中國(guó)高鐵作為中國(guó)在海外的一張名片，除鐵路裝備之外，軌道交通控制系統(tǒng)的建設(shè)也尤為重要。
中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)通號(hào)”)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記周志亮告訴中新社記者，“中國(guó)通號(hào)通過(guò)科技的自主創(chuàng)新，已經(jīng)走在了世界的前列”。作為中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)通號(hào)正憑借自身實(shí)力伴隨中國(guó)高鐵揚(yáng)帆出海。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)） 記者在參觀中國(guó)通號(hào)實(shí)驗(yàn)室時(shí)了解到，中國(guó)通號(hào)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是保障高速列車安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率的核心安全裝備。目前已成功應(yīng)用于世界上設(shè)計(jì)里程最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速最高的京滬高速鐵路。
中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的車載ATP(列車自動(dòng)防護(hù))產(chǎn)品獲得歐盟TSI認(rèn)證證書(shū)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵列控核心產(chǎn)品獲得進(jìn)入歐盟乃至全球的海外“通行證”。
隨著中國(guó)高鐵在海外的知名度上升，中國(guó)鐵路交通企業(yè)境外投資的力度也不斷加強(qiáng)。以印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目總承包合同為例，截至今年4月11日，僅中國(guó)中車一家就簽署總承包合同達(dá)324億元(人民幣，下同)，此外還有鐵總國(guó)際、中國(guó)中鐵、中國(guó)水電和中國(guó)通號(hào)等公司參與。
中國(guó)通號(hào)總裁、黨委副書(shū)記尹剛表示，中國(guó)通號(hào)正廣泛參與印尼雅萬(wàn)高鐵、中泰鐵路、匈塞鐵路、莫斯科-喀山高鐵等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的高鐵項(xiàng)目并取得積極進(jìn)展，中國(guó)高鐵的海外版圖正逐步擴(kuò)大。
完全國(guó)產(chǎn)化的中國(guó)高鐵，以“一體化”解決方案和“一站式”服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，改變與其他先進(jìn)軌道交通巨頭競(jìng)爭(zhēng)中存在的劣勢(shì)，技術(shù)上的突破與成就促進(jìn)中國(guó)通號(hào)實(shí)現(xiàn)高鐵技術(shù)與產(chǎn)品的海外輸出。
2015年底，中國(guó)通號(hào)完成了北京地鐵8號(hào)線信號(hào)控制系統(tǒng)的全面升級(jí)，該線被換上了純國(guó)產(chǎn)的新“大腦”。也意味著，在中國(guó)高鐵高端技術(shù)裝備領(lǐng)域占據(jù)了90%以上市場(chǎng)份額的中國(guó)通號(hào)，正發(fā)力地鐵信號(hào)控制系統(tǒng)。
中國(guó)通號(hào)總工程師張志輝表示，按照中國(guó)通號(hào)的規(guī)劃，未來(lái)幾年中，有望通過(guò)技術(shù)和服務(wù)等核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)徹底扭轉(zhuǎn)外資品牌占據(jù)中國(guó)地鐵市場(chǎng)主導(dǎo)地位的局面，直至完成對(duì)外資品牌的全面替代。屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)地鐵信號(hào)系統(tǒng)將成為中國(guó)高端裝備出口的新方向。（劉辰瑤 沈涵波）
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