國(guó)企走上多維度創(chuàng)新進(jìn)階之路 在開(kāi)放發(fā)展中履行社會(huì)責(zé)任

　　中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。這是博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)上釋放出的明確信號(hào)，也吹響了中國(guó)企業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的號(hào)角。

　　參會(huì)的國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶和多位國(guó)企負(fù)責(zé)人表示，將以“一帶一路”為重點(diǎn)率先擴(kuò)大開(kāi)放，同時(shí)加速全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈乃至標(biāo)準(zhǔn)等“走出去”。在這一過(guò)程中，國(guó)企將開(kāi)啟新一輪多維度創(chuàng)新，除了裝備技術(shù)的研發(fā)，理念、思維甚至是行業(yè)領(lǐng)域的更新也成為創(chuàng)新的題中之意。與此同時(shí)，國(guó)企也將加強(qiáng)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，助力扶貧、污染防治等攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　以“一帶一路”為重點(diǎn)加碼開(kāi)放

　　在此前11日舉行的國(guó)企改革分論壇上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶表示，中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，對(duì)國(guó)有企業(yè)既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)和動(dòng)力，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)產(chǎn)生、拓展新的市場(chǎng)。中國(guó)的中央企業(yè)和國(guó)有企業(yè)會(huì)堅(jiān)決落實(shí)要求，率先實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，率先擴(kuò)大開(kāi)放。國(guó)資委要把握好加強(qiáng)監(jiān)管、保證國(guó)有資產(chǎn)保值增值和搞活企業(yè)、增加企業(yè)市場(chǎng)活力、競(jìng)爭(zhēng)力間的關(guān)系，促進(jìn)中央企業(yè)更加市場(chǎng)化、更加國(guó)際化，努力培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。

　　10日國(guó)資委和中央企業(yè)參會(huì)代表集體學(xué)習(xí)習(xí)近平主席重要主旨演講座談會(huì)上也明確，要以更加開(kāi)放的姿態(tài)推進(jìn)國(guó)有企業(yè)混合所有制改革，積極引進(jìn)包括外資在內(nèi)的各類資本參與國(guó)有企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)相互融合、共同發(fā)展。

　　在擁抱外資企業(yè)進(jìn)入的同時(shí)，中國(guó)國(guó)有企業(yè)也要積極“走出去”。肖亞慶表示，中國(guó)的國(guó)有企業(yè)在并購(gòu)的過(guò)程中不一定堅(jiān)持要100%控股，而是要按照新的時(shí)代變化，做到“你中有我，我中有你”，謀求共同發(fā)展與進(jìn)步。

　　物流行業(yè)是國(guó)際化程度最高，也是受益最多的行業(yè)之一，同時(shí)也對(duì)全球貿(mào)易起到了非常重要的支撐作用。對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)董事長(zhǎng)許立榮表示，改革重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)作為當(dāng)今世界上最大的航運(yùn)集團(tuán)，不僅承載著客戶的信任和期待，也肩負(fù)著引領(lǐng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的責(zé)任，特別是在“一帶一路”倡議下，積極為全球經(jīng)貿(mào)往來(lái)搭建橋梁。

　　在他看來(lái)，如果未來(lái)十年沒(méi)有全球貿(mào)易自由、便利這個(gè)先決條件，全球物流不可能持續(xù)健康發(fā)展，而這“最終將關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)是否可以持續(xù)繁榮”。為此他呼吁全球物流企業(yè)以包容開(kāi)放的思維來(lái)創(chuàng)造和維護(hù)一個(gè)自由、便利、合作共贏的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。

　　中國(guó)中車董事長(zhǎng)劉化龍有著同樣深刻的感受。他介紹說(shuō)，中國(guó)中車是以提供軌道交通裝備為主的中央企業(yè)，最早隸屬于鐵道部，現(xiàn)在隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理。從中車的發(fā)展來(lái)看，40年前中車還沒(méi)有對(duì)外合資合作的企業(yè)；40年后，中車的中外合資企業(yè)30多家。而且這30家企業(yè)對(duì)中車的發(fā)展甚至是中國(guó)有關(guān)行業(yè)的發(fā)展都起到了很好的推動(dòng)作用。目前中車的產(chǎn)品已經(jīng)出口到世界上104個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋了83%擁有鐵路的國(guó)家，高鐵也已經(jīng)成為中國(guó)制造的一個(gè)名片。中車用自己的發(fā)展實(shí)踐證明了中國(guó)開(kāi)放是必然，未來(lái)一定會(huì)繼續(xù)走好開(kāi)放與合作之路這句話。

　　招商局集團(tuán)則是把“走出去”和企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展結(jié)合起來(lái)。招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)李建紅說(shuō)，“一帶一路”沿線60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，招商局已在其中20個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)，參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的港口有50多個(gè)。我們根據(jù)所在國(guó)家地區(qū)的資源稟賦，發(fā)展開(kāi)放相適應(yīng)的一些產(chǎn)業(yè)園區(qū)，帶著中小微企業(yè)在那里建園區(qū)，發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，改善當(dāng)?shù)孛裆Ｕ猩叹直旧硪矎脑瓉?lái)單一的碼頭航運(yùn)擴(kuò)大到港口城市化建設(shè)。

　　值得注意的是，隨著中國(guó)企業(yè)開(kāi)放發(fā)展力度極大，挑戰(zhàn)也與日俱增。劉化龍舉例說(shuō)，比如中車在進(jìn)入北美和歐洲市場(chǎng)時(shí)可能會(huì)遭遇技術(shù)壁壘，還有可能會(huì)遇到諸如所在國(guó)的政治風(fēng)險(xiǎn)。“目前中車積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，以打破技術(shù)壁壘的限制。”

　　國(guó)家電網(wǎng)董事長(zhǎng)舒印彪表示，適應(yīng)我國(guó)擴(kuò)大開(kāi)放新格局，將以“一帶一路”建設(shè)為核心，以推動(dòng)構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)為重點(diǎn)，發(fā)揮公司綜合優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)“一體化”和技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備“一體化”，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈“走出去”。同時(shí)，依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新實(shí)踐，更加積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作，推進(jìn)與“一帶一路”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)、對(duì)接和合作，積極參與國(guó)際組織工作，深化國(guó)際交流與合作，增強(qiáng)我國(guó)在全球能源治理中的話語(yǔ)權(quán)和影響力。

　　創(chuàng)新成為下一步發(fā)展的重要?jiǎng)恿?/strong>

　　參會(huì)的多位央企負(fù)責(zé)人都將創(chuàng)新作為下一步發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，而在新一輪的?guó)企改革背景下，創(chuàng)新的含義越加豐富，除了裝備技術(shù)的研發(fā)，理念、思維甚至是行業(yè)領(lǐng)域的更新也成為創(chuàng)新的題中之意。

　　在李建紅看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，必須依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。他表示，央企必須做好培育企業(yè)的創(chuàng)新文化、提升創(chuàng)新能力，同時(shí)也要抓好容錯(cuò)機(jī)制，為創(chuàng)新保駕護(hù)航。“招商血脈，蛇口基因，關(guān)鍵就是改革創(chuàng)新。”李建紅直言，創(chuàng)新是第一動(dòng)力，而企業(yè)的人才制度要優(yōu)先創(chuàng)新。

　　在行業(yè)變革的背景下，創(chuàng)新無(wú)疑是唯一的出路。在博鰲論壇物流分論壇中，許立榮表示，未來(lái)的物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)以新思維、新動(dòng)能、新模式引領(lǐng)的新時(shí)代。許立榮在討論中表示，物流行業(yè)從市場(chǎng)、需求、能力和理念等四個(gè)方面都發(fā)生了根本的變化，行業(yè)的廣度和深度都在不斷拓展中。

　　“作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，本身就是變革的成果。” 許立榮認(rèn)為，當(dāng)前，無(wú)論經(jīng)營(yíng)者和個(gè)人消費(fèi)者，已不再是單單看重服務(wù)價(jià)格本身，而是更注重物流的便捷、安全和值得信賴，特別是從物流供應(yīng)商來(lái)講，也是從對(duì)量的追求變?yōu)閷?duì)質(zhì)的追求，現(xiàn)在推崇的不是產(chǎn)品思維，而是客戶思維。

　　國(guó)機(jī)集團(tuán)董事長(zhǎng)任洪斌對(duì)此也頗有感觸。他認(rèn)為，在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和水平參差不齊的現(xiàn)狀下，想要凝聚客戶，核心就是做好服務(wù)。任洪斌舉例說(shuō)，DAP（目的地交貨）的服務(wù)形式可以滿足物流企業(yè)的需求，國(guó)機(jī)集團(tuán)所屬中汽工程與中遠(yuǎn)海運(yùn)的合作就很好地詮釋了DAP的形式，使得中國(guó)的汽車工業(yè)，自主品牌的汽車整車廠能夠到國(guó)外興建，成了一個(gè)標(biāo)桿工程。該工程也真正實(shí)現(xiàn)了從倉(cāng)庫(kù)集貨到目的港交貨的全程服務(wù)。

　　助力扶貧、治污等攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　據(jù)肖亞慶介紹，目前國(guó)企、央企承擔(dān)了大量的歷史和社會(huì)責(zé)任，其稅收和負(fù)擔(dān)遠(yuǎn)高于其它所有制企業(yè)。在這一背景下，如何通過(guò)自身發(fā)展去解決社會(huì)中仍存在的不平衡、不充分現(xiàn)象，也是博鰲論壇期間多位國(guó)有企業(yè)家提到的問(wèn)題。

　　中國(guó)節(jié)能董事長(zhǎng)劉大山表示，中國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的任務(wù)挑戰(zhàn)仍然十分嚴(yán)峻，打好污染防治的攻堅(jiān)戰(zhàn)，仍然是任重道遠(yuǎn)，建議污染排放標(biāo)準(zhǔn)還要不斷提高，“例如水污染物排放方面，其排放標(biāo)準(zhǔn)仍有提高的空間”。同時(shí)他呼吁，無(wú)論是民企還是國(guó)企，都要以各種方式參與到環(huán)境保護(hù)建設(shè)當(dāng)中來(lái)。

　　中糧集團(tuán)董事長(zhǎng)趙雙連的重要戰(zhàn)場(chǎng)則在扶貧上。他介紹說(shuō)，作為中國(guó)最大的國(guó)有糧油食品企業(yè)，中糧持續(xù)將自身發(fā)展與地方鄉(xiāng)村振興、農(nóng)業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來(lái)，不斷探尋以產(chǎn)業(yè)扶貧帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興的“中糧式精準(zhǔn)扶貧方案”。

　　當(dāng)然，責(zé)任意識(shí)不僅僅體現(xiàn)在這些方面。舒印彪承諾，要在開(kāi)放發(fā)展中履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，將人類命運(yùn)共同體理念貫徹落實(shí)到每個(gè)項(xiàng)目。按照共商、共建、共享和互利共贏的原則推進(jìn)國(guó)際化項(xiàng)目，堅(jiān)持市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、長(zhǎng)期化經(jīng)營(yíng)、本土化經(jīng)營(yíng)，積極融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，以實(shí)際行動(dòng)踐行人類命運(yùn)共同體理念。

　　中廣核董事長(zhǎng)賀禹也表示，目前中廣核國(guó)際業(yè)務(wù)已分布在20多個(gè)國(guó)家，境外資產(chǎn)和收入占比分別達(dá)到16%和20%，境外員工超過(guò)3000人。中廣核正致力于打造國(guó)際一流的清潔能源集團(tuán)，在“一帶一路”倡議下，將繼續(xù)加大包括核能在內(nèi)的國(guó)際清潔能源開(kāi)發(fā)投資，推動(dòng)全球低碳清潔能源發(fā)展邁向更高水平，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體添磚加瓦。（記者 王璐  實(shí)習(xí)記者 黃可欣  實(shí)習(xí)生 廖佳豪）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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