大眾“排放門(mén)”動(dòng)搖企業(yè)社會(huì)責(zé)任？

　編者按　　德國(guó)大眾集團(tuán)近日被爆出丑聞，其生產(chǎn)的柴油汽車(chē)?yán)米鞅总浖詽M(mǎn)足美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)。這讓一直以品質(zhì)、誠(chéng)信著稱(chēng)的“德國(guó)制造”顏面盡失。據(jù)最新報(bào)道，針對(duì)有關(guān)尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)造假問(wèn)題，大眾已考慮數(shù)周內(nèi)在全球召回約1100萬(wàn)輛汽車(chē)，召回費(fèi)用可能對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐纱驌簟?/p>

　　“排放門(mén)”道出了一個(gè)樸實(shí)無(wú)華的商業(yè)秘密——在利益面前，沒(méi)什么可迷信的。而大眾選擇了一條歪路。

　　作為一家自我標(biāo)榜在可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域作出杰出貢獻(xiàn)的“優(yōu)秀”企業(yè)，大眾表里不一的做法不禁讓人質(zhì)疑，一些企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任只不過(guò)是掛著羊頭賣(mài)狗肉？

　　●企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任首先是必盡責(zé)任，就是遵紀(jì)守法、依法經(jīng)營(yíng)和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

　　●企業(yè)社會(huì)責(zé)任一定是融入全員和全員參與的

　　●企業(yè)社會(huì)責(zé)任就是希望扭轉(zhuǎn)企業(yè)市場(chǎng)利益至上、獨(dú)大的局面

　　大眾汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)造假被曝光，作為一位企業(yè)社會(huì)責(zé)任（CSR）工作的推動(dòng)者來(lái)說(shuō)，猶如當(dāng)頭一棒。

　　我們幾乎天天對(duì)企業(yè)說(shuō)：要履行社會(huì)責(zé)任，要超越法律底線(xiàn)責(zé)任，要對(duì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)。我們也幾乎天天給自己鼓舞：我們是在播撒責(zé)任的花粉，希望收獲可持續(xù)的未來(lái)。我們還天天給企業(yè)講故事：講社會(huì)責(zé)任帶來(lái)商業(yè)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力的故事，講那些把社會(huì)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展放到戰(zhàn)略層面的企業(yè)典范，這其中就包括大眾汽車(chē)的好多故事。

　　對(duì)于我們的言與行，有人認(rèn)為，是一件崇高且功德無(wú)量的事業(yè)；也有人說(shuō)企業(yè)社會(huì)責(zé)任壓根沒(méi)用，企業(yè)不為賺錢(qián)為個(gè)啥？

　　筆者的驚愕在于，大眾汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的“故事”一夜間變成了擊穿法律和造假的“事故”。筆者還有很多擔(dān)憂(yōu)，怕別人問(wèn)：大眾汽車(chē)一直標(biāo)榜企業(yè)社會(huì)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展，卻怎么連基本的法律底線(xiàn)都不遵守？企業(yè)社會(huì)責(zé)任是兒戲嗎？

　　大眾汽車(chē)的確給筆者這位社會(huì)責(zé)任的“老江湖”出了一個(gè)天大的難題。

　　大眾汽車(chē)曾經(jīng)在可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域的努力，給筆者留下過(guò)這樣幾個(gè)比較深刻的印象：

　　一是從戰(zhàn)略和組織上重視，大眾汽車(chē)集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告的主題就是“通向可持續(xù)發(fā)展之路”，其建立的可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)被稱(chēng)為“第二董事會(huì)”。

　　二是大眾汽車(chē)關(guān)注的兩大議題是環(huán)保和安全，被稱(chēng)為可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的兩大支柱。大眾聲稱(chēng)環(huán)保聚焦于綠色制造、綠色技術(shù)，不斷提高傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，降低排放；安全聚焦于關(guān)注人。

　　這些提法和做法至今看起來(lái)依然出色，只是在這場(chǎng)事故發(fā)生后，這一切曾經(jīng)美好的構(gòu)架和努力似乎成為“笑柄”，甚至成為摧毀人們對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任信任的炮彈。

　　不過(guò)，筆者內(nèi)心真實(shí)的想法卻是，大眾汽車(chē)此次造假事故恰恰可以作為理解和推進(jìn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的最好理由和案例。

　　（1）大眾汽車(chē)的事故告訴我們，企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任首先是必盡責(zé)任，就是遵紀(jì)守法、依法經(jīng)營(yíng)和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。想做標(biāo)桿，想更大的可持續(xù)發(fā)展，不能忽略和跨越必盡責(zé)任。

　　（2）大眾汽車(chē)的事故告訴我們，企業(yè)社會(huì)責(zé)任一定是融入全員和全員參與的。辭職的CEO肯定覺(jué)得自己很冤枉，筆者也相信他可能對(duì)造假不知情，但這正說(shuō)明社會(huì)責(zé)任還沒(méi)有成為大眾汽車(chē)全員認(rèn)識(shí)和參與的事情。

　?。?）大眾汽車(chē)的事故告訴我們，企業(yè)如果只為市場(chǎng)利益，就可能做出違背基本法律和道德底線(xiàn)的行為，造假團(tuán)伙的眼里只有市場(chǎng)利益，而沒(méi)有責(zé)任。企業(yè)社會(huì)責(zé)任就是希望扭轉(zhuǎn)企業(yè)市場(chǎng)利益至上、獨(dú)大的局面出現(xiàn)，減輕企業(yè)不負(fù)責(zé)任行為對(duì)社會(huì)的傷害。

　　大眾汽車(chē)造假事故的影響剛剛開(kāi)始，此后將會(huì)在更大范圍內(nèi)發(fā)酵。但筆者仍抱有一些希望，這起事件只是大眾汽車(chē)集團(tuán)的局部，是汽車(chē)行業(yè)的局部。（作者系《WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》雜志社社長(zhǎng)兼主編）

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