(yè)社會責任的一小部分，社會責任還應(yīng)有更廣更深的內(nèi)涵。前不久，日產(chǎn)汽車首次發(fā)布了其在華企業(yè)的社會責任報告，由中國汽車文化促進會日前發(fā)布的《2014中國汽車行業(yè)企業(yè)社會責任報告》中也能發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)不僅日益關(guān)注社會責任的話題，同時也積極發(fā)布社會責任報告，設(shè)立社會責任專職部門。

　　但中國汽車文化促進會會長申崇明表示，從整體上看，我國汽車企業(yè)履行社會責任的水平和產(chǎn)業(yè)所處的地位還不十分相符。中國社會科學(xué)院企業(yè)社會責任研究中心常務(wù)副主任孫孝文也提出，汽車企業(yè)剛剛從旁觀者步入起步者階段，社會責任的相關(guān)工作還有很大提升空間。

　　車企社會責任莫有形無質(zhì)

　　孫孝文告訴記者，我國汽車制造業(yè)社會責任發(fā)展指數(shù)為21.2分，在其研究的14個行業(yè)中位居第10位，目前車企履行社會責任的關(guān)注點大多停留在“外形”上面，僅僅希望通過開展公益活動提升企業(yè)的品牌形象。大多數(shù)車企未從強化內(nèi)部管理、創(chuàng)造企業(yè)與相關(guān)方共享價值進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的角度來認識履行社會責任的重要性。這也導(dǎo)致了我們目前看到的車企履行社會責任的現(xiàn)狀：即過于重視公益慈善責任，在員工責任、質(zhì)量責任、服務(wù)責任以及供應(yīng)鏈責任等方面建樹不多。

　　中國汽車文化促進會常務(wù)副會長兼秘書長楊晨在接受采訪時說，企業(yè)應(yīng)該提高對社會責任的認識，企業(yè)社會責任不只是對社會的奉獻，也是企業(yè)戰(zhàn)略和文化建設(shè)的重要組成部分，是經(jīng)營管理的重要內(nèi)容，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件，是企業(yè)公民的責任和義務(wù)。

　　楊晨認為，汽車企業(yè)不能僅僅因為外部的壓力或者跟風行為關(guān)注社會責任，應(yīng)該理性對待履行社會責任這個議題。而汽車企業(yè)想要提升社會責任水平，根據(jù)需要可以設(shè)立專門的企業(yè)社會責任部門，完善社會責任組織架構(gòu)，制定中長期的社會責任規(guī)劃。

　　社會責任規(guī)劃注意三個“度”

　　中國汽車文化促進會的此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，87.5%的國有企業(yè)和30%的合資企業(yè)將社會責任理念融入了發(fā)展戰(zhàn)略。楊晨強調(diào)，汽車企業(yè)制定社會責任規(guī)劃需要注意三個“度”。

　　首先是高度。企業(yè)社會責任理念需要納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，并將其作為企業(yè)文化和戰(zhàn)略的有機組成部分。制定企業(yè)社會責任發(fā)展規(guī)劃的負責人應(yīng)該是汽車企業(yè)的“一把手”?，F(xiàn)在不少汽車企業(yè)的社會責任專職部門大多是三級部門，達到二級部門水平的是少數(shù)。在楊晨看來，社會責任組織應(yīng)該成為汽車企業(yè)的一級部門。這樣才能真正將企業(yè)的社會責任規(guī)劃提升到戰(zhàn)略高度。

　　其次是寬度。企業(yè)社會責任本質(zhì)上是探討汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，這就需要考慮到所有不可持續(xù)發(fā)展的因素，例如現(xiàn)在各大城市開展的限購和限行政策。車企在制定社會責任規(guī)劃時應(yīng)該充分考慮汽車的運行環(huán)境。如何倡導(dǎo)交通文明，如何提升用車理念，如何告訴用戶科學(xué)理性用車，這也是汽車企業(yè)需要盡到的社會責任。如果充分考慮了這些因素，那么就大大拓展了社會責任規(guī)劃的寬度。

　　最后，企業(yè)制定社會責任規(guī)劃要科學(xué)，要制定長期的規(guī)劃，加深規(guī)劃的內(nèi)容，要有深度。對于汽車企業(yè)來說，社會責任不僅僅是慈善。東風公司黨委副書記、東風公益基金會理事長周強分享了東風汽車的經(jīng)驗。東風公司在制定社會責任工作規(guī)劃過程中，首先對標與學(xué)習(xí)了一些國內(nèi)外先進企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗，對這些企業(yè)開展了一系列實地調(diào)研工作，聽取各方面人士的意見與建議。其次，多次對東風公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)展開訪談，還通過前往東風汽車公司總部及其下屬企業(yè)實地調(diào)研，征求了一線生產(chǎn)管理人員的想法和建議。周強總結(jié)，企業(yè)在制定中長期社會責任工作規(guī)劃過程中，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實際情況，在經(jīng)濟、利益相關(guān)者、環(huán)境、社會公益以及文化五大責任領(lǐng)域制定具體可實施的目標，并對重點項目進行詳細規(guī)劃，切實做到將企業(yè)社會責任融入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和日常生產(chǎn)經(jīng)營當中，讓社會責任指標成為衡量和檢驗企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為的重要指標。

　　社會責任報告忌報喜不報憂

　　提到企業(yè)社會責任，不得不注意到近年來汽車企業(yè)頻繁發(fā)布的企業(yè)社會責任報告。孫孝文告訴記者，目前，很多汽車企業(yè)將社會責任報告變成了“精心打扮的小姑娘”，報喜不報憂，令人擔心。這種現(xiàn)象背后的深層次原因，是汽車企業(yè)未真正認識到社會責任報告的價值。孫孝文表示，企業(yè)社會責任報告具有多重價值，除了與利益相關(guān)方溝通外，社會責任報告還是企業(yè)的管理工具。

　　車企應(yīng)該更加重視社會責任報告的實質(zhì)性和平衡性。首先，重視實質(zhì)性，就要求車企深刻思考其自身的社會影響是什么、對社會的價值是什么。其次，要重視平衡性，必須要求車企深入分析其在可持續(xù)發(fā)展方面面臨的風險和機遇，既要披露自身的優(yōu)勢，又要披露自身在履行社會責任方面的不足。

　　周強介紹，在制定東風汽車的社會責任報告時，東風汽車始終將利益相關(guān)方擺在重要位置，積極與利益相關(guān)方溝通交流，定期召開利益相關(guān)方交流會，同時進行定向訪問和調(diào)研，還通過媒體平臺，在平面、電視、網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布履責信息，與公眾及利益相關(guān)者進行積極溝通，取得了非常好的成效。

　　孫孝文指出，要改變車企對社會責任報告的誤解，非常重要的一點是車企在編寫社會責任報告時應(yīng)參考報告編寫標準。2013年車企發(fā)布27份社會責任報告中，有12家企業(yè)的報告未參考任何標準，導(dǎo)致內(nèi)容缺乏規(guī)范性。孫孝文介紹，7月25日，中國社科院企業(yè)社會責任研究中心已經(jīng)在武漢發(fā)布了《中國企業(yè)社會責任報告編寫指南之汽車制造業(yè)》。《2014中國汽車行業(yè)企業(yè)社會責任報告》　中提到，62.96%的汽車企業(yè)能夠采納或參考相關(guān)國內(nèi)、國際標準編制企業(yè)社會責任報告，但參考依據(jù)多樣化，同時報告篇幅長短不一，少數(shù)報告采用英文編制。對此，楊晨透露，中國汽車文化促進會今年也正在著手進行中國汽車行業(yè)企業(yè)社會責任報告的編寫指南和評價標準體系。（本報記者 施蕓蕓）

來源：中國汽車報

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