中國一汽攜智能低碳車型打造智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)劇場

　　第十一屆中國—東北亞博覽會將于9月1日至5日在吉林省長春市國際會展中心盛大開幕，本屆博覽會以“開放互信，共謀發(fā)展，開創(chuàng)東北亞合作新愿景”為主題，共設(shè)9個展館，舉辦5項(xiàng)論壇，22場經(jīng)貿(mào)合作及5項(xiàng)人文交流活動，將有10萬名國內(nèi)外客商、東北亞各國經(jīng)貿(mào)高官、世界相關(guān)國家政要云集長春、共享盛會。

 

　　屆時，中國一汽集團(tuán)將攜4臺智能化、低碳化車輛——奔騰X40、森雅R7、奔騰B30EV、駿派A70E在9號智能制造館傾力打造智能網(wǎng)聯(lián)全景劇場，為消費(fèi)者帶來智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域最前沿的科技技術(shù)，開啟全新智能駕乘體驗(yàn)。

 

 

　　中國一汽的智能網(wǎng)聯(lián)全景劇場，可以讓消費(fèi)者通過互動體驗(yàn)設(shè)備，體驗(yàn)無線充電、手勢識別、語音識別、智能交通、智能家居等信息化技術(shù)，體驗(yàn)到智能科技帶來的感官享受。

 

　　系統(tǒng)功能強(qiáng)大的遠(yuǎn)程控制可以對車輛行遠(yuǎn)程啟動、空調(diào)開啟、車輛定位以及自動導(dǎo)航等。當(dāng)你要開車出門時，提前幾分鐘通過手機(jī)將車輛啟動，打開空調(diào)，進(jìn)車就能享受到舒適的溫度，讓您的出行更便捷更智能。

 

　　基于深度感知的手勢識別技術(shù)將科幻場景中的人機(jī)交互手法帶入了現(xiàn)實(shí)，用手勢識別改變未來車內(nèi)交互習(xí)慣：在感應(yīng)區(qū)揮動手勢可進(jìn)行音頻、視頻文件切換，屏幕亮度、對比度調(diào)節(jié)，甚至可以將前后排屏幕同步。

 

　　先進(jìn)技術(shù)正在讓駕駛體驗(yàn)和地面交通變得更快速、更安全、更環(huán)保、更智能，交通信號燈提醒、剎車預(yù)警、行人識別等智能交通體驗(yàn)，讓您在保障安全駕駛的同時擁有輕松愉悅的心情，讓您享受卓越的出行體驗(yàn)。

 

　　智能家居場景，可以通過語音遙控家居設(shè)備，比如用語音開關(guān)客廳燈、開關(guān)窗簾、開關(guān)空調(diào)等，讓你親身體驗(yàn)科技帶來的智慧生活。

 

 

　　事實(shí)上，中國一汽的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，包括車輛遠(yuǎn)程控制、語音手勢識別、智能交通出行、智能家居互聯(lián)等科技，這些都是其“摯途”戰(zhàn)略的一部分。

 

　　一汽一直秉持“以智能互聯(lián)驅(qū)動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、用篤實(shí)踐行實(shí)現(xiàn)用戶悅享生活”的理念，堅(jiān)定地實(shí)施以綠色低碳、智能互聯(lián)為核心內(nèi)容的“藍(lán)途”、“摯途”戰(zhàn)略。

 

　　根據(jù)中國一汽制定的智能化、信息化技術(shù)的應(yīng)用前景：到2020年，在智能化方面將實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛在紅旗系列產(chǎn)品上的逐步搭載；在信息化方面，結(jié)合5G的全面應(yīng)用，建立完善的V2X體系，提升駕駛安全性，提高交通效率。到2025年，中國一汽在智能化方面將實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛產(chǎn)品的系列化搭載；在信息化方面，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，整合社會出行資源，建立優(yōu)質(zhì)的移動出行服務(wù)生態(tài)圈。

 

　　在智能化領(lǐng)域，中國一汽一直是行業(yè)先行者，起步較早，技術(shù)儲備也很雄厚。在汽車無人駕駛、輔助駕駛領(lǐng)域，早在2005年，一汽就在紅旗車上完成了環(huán)高速公路自動駕駛的實(shí)驗(yàn)，這比像特斯拉這樣能半自動駕駛的汽車要早很多年。直到現(xiàn)在，中國一汽也有一臺紅旗車在美國密西根州長期做城市體驗(yàn)區(qū)的自動駕駛試驗(yàn)項(xiàng)目。在2013年紅旗H7上市的時候，包括全速的自適應(yīng)巡航、自動制動、自動防撞預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測等，所有全套系統(tǒng)已經(jīng)裝備量產(chǎn)車型；到2015年發(fā)布“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略時，其手機(jī)叫車、自動泊車、超級巡航等功能相較之前也都有進(jìn)化；一汽計(jì)劃在2020年前后，推出L3級別的自動駕駛技術(shù)——即特定條件下，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)完全的自動駕駛。

 

　　據(jù)悉，一汽集團(tuán)始終非常重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，目標(biāo)就是通過這些創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)，帶給用戶更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。一汽在智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)水平和研發(fā)實(shí)力上一直處于國內(nèi)前沿，在動力總成開發(fā)、底盤控制、綜合電子電控、環(huán)境感知、智能規(guī)劃與決策等多個核心領(lǐng)域方面取得豐碩成果，并成功應(yīng)用到量產(chǎn)和原型車上。

 

　　目前，按照“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略部署，紅旗品牌和中國一汽其他品牌的多款車型處于緊鑼密鼓的開發(fā)過程中。

 

 

　　中國一汽的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成果，已經(jīng)逐步應(yīng)用于推向市場的汽車產(chǎn)品。在乘用車領(lǐng)域，奔騰X40搭載了D-Life全語音社交互聯(lián)系統(tǒng)，可以視作隨車智能終端，全語音控制功能，多屏交互社交功能等智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，為用車生活帶來極大方便。

 

　　今年3月份，針對年輕消費(fèi)者發(fā)布的奔騰X40正式上市，這是一款主打網(wǎng)聯(lián)和社交的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，上市以來受到極大歡迎，不到一個月時間，訂單已經(jīng)過萬。今年，一汽也將推出森雅R7的智能網(wǎng)聯(lián)升級版本。

 

　　如果說奔騰X40的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)側(cè)重于娛樂、社交功能，那么森雅R7則更強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)程控制。遠(yuǎn)程車輛狀態(tài)查詢確認(rèn)、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)的開啟、空調(diào)暖風(fēng)的開啟功能、遠(yuǎn)程開/鎖車門、升/降車窗等智能服務(wù)功能，讓客戶輕松體驗(yàn)從容瀟灑的駕乘感受。

 

　　本次中國—東北亞博覽會上，中國一汽帶來的純電動車型奔騰B30EV不單只加了電池，細(xì)節(jié)處的新能源的元素、簡潔大方的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、180公里的續(xù)航里程、高達(dá)140公里/小時的時速等電動化與能源低碳化相結(jié)合，極力打造有車一族的低碳生活，普及低碳消費(fèi)理念，倡導(dǎo)綠色低碳生活方式，讓人們在此領(lǐng)略其節(jié)能、新能源技術(shù)。

 

　　駿派品牌旗下首款純電動車駿派A70E，將搭載遠(yuǎn)程控制T-BOX系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備GPS定位功能，用戶可通過手機(jī)App查詢車輛位置，也可以通過手機(jī)App進(jìn)行體檢，查詢車輛故障狀態(tài)。

 

　　在商用車領(lǐng)域，應(yīng)用“摯途”3.0技術(shù)的解放J7智能重卡，已具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠(yuǎn)程遙控等五大智慧功能，并取得了國內(nèi)首個重型卡車自動駕駛實(shí)車演示的成功。

 

　　此外，年底上市的紅旗H5、駿派CX65這些產(chǎn)品將陸續(xù)搭載智能互聯(lián)技術(shù)。智能駕駛領(lǐng)域：以自動泊車、智能出車、擁堵跟車、高級巡航為標(biāo)志的智能駕駛功能將在紅旗車型上進(jìn)行量產(chǎn)；以ACC、AEB、BSD、LDW、FCW為標(biāo)志的智能駕駛功能將在A級車上進(jìn)行量產(chǎn)；以全數(shù)字高清儀表、HUD、語音交互、生物識別、后座娛樂等功能為代表的智能座艙交互系統(tǒng)將根據(jù)車型產(chǎn)品定位有選擇性的在2018年新車型上進(jìn)行應(yīng)用。

 

 

　　當(dāng)前，智能和網(wǎng)聯(lián)成為汽車業(yè)界的主題，汽車信息安全是互聯(lián)網(wǎng)安全的重要內(nèi)容，需要汽車行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)跨行業(yè)的合作，大多數(shù)汽車廠商已經(jīng)開始著手建立相應(yīng)的體系，采取相應(yīng)措施來保護(hù)信息安全。

 

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)的過程中，安全問題是一汽最關(guān)注的問題。據(jù)悉，我國采用的技術(shù)與歐洲類似，一汽將結(jié)合5G技術(shù)的全面應(yīng)用，建立完善的V2X系統(tǒng)，提升駕駛安全性，提高交通效率。目前，一汽正積極參與智能交通出行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)場景的搭建，并參與到國家、行業(yè)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定。目前，交通部，工信部等國家部委，聯(lián)合了華為等電信巨頭、汽車企業(yè)，以聯(lián)盟的形式共同推進(jìn)。

 

　　汽車企業(yè)的參與才能把應(yīng)用場景和相關(guān)要求說清楚，比如說剎車制動的通訊反應(yīng)速率、避撞率是多少，要控制在什么程度等。實(shí)際上，中國的汽車企業(yè)分為兩類：一類是等著這個標(biāo)準(zhǔn)出來，然后直接用；另一種就是參與標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中。中國一汽作為汽車行業(yè)的重要一員，將參與標(biāo)準(zhǔn)制定當(dāng)做一種社會責(zé)任。

 

　　另外，一汽的V2X系統(tǒng)最早在2018年底會投入市場，其他的系統(tǒng)也會陸續(xù)在車上搭載。對于一汽來說，會根據(jù)市場和用戶需要進(jìn)行選擇配置，只要用戶有需要，能馬上裝到車上。

 

　　車輛一旦聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，整個網(wǎng)絡(luò)安全都是大家最關(guān)注的問題。尤其是移動性的東西，不像是手機(jī)被盜，丟一點(diǎn)錢那么簡單，其可能是要命的。目前，一汽已在跟國內(nèi)主要的網(wǎng)絡(luò)安全公司進(jìn)行深度合作。此外，國家確實(shí)有這樣的考量，準(zhǔn)備建立一個大范圍的安全平臺，提供安全技術(shù)，一汽也會參與其中。但是，魔高一尺，道高一丈，安全技術(shù)需要不斷的迭代進(jìn)步，不同的車企，會有自己的防護(hù)措施，一汽都會陸續(xù)部署到產(chǎn)品當(dāng)中去。

 

　　一汽出于對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格按照歐洲的工程標(biāo)準(zhǔn)，等所有可靠性實(shí)驗(yàn)通過后，才會將技術(shù)搭載到產(chǎn)品上推向市場。

 

　　未來汽車行業(yè)的趨勢將是電動化和能源低碳化結(jié)合，智能化和網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。中國一汽一直秉持“以智能互聯(lián)驅(qū)動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、用篤實(shí)踐行實(shí)現(xiàn)用戶悅享生活”的理念，堅(jiān)定地實(shí)施以綠色低碳、智能互聯(lián)為核心內(nèi)容的“藍(lán)途”、“摯途”戰(zhàn)略，逐步完善以車載互聯(lián)為代表的汽車智能化領(lǐng)域布局，加快產(chǎn)品智能化戰(zhàn)略的推進(jìn)。未來，中國一汽將陸續(xù)推出網(wǎng)聯(lián)版車型，完成車輛網(wǎng)聯(lián)化，把更加實(shí)用、更加舒適、更加便捷的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)帶給一汽的廣大用戶。（曲曉麗）